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        在科技界，喬布斯還在的時(shí)候，每次臨近蘋果發(fā)布會(huì)結(jié)束，喬布斯總會(huì)酷酷地說一句“One More Thing”，果粉們就知道，又有驚喜等著大家了。而這一慣例，也讓每次的蘋果發(fā)布會(huì)，都讓人無比期待。在商用車行業(yè)，有一家僅成立了7年多的汽車企業(yè)，似乎正在“接管”著這個(gè)行業(yè)里的每一個(gè)驚喜。

        在記者看來，上汽大通如同線上的任何一位超級明星，每一次出場都是“流量擔(dān)當(dāng)”。 記得去年8月8日的發(fā)布會(huì)，一場由“我行機(jī)器人”全程主持的D90上市發(fā)布會(huì)可謂別開生面，讓現(xiàn)場出席發(fā)布會(huì)的100位盲訂用戶，200家經(jīng)銷商和62家供應(yīng)商合作伙伴，不僅領(lǐng)略了一場非比尋常的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，更有幸與上汽大通一同“換個(gè)活法”——領(lǐng)先一步邁入全新造車時(shí)代。

別開生面發(fā)布會(huì) 廠家與用戶的直面對話

        時(shí)隔一年，在上海汽車會(huì)展中心，上汽大通又迎來了一年一度的年度大戲。作為一個(gè)長期理性關(guān)注上汽大通的人來說，不論其他媒體怎么評論總結(jié)，這場發(fā)布會(huì)有兩點(diǎn)讓人印象深刻：第一，上汽大通的G50驚艷亮相，超高的性價(jià)比給激戰(zhàn)正酣的MPV市場增添了一員猛將。第二，這場發(fā)布會(huì)帶給人的感覺更像是一場無邊界的交流會(huì)，一次廠家與用戶之間的真正意義上的面對面交流。

【全新MPV G50亮相】

        李彥宏曾說：互聯(lián)網(wǎng)可以把很多傳統(tǒng)行業(yè)推倒重來。依托上汽集團(tuán)優(yōu)勢的上汽大通從一開始實(shí)施的商乘并舉，到后來將互聯(lián)網(wǎng)思維的C2B引入造車行業(yè)。上汽大通不斷以差異化的競爭策略來快速反應(yīng)市場需求，為消費(fèi)者提供整體體驗(yàn)方案。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)如今我行MAXUS平臺(tái)粉絲總數(shù)達(dá)到500萬人（不計(jì)算重復(fù)用戶），用戶提出建議及問題總數(shù)達(dá)1.5萬條，我行微站最近半年累計(jì)訪問量達(dá)739萬次，G50創(chuàng)咖匯累計(jì)盲訂人數(shù)達(dá)4.4萬人。這一系列數(shù)字證明，上汽大通早已打通了流量獲取、留存沉淀的閉環(huán)，把流量玩得風(fēng)生水起。

        憑借高流量、產(chǎn)品力和售后等環(huán)節(jié)的因素，上汽大通的銷量也爆發(fā)出近乎野蠻的增長力， 2018年1-6月份上汽大通累計(jì)銷售整車43460輛、同比增長55%。尤其值得一提的是，上汽大通海外銷量7,197臺(tái)，實(shí)現(xiàn)119%的同比增長。

創(chuàng)新并保持引領(lǐng) 面對質(zhì)疑堅(jiān)定走自己的路

上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松

        作為造車行業(yè)率先提出C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式并實(shí)行的企業(yè)，可以說上汽大通是將這一套機(jī)制在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下發(fā)揮了最大效用。上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁藍(lán)青松告訴記者，作為上汽大通C2B的首款產(chǎn)品D90，上半年70%的訂單都來自線上定制。并且C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的訂單在不斷地增加。

【G50定價(jià)活動(dòng)啟動(dòng)儀式】

        在中國競爭這么激烈的SUV市場上，20萬元左右的D90的車型對于銷售人員、經(jīng)銷商、客戶都需要點(diǎn)時(shí)間來了解。藍(lán)青松認(rèn)為C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的第一階段是成功的，而在D90中出現(xiàn)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)反而成了上汽大通日后更加寶貴的財(cái)富，藍(lán)青松自信地說道：“今后，我們會(huì)用銷量來證明自己的路?！?nbsp;

把用戶變粉絲 用戶信賴讓品牌價(jià)值升華 

        把用戶變成粉絲，應(yīng)該是每一個(gè)品牌的夢想。在專訪現(xiàn)場，上汽大通首席用戶官（簡稱“CUO”）潘雪偉也來到了現(xiàn)場，他告訴記者，這是一個(gè)史無前例的職位，當(dāng)時(shí)數(shù)據(jù)用戶中心將他任命首席用戶官時(shí)，只有一個(gè)任務(wù)，就是打造圍繞用戶的流程。相比傳統(tǒng)車企造好后交付給客戶，上汽大通做C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，圍繞用戶做了很多嘗試，從以往的向用戶提供個(gè)性化產(chǎn)品、個(gè)性化服務(wù)進(jìn)一步延伸出去。在這種情況下，上汽大通把售后用戶運(yùn)營和數(shù)據(jù)中心整合。一旦如此，就把整個(gè)圍繞用戶的各個(gè)階段都已經(jīng)覆蓋了，那么在每一個(gè)階段上他們就要思考線上、線下需要做些什么，并把用戶在線上和線下的體驗(yàn)做到極致。上汽大通用每一個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)致入微，將這份用戶的信任賦予了力量。

【G50外觀】

        但是，一個(gè)品牌的崛起，最根本的還是要有好的產(chǎn)品。藍(lán)青松最后告訴記者，如今C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式2.0階段正式啟動(dòng)，用戶可以通過“蜘蛛智選”智能選配器，在手機(jī)端定制任意上汽大通車型，不論你喜歡SUV、MPV，還是皮卡、寬體輕客，都能通過“蜘蛛智選”找到組織。而在大規(guī)模定制化的背后，記者看到更多的是上汽大通的實(shí)力與自信。

編后語：

        縱觀上汽大通飛速發(fā)展的七年，它天生無畏，從出生就帶著顛覆和創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)基因，將互聯(lián)網(wǎng)的概念和打法引入造車行業(yè)，用互聯(lián)網(wǎng)思維打通與用戶的壁壘。它帶著“攪局者”的身份，在傳統(tǒng)的造車行業(yè)中硬生生撕開了一道口子。最后記者想用本次上汽大通活動(dòng)邀請函上的話語來結(jié)束文章：

        “我的目標(biāo)是做別人認(rèn)為不可能的事，把科技的力與美送到普通人身邊……”

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