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如今，物流行業(yè)向高端運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸客戶(hù)由散戶(hù)向車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)變，用戶(hù)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本提出了更高的需求，同時(shí)也對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛提出了更高的要求，更節(jié)油更環(huán)保貨運(yùn)效率更高的超級(jí)卡車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。
超級(jí)卡車(chē)的概念來(lái)源于美國(guó)。2009年美國(guó)能源部宣布五年間投資2.7億美元用于研發(fā)比原有卡車(chē)油耗低50%、制動(dòng)熱效率提高50%、排放標(biāo)準(zhǔn)高于歐Ⅵ的“超級(jí)卡車(chē)”計(jì)劃。從而引導(dǎo)重卡制造商提高車(chē)輛燃油效率，進(jìn)而節(jié)約物流成本和油耗。2014年康明斯聯(lián)合彼特比爾特研發(fā)的超級(jí)卡車(chē)成為第一個(gè)在實(shí)際道路工況下，車(chē)輛運(yùn)輸效率提升75%的超級(jí)卡車(chē)研發(fā)企業(yè)，提前宣布完成項(xiàng)目計(jì)劃。“美國(guó)超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃”采取的是以政府為主導(dǎo)，由政府和企業(yè)共同出資，以企業(yè)為技術(shù)研發(fā)主體的模式。歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)也由此誕生。
中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)在世界有著舉足輕重的地位，發(fā)展超級(jí)卡車(chē)也是未來(lái)之必須，所以，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)在“超級(jí)卡車(chē)”面前，有著均等的機(jī)會(huì)。福田戴姆勒汽車(chē)受美國(guó)投資超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃的影響，以美國(guó)超級(jí)卡車(chē)成功的案例為藍(lán)本，在中國(guó)復(fù)制超級(jí)卡車(chē)計(jì)劃，攜手美國(guó)康明斯、德國(guó)戴姆勒、采埃孚、大陸等“超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成員共同締造歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)，其最終目的是實(shí)現(xiàn)油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運(yùn)效率提升70%的目標(biāo)。
歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)是以歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，打造的一款世界級(jí)的高品質(zhì)/高性能超級(jí)卡車(chē)，是在EST超級(jí)卡車(chē)的基礎(chǔ)上再升級(jí)，更快更強(qiáng)。2016年6月超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟成立，成立超級(jí)卡車(chē)北京創(chuàng)新中心，歐曼超級(jí)卡車(chē)由福田戴姆勒汽車(chē)、戴姆勒奔馳、康明斯、采埃孚、大陸等，歷時(shí)4年，嚴(yán)格按歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，研發(fā)過(guò)程由戴姆勒奔馳主導(dǎo)進(jìn)行1000萬(wàn)公里嚴(yán)格測(cè)試，德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)和媒體評(píng)測(cè)，歐洲用戶(hù)測(cè)試，符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，9月22日歐洲上市，成為行業(yè)矚目焦點(diǎn)，2016上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展覽會(huì)期間，來(lái)到中國(guó)上市首發(fā)，并與同年11月17日，獲得CToY中國(guó)年度卡車(chē)殊榮。
歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)搭載梅賽德斯—奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的奔馳家族經(jīng)典動(dòng)力——OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，其全球保有量超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，覆蓋全球28個(gè)國(guó)家和地區(qū)。梅賽德斯-奔馳動(dòng)力具有卓越的可靠性、超強(qiáng)的動(dòng)力性、優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)型、安全的舒適性四大優(yōu)勢(shì)。采用模塊化輕量化設(shè)計(jì)帶來(lái)更出色的節(jié)油性能；滿(mǎn)足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，更節(jié)油更環(huán)保；具備12L大排量，最大扭矩達(dá)到2200N.m；并裝配梅賽德斯奔馳特有的“Super Brake”發(fā)動(dòng)機(jī)排氣技術(shù)，行車(chē)更安全；采用動(dòng)態(tài)油門(mén)響應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員油門(mén)控制能瞬間提升輸出扭矩，具有“起步快、爬坡快、超車(chē)快”的優(yōu)勢(shì)。
超級(jí)智能
i-Telligent?智能專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛，智能車(chē)輛控制，智能車(chē)隊(duì)管理，智能配貨管理等。
1、智能輔助駕駛：
智能換擋技術(shù)：根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；
智能車(chē)道輔助系統(tǒng)，LDWS防止車(chē)輛偏離行駛車(chē)道；
智能制動(dòng)管理系統(tǒng)，智能協(xié)同剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、液力緩速器、ABS、ASR、ESP等系統(tǒng)協(xié)同工作；
智能坡道輔助系統(tǒng)：車(chē)身傳感器智能檢測(cè)車(chē)輛在斜坡上的狀態(tài)，松開(kāi)剎車(chē)和手剎后系統(tǒng)依舊保持一定時(shí)間的制動(dòng)力，防止坡道溜車(chē)；
智能車(chē)身穩(wěn)定控制，大幅提升車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，防止側(cè)滑等情況出現(xiàn)，緊急情況下也許能救命
2、智能車(chē)輛管理：
發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理：LBSC智能控制燃油噴射，智能控制扭矩輸出，智能協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；
智能電控空氣懸架：自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，提高通過(guò)性和平順性；
3、智能車(chē)隊(duì)管理：
標(biāo)配Super-Fleet超級(jí)卡車(chē)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，為車(chē)隊(duì)提供油耗分析、路線優(yōu)化、遠(yuǎn)程診斷、運(yùn)營(yíng)分析等，提升車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本；
4、智能配貨管理：
通過(guò)Super-Fleet超級(jí)卡車(chē)智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，可與配貨平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，快速獲得貨物信息，就近尋找貨源。
超級(jí)安全
1、智能中央制動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)，智能協(xié)同各制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)減速度控制，制動(dòng)力分配，掛車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)，輔助制動(dòng)控制，制動(dòng)舒適性，制動(dòng)磨損控制，安全可靠更高效。
2、盤(pán)式制動(dòng)器+ZF液力緩速+大功率發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器，減少磨損，真正告別噴淋水箱；
3、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警、AEBS前防撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)、TPM胎壓監(jiān)測(cè)，車(chē)輛偏離車(chē)道或胎壓異常，自動(dòng)報(bào)警，降低風(fēng)險(xiǎn)。
4、領(lǐng)先的主動(dòng)制動(dòng)安全科技，AEBS前碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)，領(lǐng)先的道路車(chē)輛安全系統(tǒng)，自動(dòng)檢測(cè)和目標(biāo)車(chē)輛之間的相對(duì)速度和距離，在危險(xiǎn)情況下，自動(dòng)緊急制動(dòng)避免或減輕碰撞。同時(shí)標(biāo)配ABS、ASR、ESP電子制動(dòng)功能。
5、歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)安全車(chē)身
歐曼EST-A采用全新框架式車(chē)身， 通過(guò)CAE仿真手段，對(duì)結(jié)構(gòu)和材料優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足ECE R29-03法規(guī)，足夠的約束系統(tǒng)，防止二次碰撞，提升駕駛更安全。駕乘舒適，大幅降低長(zhǎng)途疲勞駕駛引發(fā)的安全隱患！
超級(jí)節(jié)油
1、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)：全新造型駕駛室，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，經(jīng)過(guò) CFD 優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格的風(fēng)洞試驗(yàn)，車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)最低0.564，有效降低整車(chē)風(fēng)阻。
2、全球領(lǐng)先的兩大節(jié)油動(dòng)力：康明斯ISG超能動(dòng)力或奔馳全球經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，超高噴射壓力，超低燃油耗值，超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，智能轉(zhuǎn)速控制，發(fā)動(dòng)機(jī)更節(jié)油。
3、ZF自動(dòng)變速箱：采埃孚TraXon自動(dòng)變速箱相較手動(dòng)變速箱比較能省油3%到5%，較AT省油10%以上；ZF最新一代制動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率達(dá)到99.7%，最新的齒形設(shè)計(jì)與齒輪加工工藝，多工況精確標(biāo)定，確保油耗降低 3-5%。利用預(yù)判策略，能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，最大限度減少?gòu)?fù)雜路況換擋次數(shù)，確保降低油耗。
4、奔馳技術(shù)整車(chē)匹配：戴姆勒專(zhuān)家對(duì)駕駛室、動(dòng)力總成、底盤(pán)總成進(jìn)行優(yōu)化匹配，優(yōu)化動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，油耗更低。戴姆勒/康明斯/采埃孚聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)集成和整車(chē)優(yōu)化匹配，變速箱定制化改進(jìn)，效果顯著。
5、燃油系統(tǒng)節(jié)油：雙油箱總?cè)萘?80L，65L大容量尿素箱尿素罐，續(xù)航里程更長(zhǎng)，拉帶銷(xiāo)軸采用橡膠軸套，可緩沖振動(dòng)，抗疲勞；EGP右置，應(yīng)對(duì)PEMS法規(guī)有較好的優(yōu)勢(shì)，排氣管短，排氣背壓小，排氣管采用內(nèi)高壓成型工藝，更可靠。
6、進(jìn)氣與冷卻系統(tǒng)節(jié)油：雙級(jí)過(guò)濾空濾器；電控硅油風(fēng)扇，提高散熱效率，降低風(fēng)扇開(kāi)啟頻率，節(jié)油效果好。
超級(jí)靠譜
1、歐曼EST-A超級(jí)卡車(chē)的研發(fā)、供應(yīng)、驗(yàn)證、制造：
奔馳技術(shù)全新平臺(tái)+全球黃金供應(yīng)鏈+戴姆勒制造標(biāo)準(zhǔn)+超長(zhǎng)保養(yǎng)超長(zhǎng)壽命=高品質(zhì)可靠性提升25%
2、空氣懸架提高可靠性：
可運(yùn)載精密儀器：利用空氣的可壓縮性，實(shí)現(xiàn)“軟連接”，帶來(lái)良好的減震效果，確保貨物完好無(wú)損；
超高通過(guò)性，不懼顛簸路段：氣囊懸掛良好的減震能力可以讓車(chē)輛快速通過(guò)顛簸路段；
節(jié)省輪胎，減少維修：輪胎與路面的貼合更好，氣囊懸掛可以降低輪胎的磨損；
底盤(pán)壽命長(zhǎng)，保養(yǎng)更節(jié)?。鹤畲笙薅葴p少由于震動(dòng)對(duì)于底盤(pán)零部件的損傷,避免底盤(pán)上各部件螺絲的松動(dòng)。
超級(jí)舒適
1、全新內(nèi)飾造型，簡(jiǎn)潔硬朗又不失奢華，提供了超越同級(jí)別的超大活動(dòng)空間，臥鋪?zhàn)顚?10mm，更舒適；
2、全氣囊三級(jí)減震系統(tǒng)：空氣懸架+車(chē)身四點(diǎn)懸浮系統(tǒng)+帶腰托的多向可調(diào)節(jié)空氣彈簧座椅、氣動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)，
降低疲勞度；
3、絕佳的動(dòng)力性和平順性
ZF自動(dòng)變速箱+空氣懸架，振動(dòng)和噪音大幅度降低，解放左腳，部分解放右腳和右手。
智能制動(dòng)控制，保證制動(dòng)力平順更安全，駕駛舒適
4、重卡人機(jī)工程典范
先進(jìn)的Ramsis軟件人機(jī)工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以司機(jī)為中心的操作按鍵觸手可及，數(shù)字自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)門(mén)窗（天窗帶紗窗）、中控門(mén)鎖、一鍵鎖車(chē)等。
超越期待的配置升級(jí)，220V電源，車(chē)載冰箱，獨(dú)立熱源
5、最安靜的駕駛空間
經(jīng)過(guò)NVH設(shè)計(jì)優(yōu)化；通過(guò)歐盟最新ECE R51-03噪聲法規(guī)，達(dá)到歐盟6年后的標(biāo)準(zhǔn)，怠速噪音在55分貝內(nèi)，整車(chē)平順性和操控性?xún)?yōu)于曼和沃爾沃。
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