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       滕州的王先生是名大貨車司機，今年三十二歲，有著近十年的開車經驗。王先生說，這一行挺累，但收入水平堪比“白領”。如今的收入水平還比較滿意，卻阻擋不了他要離開這個行業(yè)的現(xiàn)實。這又是為什么呢？王先生說，離開這個畸形發(fā)展的產業(yè)鏈屬于迫不得已，這個讓他既愛又恨的行業(yè)，有很多內幕。

半掛車“超標” 是誰在“助力”

       在滕州市的一條主要交通干道上，看著呼嘯而過的大貨車，王先生說他一眼就能看出其中的超載超限的車輛。10分鐘的時間，30輛車里有5輛車明顯存在違規(guī)。不過出于對同行的顧慮，他拒絕透露給記者究竟是哪一輛車有問題。而是給記者講起了自己的開車遭遇。

     “我和朋友一起跑大車，跑河北，讓交警逮住了，路牌和工具箱上的字不一樣，給我罰款了。我當時很郁悶，給造掛車的打電話問怎么回事？他們不管這個事，只是負責給按戶，其它什么不問。”

       偶爾的一次出省跑活，空著車就被罰款讓王先生覺得格外不順。也正是這次的通話，讓他了解到了半掛車制造行業(yè)中的一些內幕：只要半掛車造出來就有辦法讓它“合法”上路。這是真的嗎？在王先生的指引下，記者以訂購半掛車的名義開始介入調查。

聲稱能改裝 按需定重量

       在滕州市南沙河鎮(zhèn)的這家弘亞公司，大門并沒有任何的公司信息。大院內，有兩個半掛車已經組裝完畢。車間內，有工人正在進行貨廂的焊接加工。見到有客戶上門，一名自稱是黃姓的負責人把記者帶到了辦公室。

       交流中，這位負責人一再改口半掛車拉貨的最大噸位，而全然不顧“超載”的情況。為了達到超載的目的，超標準的貨廂他們都可按需定制。

       顯然，記者提出貨廂的寬度已經超出國家標準10公分，但人家直接答應下來。為了拉攏客戶，負責人還現(xiàn)場打電話對半掛車落戶手續(xù)進行確認。

       根據我國汽車的分類國家標準，半掛車的車輛制造企業(yè)生產制造的貨廂都是標準化生產，個性差異化的貨廂是無法通過車輛審驗而上路?？墒菫槭裁催@家滕州弘亞公司敢于像客戶保證，這其中是不是有什么見不得光的內幕？隨著調查的深入，一個更大的問題出現(xiàn)了。

造車無資質 合格證哪來的

       在滕州的調查中記者發(fā)現(xiàn)，買半掛車并不能一次性花錢搞定，客戶還需要在辦理車輛過戶手續(xù)時繳納千元左右的按戶費。這又是怎么一回事呢？在滕州另一家正通掛車制造公司，工作人員同樣聲稱需要額外支付費用。

       工作人員的話有些模棱兩可。但在交流中記者得知，即使半掛車的制造實體與合格證上的參數不符，他們照樣有辦法讓半掛車合法的上路。那么，這些制造公司又是 如何的，這些合格證是合法有效的嗎？工作人員毫不避諱地說到：“合格證是俺給你出，你不要問，你來掛靠的時候全部給你帶走。掛靠的時候出企業(yè)代碼，開發(fā)票 給你?！?/span>

       看來，正通公司的工作人員對于合格證的話題非常敏感，并不肯多透露其中的信息。在記者的再三追問下，工作人員承認合格證都是從外地弄來的。

       無法出具合格證，也就是說這家正通公司并不具備制造半掛車的合法手續(xù)。另一方面，按照國家發(fā)改委相關文件的規(guī)定，明令禁止買賣合格證的違規(guī)行為。

       雖然正通公司也明知道這是違規(guī)，但他們根本沒當一回事。

買賣合格證 成行業(yè)潛規(guī)則

       記者以定購半掛車的名義，在滕州走訪了弘亞、正通、譽泰三家掛車制造公司，對方都表示尺寸規(guī)格可以不受國家標準限制，滿足客戶多拉貨的要求。

       在調查的過程中記者發(fā)現(xiàn)，雖然這些公司沒有制造半掛車的資質，但是都聲稱能搞得到正規(guī)的合格證。也正因為此，他們的生意才會紅火起來。那么，這是一些什么樣的公司，他們能如此神通廣大呢？

       隨后，記者從山東企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢到，弘亞公司全稱是山東弘亞汽車工貿有限公司。這是一家汽車配件、掛車配件等經營范圍的有限責任公司。按照經營 范圍，它并不具備制造、生產掛車的資格。同樣，正通公司、譽泰公司也都不具備生產制造半掛車的資質。也就是說，這些公司都在掛羊頭賣狗肉。

       在這些掛車制造公司工作人員眼里，有沒有自己的合格證、具備不具備資質并不是最關鍵的，低價和滿足客戶需求才是商場競爭的最大利器。

       每個號稱能生產半掛車的公司，他們的工作人員隨手都能拿出近期客戶的訂單，來證明他們具有生產制造半掛車以及辦理相關手續(xù)的能力。

       加工汽車配件的公司搖身一變成了生產半掛車的制造公司，在他們自己的眼中，這也是行業(yè)里的潛規(guī)則。

       生產銷售汽車配件的公司和制造半掛車的公司，本來是八竿子打不著邊的。現(xiàn)在硬生生的給挪到一起了，還給整出來一個行業(yè)潛規(guī)則。想想看，這大貨車車主想著多 拉點貨的想法沒有錯，但是開車在路上，安全這根弦你敢放松嗎？

       掛車制造行業(yè)零門檻準入，焊接配件的敢造車，不管是隱患還是危害都不小。根據國家工信部發(fā)公 告的信息顯示，棗莊只有一家企業(yè)有生產資質。那么，這些所謂的無資質的公司，真的能做到順利安戶嗎？能讓違規(guī)大貨車上路的合格證，又是哪里來的？

偷梁換柱：違規(guī)車合法上路

       在調查中，有知情人告訴記者，滕州的這幾個掛車制造的公司根本算不了什么，棗莊市的掛車制造更加混亂。隨后，記者來到了掛車制造較為集中的嶧城經濟開發(fā)區(qū)進行調查。

       棗莊榴園掛車制造有限公司的工作人員聽說記者前來訂購半掛車，表示訂單已經排到了兩個月后。除了時間上更長一些，半掛車同樣可以按需定制。

       當記者提出安戶時，對方答復說更為直接。只要在榴園這里訂購掛車，剩下的問題統(tǒng)統(tǒng)由他們搞定。

       工作人員透露，他們給客戶過戶手續(xù)時，會用國家標準的半掛樣車來頂替現(xiàn)車審驗。一旦通過之后再把樣車換回，從而達到順利安戶的目的。記者在企業(yè)信用信息公開系統(tǒng)查詢到，棗莊榴園掛車制造有限公司也不具備半掛車的生產制造資質。