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現(xiàn)如今,新能源重卡已在短倒運輸方面,鋼鐵廠、煤礦、水泥、港口等場景工況中得到應用,在重卡的市場占比正在逐步擴大,重卡新能源化正在加快推進。然而在更關注載重和效率的中長途物流市場,新能源重卡卻面臨續(xù)航不足、效率不高、動力不夠、可靠性不穩(wěn)定等問題。

早前,福田汽車已經(jīng)開發(fā)了采用后背換電形式、機電耦合變速箱的1.0版本換電重卡。為保證整車具有更安全、更平穩(wěn)、更節(jié)能、更可靠、更長續(xù)航、更好場景適應性等優(yōu)勢,福田汽車聯(lián)合寧德時代率先正向研發(fā)國內首臺513kWh底部換電,整車續(xù)駛里程達到380km,以滿足用戶全場景、定制化需求。

更智能,換電形式更靈活、場景更適配

福田歐曼智藍底部換電重卡采用寧德時代第三代磷酸鐵鋰電池,單塊電池電量為171kWh。面對客戶運營場景及電量需求,歐曼智藍底部換電牽引,可根據(jù)不同運輸任務,通過T-BOX與換電站的車站交互,實現(xiàn)171/342/513kWh三種電量模式的智能換電,降低客戶成本。針對冬季行車需求,在北方低溫環(huán)境下,歐曼智藍底部換電牽引傳承歐曼電動重卡寒區(qū)版技術,行業(yè)首創(chuàng)將電機作為熱源,通過快速加熱防凍液以實現(xiàn)電池溫度的快速上升;面對坡道場景,通過電驅動橋的雙橋交替換擋,以實現(xiàn)換擋動力不中斷,駕駛感受更舒適。

更高效,運營效率有保障

無論傳統(tǒng)重卡還是新能源重卡,對用戶而言,多拉快跑實現(xiàn)高效率帶來更高出勤率,不僅能滿足客戶運營需求,更直接關系客戶的收益。因此,歐曼智藍底部換電重卡采用電驅動橋模塊,將機電耦合變速箱與中后橋高度集成,動力系統(tǒng)可達降重500kg。此外,結合碳化硅模塊、高速扁線油冷電機、犬齒換擋等新技術,驅動系統(tǒng)相比機電耦合變速箱,效率可提升8%;且可根據(jù)整車負載不同,根據(jù)單橋雙橋驅動、驅動橋擋位的組合,整車驅動模式有8種之多,電驅動系統(tǒng)全面升級,驅動效率提高6%以上。更重要的是,當電池電量較低,車輛進入換電站時,系統(tǒng)進行車型識別與信息交互,之后AGV主動對齊底部換電機構,以實現(xiàn)快速解鎖;同時更換已充滿電池,快速鎖止于底盤上;自檢完畢后,整車駛離換電站,整車換電過程5分鐘以內可以實現(xiàn)。

底部換電,不僅僅是一個產(chǎn)品,更是意味著應用場景、市場基盤、客戶群體的遷移與變革。福田歐曼精心研制的底部換電重卡產(chǎn)品,將與生態(tài)圈合作伙伴一起,通過電量加大、換電站組網(wǎng),以實現(xiàn)底部換電重卡跑的更遠,應用場景更豐富、市場基盤更大。底部換電,未來已來!

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