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1、產(chǎn)業(yè)新政助力五洲龍全國(guó)生產(chǎn)定單猛增

       自“十二五”進(jìn)入七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直是國(guó)家政策引導(dǎo)的持續(xù)發(fā)力點(diǎn)。2015年上半年，僅國(guó)家部委就新出臺(tái)了近10項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)支持政策，包括減免新能源車船購(gòu)置稅、開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入等。下半年，政策支持持續(xù)給力：9月，李克強(qiáng)部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)；10月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》出臺(tái)；在11月3日發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》中更是提出，實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。從中央領(lǐng)導(dǎo)到“十三五”規(guī)劃，都非常重視新能源汽車的發(fā)展。五洲龍紛沓而至的訂單強(qiáng)有力的助推了國(guó)家新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃，在國(guó)家利好政策大背景下，五洲龍憑借深厚的新能源汽車制造實(shí)力贏得了市場(chǎng)與客戶的認(rèn)可與信賴，同時(shí)新能源汽車的快速發(fā)展對(duì)五洲龍新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)周期提出了更高要求，據(jù)深圳五洲龍生產(chǎn)部相關(guān)人員介紹，從9月中旬以來(lái)，五洲龍深圳、沈陽(yáng)、重慶客車制造基地每天按照近100輛的產(chǎn)能進(jìn)行排單生產(chǎn)，生產(chǎn)節(jié)奏較快，而且部分公交車訂單交貨周期較緊。沈陽(yáng)公交車、重慶通勤車、深圳物流車的批量訂單也已全部下線，此外，山東、珠海的新能源混合動(dòng)力車輛也正投入緊張的生產(chǎn)，爭(zhēng)取在2015年底全數(shù)交付各公交集團(tuán)。

       編后語(yǔ)：從近期國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)政策來(lái)看，新能源汽車的確進(jìn)入了黃金發(fā)展期，各種訂單紛至沓來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，這與傳統(tǒng)客車企業(yè)遭遇的冷落形成鮮明反差。作為新能源汽車的領(lǐng)先企業(yè)，五洲龍?jiān)诋a(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)及品質(zhì)上擁有較大優(yōu)勢(shì)，自然能獲得很多訂單。但五洲龍并不是一味只追求量的增長(zhǎng)，而是將產(chǎn)品品質(zhì)放在首位，這是對(duì)客戶負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

2、互聯(lián)網(wǎng)+海格客車 傳統(tǒng)客車醞釀新價(jià)值

       2007年，第一代海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)入市場(chǎng)推廣，讓整個(gè)客車制造業(yè)耳目一新。這是海格通過(guò)深入研究互聯(lián)網(wǎng)在客車維修管理及客車運(yùn)營(yíng)管理上的應(yīng)用，整合、集成CAN總線技術(shù)、汽車電子技術(shù)和信息技術(shù)，結(jié)合車輛管理理論開發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)客車管理智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)?？蛙嚻髽I(yè)可用網(wǎng)絡(luò)化操作的方式，達(dá)到合理管控車輛、降低事故率、糾正不良駕駛習(xí)慣等管理效果。車中有了G-BOS，相當(dāng)于有了智能化的“大腦”，運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)G-BOS管理車輛，能在解決“人、車、線”的管理難點(diǎn)方面起到事半功倍的作用，它開啟了我國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)的紀(jì)元，之后被業(yè)界廣為追捧。從2010年開始，海格公路車全線安裝G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，截止目前，裝車量已達(dá)6萬(wàn)多輛?？蛙囄膊磕且环叫⌒〉乃{(lán)色“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”銘牌，成為了海格客車獨(dú)有的標(biāo)記，海格“智慧客車”的市場(chǎng)美譽(yù)度不斷上升。

       編后語(yǔ)：現(xiàn)在幾乎所有客車企業(yè)都推出了自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用使客車裝上了“智慧大腦”，極大地提升了客車的運(yùn)營(yíng)管理水平。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+客車”的深入發(fā)展，更多的智能化技術(shù)應(yīng)用到客車上，將人與車緊密地結(jié)合在一起，將會(huì)使用戶體驗(yàn)到前所未有的全新感受。

3、浙江湖州電動(dòng)旅游大巴開進(jìn)澳大利亞

       位于湖州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的浙江百成新能源有限公司日前在澳大利亞墨爾本舉行了新聞發(fā)布會(huì)，展出百成公司國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)的2輛純電動(dòng)客運(yùn)巴士和2輛純電動(dòng)旅游車。同時(shí)，與澳大利亞一巴士公司簽訂了300臺(tái)12.5米公交車和旅游大巴售用合同，價(jià)值約9億元人民幣。這是湖州純電動(dòng)新能源汽車首次走向世界。

       編后語(yǔ)：湖州純電動(dòng)客車走進(jìn)澳大利亞，表明中國(guó)純電動(dòng)汽車的制造水平已經(jīng)達(dá)到了歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的要求，中國(guó)純電動(dòng)客車已經(jīng)可以昂首邁向國(guó)際市場(chǎng)了。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，傾注了中國(guó)數(shù)代客車人的青春與汗水，正是他們打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，才造就了今天中國(guó)客車的輝煌。

       當(dāng)然實(shí)事求是地講，我國(guó)客車制造水平與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有較大差距，局部領(lǐng)域的突破并不能掩蓋中國(guó)客車整體制造水平的落后，中國(guó)客車要想真正走向世界，還有很長(zhǎng)一段路要走。正如孫中山先生所言，“革命尚未成功，同志仍需努力！”  

4、1-10月客車銷售46.6萬(wàn)輛 累計(jì)下降3.21%

       2015年10月國(guó)內(nèi)客車(含非完整車輛)產(chǎn)量47298輛，累計(jì)產(chǎn)量465554輛，同比增長(zhǎng)-7.05%，累計(jì)增長(zhǎng)-3.43%;本月國(guó)內(nèi)客車銷量48267輛，累計(jì)銷量466386輛，同比增長(zhǎng)-0.15%，累計(jì)增長(zhǎng)-3.21%。其中金杯汽車?yán)塾?jì)銷量排名第一，累計(jì)降幅達(dá)-12.5%，累計(jì)銷售83238輛；中通客車?yán)塾?jì)增幅為31.6%，累計(jì)銷量7407輛；江淮汽車?yán)塾?jì)銷量下降15.2%，是銷量前15名企業(yè)中，累計(jì)銷量降幅最大的企業(yè)，目前整體客車行業(yè)形勢(shì)增長(zhǎng)由正轉(zhuǎn)負(fù)。

       編后語(yǔ)：與商用車行業(yè)整體下滑超過(guò)30%的形勢(shì)相比，客車行業(yè)的發(fā)展還算平穩(wěn)，這主要與國(guó)家大力扶持新能源客車有關(guān)。在國(guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼的大力扶持下，各企業(yè)紛紛加大新能源客車的生產(chǎn)，新能源客車銷量較去年同期增長(zhǎng)兩倍以上。從1-10月客車銷量可以看出，大中型客車增長(zhǎng)較快，而輕型客車下滑勢(shì)頭明顯，這是與當(dāng)前用戶追求更高的使用價(jià)值需求相適應(yīng)的。

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