二十世紀(jì)是人類(lèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展的時(shí)期，隨著汽車(chē)大量生產(chǎn)使用，汽車(chē)尾氣的污染日益嚴(yán)重，我國(guó)對(duì)汽車(chē)排放量也有了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。自2013年7月1日起，我國(guó)全面實(shí)行乘用車(chē)第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。凡排放不符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)，將無(wú)法進(jìn)入工信部的新車(chē)目錄。
但近期，央視記者曝光的一則新聞，將國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)排放問(wèn)題再度推到風(fēng)口浪尖。新聞中“整個(gè)河北都買(mǎi)不到真國(guó)IV車(chē)”、“買(mǎi)到的，也都是假的，過(guò)不了尾氣檢測(cè)？”引起人們的震驚，真國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)就沒(méi)有了嗎，排放標(biāo)準(zhǔn)只是嘴上說(shuō)說(shuō)的空殼條例？受此次風(fēng)波影響，江鈴等“老牌”皮卡企業(yè)5月的同比銷(xiāo)量有不同程度的下滑。
曝光事件引人深思
在經(jīng)歷了汽車(chē)業(yè)高速發(fā)展之后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候也變得越發(fā)理智，他們看重品牌的同時(shí)，更注重產(chǎn)品所帶來(lái)的實(shí)際利益。然而仔細(xì)觀察國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，盡管這樣的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)嶄露頭角，不少皮卡企業(yè)仍然抱著對(duì)國(guó)家政策敷衍了事的態(tài)度，以不顧消費(fèi)者利益的方式進(jìn)行銷(xiāo)售。但消費(fèi)觀念的逐步轉(zhuǎn)變，畢竟還是從客觀上加速了國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品的升級(jí)，而稍晚進(jìn)入市場(chǎng)的皮卡產(chǎn)品相對(duì)來(lái)說(shuō)也就更有優(yōu)勢(shì)。
江鈴域虎早已滿足了國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)
此次的央視曝光事件開(kāi)始漸漸改變了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的格局。從5月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中不難看出，盡管江鈴皮卡依舊是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量領(lǐng)頭羊，但江鈴5月銷(xiāo)量同比下跌也告訴我們，在品牌與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間，許多消費(fèi)者已經(jīng)做出了正確的決定，想要僅僅依靠品牌打天下的日子已經(jīng)過(guò)去了。
當(dāng)然，在車(chē)輛的技術(shù)運(yùn)用方面，在這個(gè)更看重汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)所帶給消費(fèi)者利益的年代，擁有先進(jìn)的技術(shù)顯然要比品牌歷史來(lái)的更為實(shí)際一點(diǎn)。
利益首位 排放標(biāo)準(zhǔn)被忽略
自2013年7月，國(guó)家實(shí)施第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。從去年7月1日開(kāi)始是實(shí)施到現(xiàn)在，國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)一直是原地踏步。其實(shí)皮卡市場(chǎng)能夠造成如今的局面并不是偶然，甚至可以說(shuō)是必然。眾所周知，江鈴在國(guó)內(nèi)算得上是“元老”級(jí)的皮卡企業(yè)，在它進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有達(dá)到如今這樣嚴(yán)格的程度，這也就造成了企業(yè)依然沿用無(wú)法達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的突然來(lái)襲，也將迫使這些車(chē)企花費(fèi)大量的時(shí)間與金錢(qián)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)換代，而車(chē)企在衡量自身的利益后，最終只能采取國(guó)三國(guó)四車(chē)型混賣(mài)甚至是國(guó)三冒充國(guó)四的手段。
以江鈴域虎為例，作為江鈴皮卡新產(chǎn)品，江鈴域虎早已滿足了國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，但官方指導(dǎo)價(jià)顯然要明顯高于行業(yè)定價(jià)，這也就使寶典皮卡成為了銷(xiāo)售的主力軍。面對(duì)突如其來(lái)的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，作為銷(xiāo)售主力的寶典皮卡必定會(huì)在市場(chǎng)上積壓大量國(guó)三車(chē)型，而那些監(jiān)管不力的省份和地區(qū)就成為了這些車(chē)型的主銷(xiāo)地點(diǎn)。其實(shí)不管是江鈴，還是其它的皮卡企業(yè)，旗下都不乏真國(guó)四車(chē)型，只是在更大的利益面前，這些車(chē)企選擇了得過(guò)且過(guò)的生存方式。
江鈴域虎早已滿足了國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)
由于這些假?lài)?guó)四車(chē)型技術(shù)相對(duì)老舊，市場(chǎng)售價(jià)普遍比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的同車(chē)型要低，許多不明就里的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后就會(huì)產(chǎn)生許多不必要的麻煩，比如長(zhǎng)期使用假?lài)?guó)四車(chē)型會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴積炭堵塞。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴需2-3萬(wàn)公里清洗一次，按照一年6萬(wàn)公里、清洗一次500元算，一年需要額外支出1000元，如果一輛車(chē)的生命周期是10年，消費(fèi)者將額外支出1萬(wàn)元，不僅造成了金錢(qián)浪費(fèi)，也浪費(fèi)了消費(fèi)者的時(shí)間和精力。
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