這輛插電式混合動(dòng)力客車來(lái)自蘇州金龍。據(jù)了解，此次百人會(huì)成立大會(huì)作為整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域目前最高規(guī)格的專題活動(dòng)，對(duì)會(huì)議服務(wù)用車的遴選可謂嚴(yán)之又嚴(yán)。一定程度上甚至可以說，會(huì)議服務(wù)用車是一個(gè)絕佳的風(fēng)向標(biāo)和窗口，不僅代表著組委會(huì)對(duì)車輛品質(zhì)的高度認(rèn)可，而且也傳遞著行業(yè)對(duì)于車輛所代表的技術(shù)路線的認(rèn)可。

       盡管此次大會(huì)名為電動(dòng)車百人會(huì)，但在會(huì)議上，仍然明確地傳遞出，節(jié)能與新能源汽車發(fā)展應(yīng)該百花齊放、百家爭(zhēng)鳴，應(yīng)該充分發(fā)揮市場(chǎng)的推動(dòng)力量。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，政府層面不要過分強(qiáng)調(diào)技術(shù)路線，企業(yè)層面應(yīng)多元化發(fā)展。中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理邢煒則提出，信息服務(wù)業(yè)能夠很好的服務(wù)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府在關(guān)鍵必要節(jié)點(diǎn)發(fā)揮作用，產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展主要應(yīng)該依靠市場(chǎng)。

       陳清泰表示，插電電動(dòng)車廣泛使用可以改變交通能源結(jié)構(gòu)，大幅降低對(duì)于石油的依賴，提高國(guó)家能源的安全性，可以降低大氣污染和溫室氣體排放。特別是近年來(lái)，大面積重度持續(xù)的霧霾讓人們深受其苦，而電動(dòng)車則可以從根本上解決汽車自身排放的難題，應(yīng)以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車快速發(fā)展。

       反觀節(jié)能與新能源客車市場(chǎng)，從實(shí)際銷售量來(lái)看，今年一季度，插電式混合動(dòng)力客車占據(jù)新能源客車銷量的絕對(duì)主力。無(wú)論是從車輛的成熟度方面，還是從實(shí)際節(jié)能減排效果方面而言，抑或市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的發(fā)展環(huán)境而言，插電式混合動(dòng)力客車成為當(dāng)前推廣應(yīng)用新能源客車的優(yōu)先選擇。據(jù)劉小明介紹，截至2013年底，全國(guó)新能源公共汽電車已經(jīng)達(dá)到2.2萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)客車的示范推廣量已經(jīng)達(dá)到3000余輛。而剩余的車輛主要是混合動(dòng)力客車。

        據(jù)了解，去年下半年，蘇州金龍海格客車率先推出了采用ISG同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力客車，經(jīng)過半年多時(shí)間的改進(jìn)和推廣，目前海格ISG插電式混合動(dòng)力客車已在常州、南通、蘇州等地批量運(yùn)營(yíng)，并在贛州、北京等地試運(yùn)營(yíng)，獲得了較好的市場(chǎng)反響。此次服務(wù)百人會(huì)的海格ISG插電式為氣（LNG）電混合動(dòng)力公交車，型號(hào)為KLQ6119GAHEVC5。該車主要負(fù)責(zé)將參會(huì)嘉賓從清華大學(xué)的主樓接待廳送至甲所餐廳。雖然全程只有不到兩公里，但海格插電式混合動(dòng)力客車相比于傳統(tǒng)公交車的優(yōu)越性已經(jīng)得到了充分彰顯。車輛起步平穩(wěn)，當(dāng)時(shí)有一位記者搶在車輛關(guān)門時(shí)跳上車，還沒來(lái)得及抓住扶手，但他仍然站得很穩(wěn)，沒有絲毫的搖晃。由于車輛在時(shí)速20公里以下時(shí)采用純電模式行駛，并實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)無(wú)級(jí)平滑變速，無(wú)換擋過程，所以車輛噪音非常小，乘坐該車的很多專家學(xué)者都對(duì)車輛的平穩(wěn)性、舒適性和低噪音表示贊許。而駕駛該車的司機(jī)師傅則表示，開混合動(dòng)力客車非常輕松，不用頻繁踩離合換擋，他不像原來(lái)駕駛傳統(tǒng)公交車那么累了，開起來(lái)心情也舒暢。

       據(jù)蘇州金龍海格客車北京分公司經(jīng)理祝平介紹，這輛車剛剛結(jié)束在北京房山的試運(yùn)營(yíng)，與房山在運(yùn)營(yíng)的LNG公交車相比，節(jié)能率達(dá)40%以上，節(jié)能減排效果和乘坐舒適度得到了北京凱捷風(fēng)公交客運(yùn)公司以及乘客的高度認(rèn)可。該車在江西贛州試運(yùn)營(yíng)時(shí)，百公里氣耗僅為15.59公斤，百公里電耗為10.2千瓦時(shí)，按氣6.99元/公斤、電1元/千瓦時(shí)計(jì)算，采用海格新能源客車的百公里運(yùn)營(yíng)成本為119.1元，平均到每公里燃料成本不到1.2元，而傳統(tǒng)柴油公交的每公里燃料成本基本都在2元以上，有的甚至達(dá)2.5元左右。折算下來(lái)一輛車一天可以省150元左右，一年下來(lái)效益非?？捎^。

       目前，正在北京開展試運(yùn)營(yíng)的這輛車已經(jīng)被蘇州的客戶訂購(gòu)。另?yè)?jù)介紹，海格插電式油電混合動(dòng)力客車可減排90%以上，氣電公交車的PM2.5排放量幾乎為零。而節(jié)能減排的實(shí)際效果，正是新能源客車產(chǎn)業(yè)化過程中用戶最看重的。