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黃海瑞途，突然“臨陣換帥”！
就在上周，遼寧曙光汽車集團總裁李海陽對旗下子公司——大連黃海汽車有限公司突擊實施了一場“大手術(shù)”——換掉公司總經(jīng)理葛賢文，并將除生產(chǎn)和物流之外的所有職能部門從大連搬至沈陽。
這一切來的都是這樣突然，業(yè)界震驚的同時，必定好奇，黃海瑞途到底怎么了？第一商用車網(wǎng)為您帶來第一時間的解讀。
事發(fā)突然
“事發(fā)很突然，上周三宣布換帥，新的負責人周四到任，馬上就開始搬遷工作，營銷和采購等部門這周已經(jīng)全部搬至沈陽，跟輕客研究院在一起辦公。”一位接近黃海的消息人士對第一商用車網(wǎng)透露說，新的臨時負責人王輝，來自華晨汽車集團，曾經(jīng)擔任沈陽華晨金杯汽車有限公司總經(jīng)理、沈陽華晨專用車有限公司總經(jīng)理，先后負責過金杯海獅日系輕客、金杯閣瑞斯MPV和中華轎車以及華晨專用車輛的銷售。
據(jù)透露，促使李海陽此次換帥的直接導火索，就是黃海瑞途的年銷量一直未突破千輛。黃海瑞途歐系輕客于2012年底在大連黃海公司下線，2013年銷量不到300輛，2014年銷量仍然只有數(shù)百輛。而與之相對應(yīng)的是，大連黃海的軟硬件投入非常大，總投資多達17億元，擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。瑞途的重資產(chǎn)雖然帶來了較高的產(chǎn)品質(zhì)量，但同樣帶來了高成本，這讓曙光汽車最高層已經(jīng)按捺不住，急于看到瑞途銷量和收益的快速上升。
“曙光汽車集團高層的急迫心情可以理解，但葛賢文是2014年4月就任大連黃?？偨?jīng)理的（同時兼任曙光汽車集團副總裁。記者注），到現(xiàn)在剛滿一年。這一年里，他幾乎沒有太多產(chǎn)品可賣，只能一方面大力拓展全國經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，盡量多賣車；另一方面，還要扭轉(zhuǎn)營銷規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道規(guī)劃‘一片空白’的困境，重新制定瑞途的產(chǎn)品戰(zhàn)略和品牌發(fā)展戰(zhàn)略，盡快縮短短軸車型上市的時間?！?/span>
說到這里，這位消息人士也不禁為葛賢文叫屈，“2012年下線的是車身長度接近6米的瑞途長軸車型，這本身就是當年產(chǎn)品規(guī)劃的失誤。國內(nèi)歐系輕客市場百分之70%以上的銷量集中在5米左右的客貨兩用短軸車型上，長軸車的占比不斷萎縮，主要集中在客運、通勤和一部分長軸物流市場上，銷量非常有限。巧婦難為無米之炊，葛賢文雖然是熟悉歐系輕客行業(yè)的老帥，但沒有短軸車，你指望他的團隊一年內(nèi)就讓瑞途的銷量快速上升甚至扭虧為盈，這現(xiàn)實嗎？我認為，曙光汽車應(yīng)該給予他更多的時間。據(jù)我了解，在葛賢文團隊的推動下，黃海瑞途的純電動車型和短軸車型今年內(nèi)都將陸續(xù)面世，到那時候，黃海瑞途才算克服了短板，真正擁有了產(chǎn)品方面的競爭力?！?/span>
臨陣換帥 命運如何
從葛賢文的履歷可以看出，他最早就職于國內(nèi)歐系輕客的發(fā)源地南京依維柯，之后跳槽至江淮汽車，擔任江淮多功能商用車事業(yè)部副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理，與時任江淮多功能商用車事業(yè)部總經(jīng)理的林嘯虎和江淮多功能商用車事業(yè)部銷售公司副總經(jīng)理秦續(xù)俊組成“鐵三角”，培育并打造江淮星銳這款歐系輕客新品。
2013年，江淮汽車組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整，江淮多功能商用車事業(yè)部合并進入江淮乘用車營銷公司，葛賢文于2014年離開江淮，4月1日正式就任曙光汽車集團副總裁兼大連黃?？偨?jīng)理?？梢哉f，在葛賢文的職業(yè)生涯中，他一直在與歐系輕客打交道，是一位不折不扣的歐系輕客行業(yè)“老手”。
“當前，進入歐系輕客行業(yè)的新軍越來越多，包括福田圖雅諾、濰柴歐睿、蘇州金龍、廈門金龍等等，大家都很看好這個市場的未來前景，認為歐系大VAN市場將在新型城市化進程中大展拳腳。”一位輕型商用車專業(yè)人士評論說，“歐系輕客市場的大戰(zhàn)才剛剛打響，黃海瑞途卻臨陣換帥，其風險非常高，勢必會影響到公司產(chǎn)品規(guī)劃乃至戰(zhàn)略規(guī)劃的落地和執(zhí)行。”
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