北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，北京已經(jīng)隨著小客車限購(gòu)政策而興起了帶車牌公司的轉(zhuǎn)讓市場(chǎng)。一家從事該交易的中介說(shuō)，三年來(lái)，他們已經(jīng)經(jīng)手了近500個(gè)成功的轉(zhuǎn)讓交易，“基本都是沖著車牌去的”。

 

　　按“北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)”中近期公布的單位和個(gè)人的指標(biāo)配置結(jié)果來(lái)看，雖然公司搖號(hào)的資格門檻較高，但一旦參與搖號(hào)，公司的中簽率相對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)要高。

 

　　目前，這種轉(zhuǎn)讓交易已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)鏈。一些中介介紹，現(xiàn)有的帶車牌公司轉(zhuǎn)讓領(lǐng)域的中介很多都是會(huì)計(jì)公司，轉(zhuǎn)讓成功后，一些顧客還會(huì)直接請(qǐng)這些會(huì)計(jì)公司來(lái)維持公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，每月總共只需花費(fèi)幾百元即可。

 

　　相關(guān)律師對(duì)此表示，這是鉆法律空子的非法行為，個(gè)人接手后，不但可能得不到車牌號(hào)，還會(huì)陷入債務(wù)糾紛。同時(shí)，北京市交通委的工作人員提醒市民謹(jǐn)防上當(dāng)受騙。

 

 

　　給市民李先生發(fā)出轉(zhuǎn)讓廣告的公司自稱是一家文化公司，目前地址在麗澤路。

 

　　該公司負(fù)責(zé)洽談轉(zhuǎn)讓事宜的負(fù)責(zé)人說(shuō)，公司注冊(cè)于2009年，沒(méi)有任何糾紛和債務(wù)，注冊(cè)資金為100萬(wàn)元，由于股東準(zhǔn)備回家鄉(xiāng)發(fā)展所以希望轉(zhuǎn)讓公司。現(xiàn)公司名下?lián)碛袃蓚€(gè)車牌，轉(zhuǎn)讓價(jià)格是35萬(wàn)元，一個(gè)月即可辦完轉(zhuǎn)讓手續(xù)。

 

　　該公司的負(fù)責(zé)人表示，公司從12月4日通過(guò)各種通訊手段發(fā)出了轉(zhuǎn)讓的信息，一天內(nèi)就有4個(gè)想接手的人與他聯(lián)系，“都還在談”。

 

　　北青報(bào)記者看到，這家公司的名字確實(shí)出現(xiàn)在“北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)”10月26日公布的“單位指標(biāo)配置”名單中。

 

　　“平時(shí)一個(gè)月給個(gè)幾百元，車牌號(hào)就隨你用了。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，公司35萬(wàn)元過(guò)戶后，不建議將公司關(guān)掉，否則公司名下的車號(hào)就相當(dāng)于被凍結(jié)了，“養(yǎng)著吧，以后你不需要了還可以再轉(zhuǎn)給別人。”

 

　　一家中介表示，目前的行情是，帶一個(gè)車牌號(hào)的公司轉(zhuǎn)讓價(jià)格在15萬(wàn)以上，兩個(gè)車牌的三十幾萬(wàn)，5個(gè)車牌的公司轉(zhuǎn)讓價(jià)格則為60多萬(wàn)。如果單沖著車牌號(hào)去，平均相當(dāng)于一個(gè)車牌價(jià)值為十幾萬(wàn)元。

 

　　該中介的工作人員介紹，接手公司后，養(yǎng)公司的成本很低。個(gè)人接手公司不經(jīng)營(yíng)的話，每年需要600元左右來(lái)進(jìn)行公司年檢，并為銀行中的企業(yè)賬戶繳納管理費(fèi)300元一年。

 

　　他說(shuō)，個(gè)人接手公司不經(jīng)營(yíng)的話，公司也需要做賬，如果自己不懂如何做可以請(qǐng)會(huì)計(jì)公司來(lái)做，按會(huì)計(jì)公司收費(fèi)不同，需要每月給會(huì)計(jì)300元到500元的工資。如果沒(méi)經(jīng)營(yíng)就是公司沒(méi)有收入，可以不繳稅。

 

　　按這樣計(jì)算，純?yōu)檐嚺起B(yǎng)公司，一年需要4500元到6900元左右，平均每月最多花費(fèi)不到600元。

 

　　北青報(bào)記者又咨詢了近十家準(zhǔn)備轉(zhuǎn)讓的帶車牌號(hào)的公司，對(duì)方均表示個(gè)人不懂經(jīng)營(yíng)也有能力養(yǎng)公司，“有這樣的人”。

 

　　對(duì)此，一家不從事該領(lǐng)域業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)公司的工作人員車女士對(duì)北青報(bào)記者表示，只要公司沒(méi)有商業(yè)活動(dòng)，也沒(méi)有產(chǎn)生盈利或虧損，確實(shí)不產(chǎn)生稅賦。但想讓公司通過(guò)年檢，需要公司賬目上顯示為活躍狀態(tài)。這就是所謂的“做賬”。

 

　　一家資產(chǎn)投資管理公司的工作人員私下對(duì)北青報(bào)記者說(shuō)，想從賬目上以微小成本顯示公司是活躍狀態(tài)有很多方法。公司可以每年只產(chǎn)生很小的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)量來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣想維持多長(zhǎng)時(shí)間都可以，還不違反法律法規(guī)。

 

 

　　一位從事公司轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)的中介工作人員說(shuō)，自己所在的公司是一家會(huì)計(jì)公司，從2010年剛有帶車牌公司的轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)時(shí)就開(kāi)始做中介，至今已經(jīng)成功完成了近500次帶車牌的公司轉(zhuǎn)讓交易。

 

　　2010年，為了實(shí)現(xiàn)小客車數(shù)量合理、有序增長(zhǎng)，有效緩解交通擁堵?tīng)顩r，北京制定《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，并在當(dāng)年12月公布施行。自此，搖號(hào)就成了買車市民心中的一件大事。

 

　　“很多都是沖著車牌來(lái)的。”這名中介工作人員說(shuō)，不少來(lái)咨詢的人直接表示自己就是需要車牌號(hào)，在意的信息也主要是公司有沒(méi)有負(fù)債、有幾個(gè)車牌號(hào)和幾個(gè)搖號(hào)編碼等。

 

　　她說(shuō)，由于車牌號(hào)市場(chǎng)需求很大，帶車牌號(hào)的公司的轉(zhuǎn)讓價(jià)格水漲船高。希望被轉(zhuǎn)讓出手的公司也是因勢(shì)利導(dǎo)，一些公司搖到車牌后，因經(jīng)營(yíng)情況不善或其他情況想轉(zhuǎn)讓，這時(shí)就會(huì)借著車牌來(lái)轉(zhuǎn)出個(gè)好價(jià)錢。而相關(guān)的中介領(lǐng)域則隨之產(chǎn)生。

 

　　北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)上，“帶車牌的公司轉(zhuǎn)讓”的廣告有很多，不少都是中介工作人員以公司名義發(fā)出的信息。

 

　　一個(gè)標(biāo)明為有一個(gè)車牌、轉(zhuǎn)讓價(jià)為17萬(wàn)的公司留下的聯(lián)系方式，卻是一家中介的電話。該中介的工作人員表示，通過(guò)他們來(lái)轉(zhuǎn)讓公司，不但能有更多車牌數(shù)量可供選擇，還能保證經(jīng)手的公司無(wú)債務(wù)糾紛問(wèn)題，因?yàn)樗麄儠?huì)負(fù)責(zé)核實(shí)債務(wù)信息等工作。如果是從公司直接轉(zhuǎn)讓，個(gè)人也還是需要花錢請(qǐng)他們這類會(huì)計(jì)公司來(lái)做這事。

 

　　他說(shuō)，接手了公司后，個(gè)人不必自己操心公司運(yùn)作，可以繼續(xù)與他們合作，由他們來(lái)代養(yǎng)公司，每月平均花費(fèi)在千元以下。

 

 

　　北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，目前，不少中介為了吸引眼球，都標(biāo)注公司車牌三年后可轉(zhuǎn)歸到個(gè)人名下。但這一說(shuō)法得到了相關(guān)人士的否定。

 

　　“按現(xiàn)有的法規(guī)和政策，車牌號(hào)沒(méi)法轉(zhuǎn)個(gè)人名下。”北京朝陽(yáng)安博律師事務(wù)所的吳曉東律師表示，個(gè)人只有通過(guò)自己名義參加搖號(hào)，才能以個(gè)人名義擁有車牌號(hào)。

 

　　而一家中介則私下表示，之所以很多中介這樣做，是為了吸引眼球。想接手帶車牌的公司的群體，主要目標(biāo)是在車牌號(hào)。在廣告中表示“可轉(zhuǎn)個(gè)人名下”投其所好，便會(huì)有很多咨詢電話打來(lái)。

 

　　該工作人員表示，實(shí)際上，車牌與公司是綁定在一起的，故公司每年需要年檢車牌才能使用，“個(gè)人名下想有車牌號(hào)，只能再去搖號(hào)。”

 

　　“凡是能參加搖號(hào)的公司，本身肯定比較正規(guī)，犯不著專門為了幾個(gè)指標(biāo)就費(fèi)這么大勁。”北京市交通委的工作人員表示，市民想接手公司來(lái)獲得車牌需謹(jǐn)慎，以防落入騙局。而交通部門也會(huì)關(guān)注這類情況，讓指標(biāo)得到公平分配。

 

　　“這是以一個(gè)合法名義掩蓋了自己的非法行為。”北京市盈科律師事務(wù)所的律師懷向陽(yáng)對(duì)北青報(bào)記者說(shuō)，這種行為屬于鉆法律法規(guī)的空子。個(gè)人在接手這類公司的同時(shí)，也可能將面臨很多法律糾紛問(wèn)題，比如公司雖然口頭承諾無(wú)任何債務(wù)糾紛，但實(shí)際上很可能有債務(wù)問(wèn)題。個(gè)人接手后，債務(wù)問(wèn)題就落到了個(gè)人頭上，而公司名下的車牌號(hào)還會(huì)因此被凍結(jié)。

 

 

　　北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)近期官方公布的小客車指標(biāo)配置數(shù)據(jù)，以公司名義去搖號(hào)，中簽概率比個(gè)人搖號(hào)要高很多。

 

　　在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)的“單位指標(biāo)配置”中，最近的一次結(jié)果公布于10月26日，這是2013年第05期單位指標(biāo)配置，該結(jié)果為每?jī)稍鹿家黄?。有效單位申?qǐng)編碼總數(shù)為55418，而配置單位指標(biāo)總數(shù)為3200，中簽概率約為5.8%。

 

　　“個(gè)人指標(biāo)配置”結(jié)果則每月公布一期，最新公布于11月26日的結(jié)果顯示，有效個(gè)人申請(qǐng)編碼總數(shù)為1740495，配置個(gè)人指標(biāo)總數(shù)為18293，中簽概率約為1.1%。

 

　　這樣看，個(gè)人搖號(hào)中簽的難度大約是公司搖號(hào)的5.6倍左右。

 

　　“其實(shí)不能這樣簡(jiǎn)單比較。”對(duì)此，北京市交通委的工作人員表示，參加搖號(hào)的公司的資質(zhì)門檻較高，跟個(gè)人搖號(hào)的申請(qǐng)程序不一樣，“很多公司都過(guò)不了門檻。”

 

　　公司搖號(hào)的資質(zhì)門檻主要指的是公司的繳稅情況。根據(jù)交通部門公布的《申請(qǐng)小客車指標(biāo)辦事指南（單位）》，企業(yè)要想申請(qǐng)一個(gè)指標(biāo)，應(yīng)具有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和稅務(wù)登記證書(shū)等相關(guān)證明，并且上一年度在本市繳納入庫(kù)的增值稅和營(yíng)業(yè)稅總額在5萬(wàn)元以上。

 

　　如果公司想申請(qǐng)多于一個(gè)小客車指標(biāo)，則需要達(dá)到更高要求。一個(gè)年度內(nèi)，公司繳納入庫(kù)的增值稅和營(yíng)業(yè)稅總額每增加50萬(wàn)元，才可以增加一個(gè)搖號(hào)編碼，但年度申請(qǐng)編碼的總數(shù)不得超過(guò)8個(gè)。