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       獅橋集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO萬(wàn)鈞曾概括獅橋的商業(yè)模式是「一頭是貨主，一頭是車(chē)主」，獅橋?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)上的相關(guān)方提供運(yùn)營(yíng)保障支持和金融服務(wù)。而這些保障和服務(wù)的背后，考驗(yàn)的就是獅橋的金融+科技能力。

       10月25日，在第八屆中國(guó)金融科技峰會(huì)上，萬(wàn)鈞再次提到：「技術(shù)和大數(shù)據(jù)已幫助獅橋建立起核心競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)固在商用車(chē)普惠金融行業(yè)的領(lǐng)先地位。獅橋具有的Fintech能力，也正在助力銀行和其他資金機(jī)構(gòu)通過(guò)獅橋平臺(tái)提供資金給商用車(chē)和物流領(lǐng)域的廣大司機(jī)、經(jīng)銷(xiāo)商和貨主群體。」

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大車(chē)隊(duì)，至少要一萬(wàn)臺(tái)車(chē)起步

       「我經(jīng)常說(shuō)物流公司是科技公司，也是金融公司，最不像的就是物流公司。」萬(wàn)鈞說(shuō)道。他認(rèn)為金融對(duì)于物流平臺(tái)的作用主要在于三個(gè)方面：

獅橋集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO  萬(wàn)鈞

       第一，如果沒(méi)有金融手段的話，就不能去獲取大量的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力，也無(wú)法讓運(yùn)力能夠持續(xù)地提升。（運(yùn)聯(lián)傳媒：tucmedia）

       《運(yùn)聯(lián)傳媒》了解到，獅橋目前4000多臺(tái)的高度可控車(chē)輛，都是獅橋通過(guò)融資租賃的方式來(lái)獲取的，這些車(chē)輛都是獅橋完全按照客戶的要求來(lái)配置的全新的車(chē)輛。

       第二，車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中會(huì)有大量的運(yùn)營(yíng)資金的需求，而這些資金對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體司機(jī)來(lái)說(shuō)，都是難以承受的壓力。

       在物流整個(gè)交易鏈條當(dāng)中，運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體司機(jī)既要面對(duì)上游的賬期，還要承擔(dān)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)、卡修等費(fèi)用，這個(gè)現(xiàn)金壓力需要用金融手段去分解掉。

       而獅橋要做的，就是通過(guò)自身供應(yīng)鏈金融的服務(wù)，幫助運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體司機(jī)完成運(yùn)營(yíng)過(guò)程，交付運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

       第三，對(duì)于獅橋運(yùn)力本身的運(yùn)營(yíng)來(lái)講，也需要金融的支持。

       獅橋的干線運(yùn)輸平臺(tái)除了金融手段賦能以外，科技能力也是一個(gè)強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)支撐。

       從車(chē)隊(duì)管理的角度來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)對(duì)運(yùn)營(yíng)能力的提升會(huì)反應(yīng)在管理效率上，也就是說(shuō)用更少的人可以管理更多的車(chē)，不但成本低，而且管理能力更好，最終達(dá)到節(jié)能減排、降本增效的目的。

       像獅橋這樣的干線運(yùn)輸平臺(tái)，《運(yùn)聯(lián)傳媒》將他們稱(chēng)之為「大車(chē)隊(duì)」。從大車(chē)隊(duì)本身的發(fā)展歷程來(lái)看，資金是限制他們發(fā)展的其中一個(gè)因素，然而很多大車(chē)隊(duì)在發(fā)展中無(wú)法突破的瓶頸是：增加車(chē)輛的管理問(wèn)題，無(wú)法靠人的增加去解決。

       而干線運(yùn)輸是一個(gè)超級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品有兩個(gè)特點(diǎn)，第一，容易外包。第二，越標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)模效應(yīng)越明顯。所以，對(duì)于大車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，首先就要做到「大」，如果規(guī)模上不去，技術(shù)優(yōu)化、成本優(yōu)化都無(wú)法做到。

       因此，獅橋集團(tuán)副總裁兼首席信息官鄧志友提到，在未來(lái)獅橋會(huì)強(qiáng)化科技+金融的能力，一方面，用金融的力量去獲取更多的業(yè)務(wù)，做更大的平臺(tái)。另一方面，獅橋會(huì)充分利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來(lái)提升管理能力，優(yōu)化效率，管好更多的車(chē)輛。《運(yùn)聯(lián)傳媒》了解到，獅橋目前4000多輛的核心可控運(yùn)力車(chē)輛和18000多臺(tái)的外協(xié)車(chē)輛，都是通過(guò)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行管理。

       對(duì)于大車(chē)隊(duì)未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)，萬(wàn)鈞表示：「我認(rèn)為，核心自有車(chē)輛，1萬(wàn)臺(tái)算起步，5萬(wàn)臺(tái)算成功，10萬(wàn)臺(tái)算是我們的一個(gè)夢(mèng)想?！?/span>

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在成熟市場(chǎng)，買(mǎi)車(chē)將完全依賴(lài)金融手段

       「相較于乘用車(chē)，商用車(chē)對(duì)金融支持的需求更大，但至少有9成從業(yè)者認(rèn)為，目前的市場(chǎng)發(fā)展情況不能滿足商用車(chē)和物流市場(chǎng)需求，為何會(huì)有如此之大的差距？就卡在商用車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨在傳統(tǒng)模式下的購(gòu)車(chē)貸款難、信貸風(fēng)控難、司機(jī)運(yùn)營(yíng)難、退出置換難等『四難』上?！谷f(wàn)鈞在演講中表示。

       商用車(chē)金融市場(chǎng)具備萬(wàn)億級(jí)的規(guī)模，但是在中國(guó)市場(chǎng)，商用車(chē)金融只有50%的滲透率，這與歐美國(guó)家大約在80%以上的滲透率相比存在著較大的差距。

       萬(wàn)鈞對(duì)《運(yùn)聯(lián)傳媒》提到，「在成熟市場(chǎng)，商用車(chē)幾乎100%都是通過(guò)各種金融手段完成交易的，很難想象，買(mǎi)一臺(tái)卡車(chē)竟然要交全款?！顾J(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)滲透率低，一方面是因?yàn)榉?wù)與物流行業(yè)金融工具不足。另一方面是因?yàn)閭€(gè)體司機(jī)大多缺乏歷史征信記錄和運(yùn)營(yíng)情況的客觀依據(jù)，不能提供額外的抵押和擔(dān)保，很難滿足正規(guī)銀行機(jī)構(gòu)要求的資質(zhì)條件。

       此，獅橋提出的解決方案是：為了解決傳統(tǒng)模式下的購(gòu)車(chē)貸款難、信貸風(fēng)控難、司機(jī)運(yùn)營(yíng)難、退出置換難，就要做到垂直化、專(zhuān)業(yè)化、定制化、平臺(tái)化。「四化」的核心是技術(shù)和數(shù)據(jù)。

       今年7月11日，獅橋引進(jìn)了戰(zhàn)略融資，由百度和陽(yáng)光融匯資本領(lǐng)投，融資金額達(dá)10億元人民幣。當(dāng)時(shí)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，獅橋方面表示百度和陽(yáng)光融匯資本所帶來(lái)的重大協(xié)同效應(yīng)，能夠幫助獅橋進(jìn)一步提升智能數(shù)據(jù)風(fēng)控和產(chǎn)融服務(wù)創(chuàng)新能力。

       《運(yùn)聯(lián)傳媒》向獅橋集團(tuán)副總裁朱濤了解了融資后的最新進(jìn)展，他表示目前獅橋已經(jīng)正式引入了百度提供的征信數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)引入了雙方的聯(lián)合建模。朱濤認(rèn)為百度在征信數(shù)據(jù)本身具有較大的優(yōu)勢(shì)，尤其是在網(wǎng)絡(luò)行為方面。

       大數(shù)據(jù)挖掘和智能機(jī)器人自動(dòng)催收，是目前獅橋和百度合作的項(xiàng)目。朱濤以GPS數(shù)據(jù)為例，解釋了大數(shù)據(jù)挖掘的具體含義：「首先我們會(huì)建一個(gè)GPS的數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括GPS的特征、歷程、線路，把這些數(shù)據(jù)放進(jìn)了模型里面來(lái)運(yùn)用，分析這些車(chē)輛，客戶運(yùn)營(yíng)的情況，風(fēng)險(xiǎn)的特征?！?/span>

       基于多方大數(shù)據(jù)，獅橋目前已經(jīng)建設(shè)投產(chǎn)申請(qǐng)?jiān)u分卡、行為評(píng)分卡和催收評(píng)分卡，覆蓋貸前、貸后和清收環(huán)節(jié)。對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶獅橋做到條件優(yōu)惠、放款時(shí)間壓縮到1天以?xún)?nèi)。為了建設(shè)數(shù)據(jù)模型，IFC（國(guó)際金融公司）向獅橋提供了為期3年的風(fēng)險(xiǎn)管理和模型建設(shè)咨詢(xún)項(xiàng)目。

       「獅橋使命中有一句話是『提升商用車(chē)全周期多場(chǎng)景價(jià)值』，商用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)是一個(gè)場(chǎng)景，使用是一個(gè)場(chǎng)景，運(yùn)營(yíng)是一個(gè)場(chǎng)景，退出也是一個(gè)場(chǎng)景。獅橋的使命就是提升商用車(chē)全周期多場(chǎng)景價(jià)值，打造中國(guó)領(lǐng)軍的商用車(chē)智慧服務(wù)平臺(tái)?！惯@是萬(wàn)鈞對(duì)獅橋未來(lái)要做的事的解讀。

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