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一年一度的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會5月22日至24日在國家會議中心舉行，主流客車企業(yè)悉數(shù)登場，三龍首次聯(lián)合參展氣勢恢宏，宇通面對而7家發(fā)動機企業(yè)則都是獨立展出，無論是自主品牌、合資品牌還是技術(shù)引進企業(yè)，都是產(chǎn)品優(yōu)異特色鮮明。從現(xiàn)場展車及客車市場的實際配套情況來看，玉柴，濰柴在客車市場占據(jù)絕對的優(yōu)勢，而玉柴的市場份額多年穩(wěn)定在60%左右，除了產(chǎn)品線齊全，服務(wù)網(wǎng)點多之外，從玉柴排放領(lǐng)先和校車動力布局上可以看出玉柴對市場的快速反應(yīng)能力和產(chǎn)品研發(fā)實力。老牌合資品牌康明斯發(fā)動機在展出的客車中配套比率很低，這體現(xiàn)出國內(nèi)客車發(fā)動機行業(yè)競爭的激烈，以及本土品牌實力的持續(xù)進步和產(chǎn)品性能、質(zhì)量的不斷完善。

其中，天燃氣發(fā)動機展品幾乎超過半數(shù)，體現(xiàn)出能源緊缺和環(huán)保標準的形勢下，天然氣動力對傳統(tǒng)柴油動力替代已成趨勢。天然氣的自身特性使其燃燒產(chǎn)生的廢氣中碳煙含量比其他石油燃料少，因此與其他石油燃料相比，天燃氣更為清潔，這使得天燃氣和液化天燃氣成為減輕城市交通污染的適宜選擇。目前，北京公交集團已經(jīng)明確表示，以后北京新增的公交車將不再使用傳統(tǒng)的柴油動力，而采用LNG、電動或混合動力機型。

在本土發(fā)動機企業(yè)快速發(fā)展的時候，值得注意的是康明斯動力在客車市場的衰落。曾幾何時，客車曾以搭載康明斯動力為榮，然而，現(xiàn)在康明斯發(fā)動機的配套量卻日漸減少，這一方面表明了自主品牌發(fā)動機長足的進步，也體現(xiàn)了國內(nèi)終端用戶的理性消費，不盲目追求洋品牌。

客車市場是一個競爭激烈的市場，客車企業(yè)多沒有垂直配套的發(fā)動機，因此發(fā)動機配套更為自由。過去中國市場沒有高可靠性的發(fā)動機時，康明斯發(fā)動機曾成為優(yōu)秀的客車動力?，F(xiàn)在各個排量功率段的發(fā)動機產(chǎn)品都很充沛，客車發(fā)動機進入了“買方市場”。康明斯對市場反應(yīng)慢、產(chǎn)品線不豐富、價格偏高、服務(wù)網(wǎng)點不廣、售后服務(wù)收費高、配件貴等等缺點都一一暴露出來了，要想在中國市場長期有作為，康明斯在適應(yīng)中國國情方面，還有很長的路要走。這也給了其他發(fā)動機企業(yè)一個經(jīng)驗和教訓：誰尊重市場和用戶，誰就能贏得更多的市場。

玉柴主打校車專用動力

玉柴作為中國客車動力的領(lǐng)航者，有責任推動中國校車的發(fā)展，因此，為校車量身定制了更為安全、省心、舒適的玉柴校車專用動力。玉柴的校車專用動力，針對校車市場，推出的專用發(fā)動機系列，并改變了傳統(tǒng)的涂裝顏色。——商用車之家訊