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       在馬純濟(jì)的心里有一個(gè)夢(mèng)，那就是“將中國(guó)重汽的重卡賣到五大洲，在世界上每一個(gè)角落都能看到中國(guó)重汽的身影?！苯?jīng)過(guò)十余年的奮斗，如今這個(gè)夢(mèng)想剛剛實(shí)現(xiàn)了一半，還有另一半需要在今后五年去完成。2015年1-11月，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)整車出口2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.5%，連續(xù)十一年名列中國(guó)重卡出口企業(yè)榜首。2004年中國(guó)重汽出口整車526輛，完成出口創(chuàng)匯1271萬(wàn)美元，僅僅十年后這一數(shù)字便翻了近60倍，出口額占銷售總額的比例已經(jīng)上升到27%，離馬純濟(jì)最初的設(shè)想在“十二五”末出口額占銷售總額30%的目標(biāo)僅一步之遙。而馬純濟(jì)對(duì)此并不滿足，他希望這一比例上升到50%，他認(rèn)為，這是衡量重汽國(guó)際化的重要指標(biāo)。在他看來(lái)，如果重汽的出口量占到總銷售額的一半或以上，表明中國(guó)重汽已經(jīng)真正成長(zhǎng)為國(guó)際化的重卡企業(yè)，而這正是馬純濟(jì)心中最大的夢(mèng)想。

初涉國(guó)際市場(chǎng)

     “只有實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，才能保持和擴(kuò)大中國(guó)重汽改革重組和發(fā)展成果，解決企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本問(wèn)題?！边@是馬純濟(jì)在重汽集團(tuán)組建初期提出的設(shè)想。彼時(shí)，重汽集團(tuán)剛剛進(jìn)行重組，面臨內(nèi)外交困的巨大壓力。作為臨危受命的重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馬純濟(jì)來(lái)說(shuō)，首先要解決數(shù)萬(wàn)人的吃飯問(wèn)題，面對(duì)滿含期待的目光，他倍感肩頭的壓力。作為一名戰(zhàn)略家，他并沒(méi)有單純從眼前困難出發(fā)，而是從全局來(lái)規(guī)劃解決問(wèn)題。他認(rèn)為，重汽的最終出路在國(guó)際化，只有真正打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，具備與國(guó)際重卡品牌抗衡的實(shí)力，重汽才能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。于是，他親自為重汽規(guī)劃了國(guó)際化發(fā)展的藍(lán)圖。

中國(guó)重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記馬純濟(jì)

       經(jīng)過(guò)一系列治理整頓，重汽鞏固了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，各項(xiàng)工作逐步走上了正軌。2004年中國(guó)重汽正式提出實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的目標(biāo)，逐步實(shí)現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術(shù)、市場(chǎng)的國(guó)際化。當(dāng)年便實(shí)現(xiàn)出口重型卡車500多輛，完成出口創(chuàng)匯1000多萬(wàn)美元，初涉國(guó)際市場(chǎng)便實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。

       2007年11月28日，中國(guó)重汽完成紅籌股境外上市。馬純濟(jì)表示：“中國(guó)重汽作為我國(guó)制造業(yè)第一只紅籌股在香港聯(lián)交所主板成功上市，真正融入了國(guó)際資本市場(chǎng)，使中國(guó)重汽登上了國(guó)際化企業(yè)的平臺(tái)?！睋?jù)了解，由于美歐對(duì)技術(shù)流入中國(guó)有嚴(yán)格的限制，中國(guó)重汽在香港注冊(cè)公司并上市為紅籌股具備了能更好地開(kāi)展國(guó)際技術(shù)合作的條件。

       中國(guó)重汽集團(tuán)是中國(guó)最大的重型卡車制造企業(yè)，我國(guó)第一輛重型汽車在這里誕生。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，中國(guó)重汽的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了與歐洲同步的水平。中國(guó)重汽通過(guò)引進(jìn)斯太爾重型汽車技術(shù)，奠定了中國(guó)重卡的基礎(chǔ)；通過(guò)與瑞典沃爾沃、德國(guó)曼公司等國(guó)際一流重卡整車、總成企業(yè)合作，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯現(xiàn)。2013年1月，集中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司資本與技術(shù)深度合作成果于一身的SITRAK隆重下線，同年4月，中國(guó)重汽成功推出采用曼技術(shù)，使用與曼相同生產(chǎn)設(shè)備、相同出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的新一代高安全、高可靠、高經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品——HOWO-T系列重卡。

中國(guó)重汽與德國(guó)曼公司合作成果汕德卡

HOWO-T系列重卡

       馬純濟(jì)告訴記者，2010年，中國(guó)重汽實(shí)施國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷改革，實(shí)施“走出去、走進(jìn)去、走上去”，變過(guò)去在濟(jì)南坐等客戶為駐扎在國(guó)外搞營(yíng)銷，將國(guó)際營(yíng)銷機(jī)構(gòu)前置于境外，讓銷售人員走出去，改“坐商”為“行商”。并推出了“6+1”模式。中國(guó)重汽針對(duì)全球市場(chǎng)設(shè)立六大區(qū)部和一個(gè)進(jìn)出口公司。進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)境內(nèi)支撐和服務(wù)，六大區(qū)部在境外設(shè)立機(jī)構(gòu)。服務(wù)于東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)展中國(guó)家的全覆蓋。各大區(qū)部及代表處將在區(qū)域市場(chǎng)建立銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的“三網(wǎng)”工作，以保證國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷和國(guó)際化戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展。營(yíng)銷人員走出去，直接面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，目前常駐境外人員超過(guò)250人，已在40余個(gè)國(guó)家建立了辦事處。

     “在國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，由原來(lái)注重?cái)?shù)量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅鼐W(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量的改善提升，更加重視境外售后服務(wù)水平的提高?！瘪R純濟(jì)說(shuō)。截止2015年年底，中國(guó)重汽國(guó)際市場(chǎng)已發(fā)展一級(jí)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)200余家、建立400多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，300余個(gè)配件網(wǎng)點(diǎn)，中國(guó)重汽在國(guó)際市場(chǎng)上的銷售、服務(wù)、配件、改裝四網(wǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn), 初步形成了覆蓋范圍廣、布局合理、聯(lián)動(dòng)響應(yīng)及時(shí)的國(guó)際營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

重汽國(guó)家化

       何為重汽國(guó)際化？建立國(guó)際資本融資平臺(tái)，解決企業(yè)發(fā)展的資金問(wèn)題；建立自主創(chuàng)新機(jī)制，掌握全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)；建立全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，形成四位一體的售后服務(wù)體系；打造國(guó)際自主品牌，提升品牌形象和品牌價(jià)值，就是有了以上的完整的科學(xué)理念，才造就了2015年1-11月重汽集團(tuán)出口車輛2.4萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)11年重卡市場(chǎng)出口量第一。

       重汽集團(tuán)改變了過(guò)去的營(yíng)銷方式，以“走出去”為核心，組建了北方出口公司、西亞出口部、非洲出口部等6個(gè)出口公司（部），這6個(gè)部門(mén)根據(jù)每個(gè)地區(qū)的個(gè)性化、差異化，比如英國(guó)需要方向盤(pán)右置，俄羅斯耐寒要求高，非洲空調(diào)要好，重汽集團(tuán)根據(jù)他們各自提出的要求，全部都做了量身打造。

       在產(chǎn)品研發(fā)上面除了量身打造產(chǎn)品以外，重汽集團(tuán)也從2001年的1個(gè)系列78種車型發(fā)展到現(xiàn)在的9個(gè)系列3000多種車型，斯太爾系列、HOWO系列在非洲和中東地區(qū)已經(jīng)成為重卡的代名詞。自主研發(fā)的牽引車水泥攪拌車等多款車型也全部具有國(guó)際一流水平，許多生產(chǎn)線也都是國(guó)際重卡先進(jìn)水平。

       截止目前，重汽集團(tuán)已在全球90多個(gè)國(guó)家建立了銷售、售后、配件服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在40多個(gè)國(guó)家建立了辦事處，為實(shí)現(xiàn)國(guó)際市場(chǎng)化提供了強(qiáng)有力的保障，也基本上實(shí)現(xiàn)了發(fā)展中國(guó)家的全面覆蓋。

       十一年來(lái)，重汽集團(tuán)在堅(jiān)持自主品牌塑造的同時(shí)，將更多的目光瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，通過(guò)在海外建廠、品牌國(guó)際化、國(guó)際市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建立等手段，實(shí)現(xiàn)了全球化運(yùn)作的新突破。

進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)

       在重汽出口的產(chǎn)品中，發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)占據(jù)了80%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)則占很小一部分，這是因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家重卡制造技術(shù)先進(jìn)，對(duì)安全和品質(zhì)的要求非常高。而發(fā)展中國(guó)家重卡制造技術(shù)落后，更注重產(chǎn)品的性價(jià)比，這正是中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。憑借優(yōu)良的品質(zhì)和極高的性價(jià)比，中國(guó)重卡大量出口亞非拉及中東、俄羅斯等市場(chǎng)，但馬純濟(jì)認(rèn)為，中國(guó)重卡要想真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，不僅要占領(lǐng)亞非拉等發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，更要占領(lǐng)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。如果說(shuō)以前馬純濟(jì)說(shuō)話的底氣還不太足的話，但自從與曼公司開(kāi)展全方位合作后，馬純濟(jì)說(shuō)話的底氣就相當(dāng)足了。

       結(jié)合曼技術(shù)的豪沃重卡不僅具備與歐洲一流重卡相抗衡的資本，甚至在某些方面領(lǐng)先于歐洲技術(shù)。除了擁有一顆強(qiáng)大的“心臟”外，重汽重卡的各核心零部件也經(jīng)過(guò)層層選拔，來(lái)自全球知名配套供應(yīng)廠商，美國(guó)威伯科供應(yīng)空氣管理，防抱死制動(dòng)裝置，英國(guó)李斯比特發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)，大陸集團(tuán)提供的儀器儀表等，使中國(guó)重汽在國(guó)際化舞臺(tái)上顯得更加自信。

       為了提升重汽的競(jìng)爭(zhēng)力，保持重汽重卡的領(lǐng)先位置，2015年重汽集團(tuán)大力推廣曼技術(shù)產(chǎn)品，搭載曼技術(shù)的重卡已占重汽所銷售產(chǎn)品的35%以上，未來(lái)這一比例還將迅速攀升。

       借助“一帶一路”的偉大機(jī)遇，2015年1-11月份，重汽集團(tuán)便出口各類重卡2.4萬(wàn)輛，連續(xù)11年位居中國(guó)重卡出口銷售榜首。馬純濟(jì)認(rèn)為，“一帶一路”給中國(guó)重汽對(duì)外出口提供了良好的機(jī)遇，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)高鐵向外的不斷拓展，中國(guó)重汽不僅要擴(kuò)大發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，更要針對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，“只有真正占領(lǐng)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，才能算實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化?！泵鎸?duì)未來(lái)，馬純濟(jì)斬釘截鐵地說(shuō)。

中國(guó)重汽出口產(chǎn)品

從零起步到平分天下

       到2015年12月初，中國(guó)重汽的重卡出口量已占總銷售額的30%左右，提前完成了馬純濟(jì)所規(guī)劃的到“十二五”末重卡出口量占30%的目標(biāo)，為即將到來(lái)的重汽60周年獻(xiàn)上了一份厚禮，這其中浸透了所有重汽人的辛勤汗水，連續(xù)刷新了中國(guó)重卡的出口紀(jì)錄。

       作為一位有著強(qiáng)烈民族情結(jié)的老人，馬純濟(jì)看著自己親手描繪的汽車藍(lán)圖變成了現(xiàn)實(shí)感到驕傲，但并不感到滿足。在他看來(lái)，判斷一個(gè)企業(yè)的國(guó)際化是否成功，出口量至少應(yīng)占到一半左右。從1%到30%，中國(guó)重汽整整用了十一年的時(shí)間；從30%到50%，馬純濟(jì)希望再用五至十年時(shí)間，他希望到“十三五”末，中國(guó)重汽的出口量能達(dá)到50%以上，真正實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩條腿平行走路，且出口到發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的銷售量占相當(dāng)比重，“這樣才能真正算實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化的目標(biāo)”。

       這是馬純濟(jì)的夢(mèng)，也是所有重汽人乃至中國(guó)重卡人心中的夢(mèng)想。

       編后語(yǔ)：馬純濟(jì)有著很深的民族情結(jié)，為了培養(yǎng)出一個(gè)中國(guó)自己的國(guó)際汽車知名品牌，幾乎耗盡了他全部的心血。在很早的時(shí)候，他便看準(zhǔn)了國(guó)際化的趨勢(shì)，并親自為重汽制定了詳細(xì)的國(guó)際化線路圖。近些年的實(shí)踐表明，重汽正是在按照他當(dāng)年的規(guī)劃在穩(wěn)步前進(jìn)。馬純濟(jì)常說(shuō)，“民族的，才是世界的?！痹谒磥?lái)，不論產(chǎn)品出口還是國(guó)際合作，必須始終堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌，樹(shù)立打造民族品牌的目標(biāo)。在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，必須始終把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的主動(dòng)權(quán)。只有樹(shù)立自主品牌、才能強(qiáng)化民族品牌，才能打通往國(guó)際市場(chǎng)的途徑，路子才能越走越寬廣。

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