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這兩年的上汽依維柯紅巖(以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)可謂“飛一般的感覺”，連續(xù)19個(gè)月銷量增速第一締造行業(yè)神話，今年前10月累計(jì)銷量為50727輛，同比增長(zhǎng)47.99%的數(shù)據(jù)便是有力的明證，更為不一般的是其在各大展會(huì)上帶來的產(chǎn)品陣容都頗有特色。
上汽紅巖順豐定制版中置軸廂車
從今年北京車展的杰獅A型豪華房車和6x6全驅(qū)大件車到廣州車展上的中置軸列車順豐定制版，每一款產(chǎn)品都來源客戶的定制化需求，一經(jīng)展出便驚艷全場(chǎng)。這種差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略能快速進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域打開局面。上汽大通銷量節(jié)節(jié)攀升的秘籍便是如此，而執(zhí)掌大通、紅巖的上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松曾說過：“差異化競(jìng)爭(zhēng)的底氣來源于對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的自信?！憋@然，上汽紅巖底氣十足。
廣州車展現(xiàn)場(chǎng)交付順豐
回歸上汽集團(tuán)的紅巖在研發(fā)制造、智能網(wǎng)聯(lián)等方面都實(shí)力雄厚，在本屆廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，依托C2B研發(fā)模式的順豐定制版中置軸貨運(yùn)列車實(shí)現(xiàn)交付便是上汽紅巖強(qiáng)大實(shí)力的象征。順豐負(fù)責(zé)人表示：“順豐快遞作為國內(nèi)物流業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一直將經(jīng)濟(jì)、高效作為企業(yè)宗旨，經(jīng)過多方對(duì)比、篩選，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)紅巖中置軸貨運(yùn)列車非常符合我們的用車需求。此次交付的紅巖中置軸貨運(yùn)列車一定能很快成為我們的親密伙伴，為公司發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)?！?/span>
事實(shí)上，中置軸貨運(yùn)列車在歐洲市場(chǎng)早已是一款十分成熟的產(chǎn)品，隨著新GB1589法規(guī)的實(shí)施，該車型迎來了“春天”。而同步歐洲依維柯先進(jìn)技術(shù)打造的上汽紅巖中置軸列車率先在市場(chǎng)上推出，占據(jù)了主導(dǎo)地位。目前安吉物流、申通快遞、順豐、百世快運(yùn)等巨頭企業(yè)均大批量使用該產(chǎn)品，可靠高效、裝載量大是其“代名詞”。
以本次展出的上汽紅巖順豐定制版中置軸廂車為例，主車廂長(zhǎng)9.6、后車7.2m，列車總長(zhǎng)20m，滿足法規(guī)要求，容積約115立方，相較于競(jìng)品110立方左右的裝載容積更具優(yōu)勢(shì)。主車后橋與掛車均采用氣囊懸掛，滿足快遞快運(yùn)企業(yè)不同貨臺(tái)高度要求，便于裝卸貨。
底盤搭載的是排量8.7L的科索C9 350發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力技術(shù)來源于依維柯，十分成熟，國產(chǎn)化后在用戶群中的口碑甚好，并且該產(chǎn)品還返銷歐洲市場(chǎng)，其產(chǎn)品力可見一斑。搭載法士特12檔帶超速檔變速箱，匹配速比為4.11的紅巖H6A單級(jí)減速橋，經(jīng)濟(jì)時(shí)速約80Km/h，這一時(shí)速在中置軸列車的安全性與快遞快運(yùn)的高時(shí)效性中達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)。
當(dāng)然，作為一款定制化產(chǎn)品，在很多細(xì)節(jié)上都經(jīng)過了精益求精的考量。比如全車米其林輪胎、40萬公里免維護(hù)的BPW車橋、鎂鋁鋼圈，配備意大利原裝進(jìn)口的奧蘭迪耦合器，帶氣動(dòng)（脫離）裝置等等，都是上汽紅巖針對(duì)客戶的高效運(yùn)營需求量身打造。
掛車后支腿，全氣囊懸架
不僅于此，該車采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計(jì)，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，有效降低了車輛自重，達(dá)到了“瘦身”效果，載重量進(jìn)一步提升。為配合快遞快運(yùn)企業(yè)的甩箱需求，該車后掛采用雙向釋放閥，配有前后雙聯(lián)動(dòng)支腿，便于利用叉車移動(dòng)以及上叉車的要求。
廂體采用的是鋼塑復(fù)合板材料，烤漆工藝，具有無毒、無味、耐酸堿、耐腐蝕、抗沖擊、阻燃性好等特點(diǎn)，強(qiáng)度是普通瓦楞板的2-3倍，使用年限長(zhǎng)，在市場(chǎng)行情下滑的當(dāng)前，好產(chǎn)品能節(jié)約成本，提高收益率。
關(guān)于企業(yè)收益，業(yè)內(nèi)常說安全就是最大的效益。安全方面，紅巖杰獅駕駛室骨架框架式鋼板厚度達(dá)1.2~1.5mm，通過歐洲ECE R29碰撞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，50cm左右的駕駛室整體后移技術(shù)，能有效保護(hù)駕乘人員安全。更值得一提的是該車安裝有EBS防側(cè)滑系統(tǒng)，最大限度的保障了行車的安全。
報(bào)警裝置，防角度過大損壞連接桿
而面對(duì)中置軸車型常需要主車靠臺(tái)裝貨，掛車與主車角度過大容易導(dǎo)致耦合器開裂，上路運(yùn)行存在安全隱患。為此，上汽紅巖在設(shè)計(jì)上為了駕駛員操作安全，安裝了轉(zhuǎn)彎報(bào)警裝置，在拐彎或倒車時(shí)，可防止角度過大損傷牽引桿裝置，亦是對(duì)新手或剛接觸中置軸車型的駕駛員十分人性化的設(shè)計(jì)。
BPW免維護(hù)車橋
在競(jìng)爭(zhēng)細(xì)如發(fā)絲的商用車市場(chǎng)，客戶的運(yùn)營需求也在不斷變化，“一招鮮吃遍天”的時(shí)代早已過去，本次上汽紅巖中置軸列車順豐定制版的交付則根據(jù)真實(shí)運(yùn)營場(chǎng)景量身定制，很好的滿足了客戶需求，能達(dá)成效益最大化的目標(biāo)。相信用心打造高品質(zhì)產(chǎn)品的上汽紅巖能贏得更多客戶的“芳心”。
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