5月5日，由80多位來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學(xué)者、企業(yè)家組成的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)（以下簡稱百人會(huì)），在北京清華大學(xué)舉辦成立大會(huì)暨2014年重點(diǎn)工作研討會(huì)。

       據(jù)了解，百人會(huì)以促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展為目標(biāo)，打破行業(yè)、學(xué)科、所有制和部門局限，搭建一個(gè)通過研究和交流推進(jìn)多領(lǐng)域融合、協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展論壇。其定位為中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域跨學(xué)科、行業(yè)、部門、所有制，非官方和非營利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，國家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的第三方智庫。其主要任務(wù)是開展電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的重大課題研究，促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流和互動(dòng)，最終形成研究成果為政府部門提供決策參考。引人注目的是，百人會(huì)的顧問委員會(huì)由與電動(dòng)汽車發(fā)展相關(guān)的部委領(lǐng)導(dǎo)組成，這些部委是中國電動(dòng)汽車行業(yè)的主管部門，也是中央政府節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議的核心部門。

       全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，工業(yè)和信息化部部長苗圩，交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長劉小明等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并講話。單就這些領(lǐng)導(dǎo)的在職身份和級(jí)別而言，百人會(huì)不僅早已超出了其非官方的定義，而且宣告了中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生了一個(gè)目前最高級(jí)別的第三方智庫。在新能源汽車行業(yè)面臨政出多門急需一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀之下，隨著百人會(huì)日益發(fā)揮出其作用，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展將迎來新機(jī)遇。

多方合力助推新能源汽車破題

       萬鋼在講話中首先肯定，國家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的國家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車發(fā)展為主題的戰(zhàn)略趨向不變，發(fā)展目標(biāo)不變，政府扶持政策不變。他介紹說，從電池角度上來說，國內(nèi)的技術(shù)和世界上差距不大，但下一步要繼續(xù)加強(qiáng)材料穩(wěn)定性、電池一致性和標(biāo)準(zhǔn)化方面的研究和開發(fā)。他同時(shí)表示，電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)體系尚需完善。目前已經(jīng)完成了幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足運(yùn)行和生產(chǎn)，還有100多項(xiàng)涉及行業(yè)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)將在未來1-2年時(shí)間制定并推行。他還指出，電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)——電力電子和控制器是目前國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，未來需要繼續(xù)提高電機(jī)性能，提高其可靠性、耐久性、安全性，推動(dòng)電機(jī)、變速、控制等系統(tǒng)集成。

       苗圩以谷歌和特斯拉為例，指出要重點(diǎn)著眼于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。他說：“傳統(tǒng)IT業(yè)和通信業(yè)已經(jīng)結(jié)合在一起，演變?yōu)镮CT（Information Communication Technology），中國電動(dòng)汽車的發(fā)展必須抓住這支創(chuàng)新生力軍。汽車行業(yè)包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要高度重視互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)和汽車行業(yè)的融合應(yīng)用，加速推動(dòng)中國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、智能化創(chuàng)新。同時(shí)也要重視商業(yè)模式創(chuàng)新，通過創(chuàng)新，突破目前充電樁建設(shè)方面的瓶頸，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

       劉小明代表交通運(yùn)輸部部長楊傳堂發(fā)言：“交通運(yùn)輸是國家推進(jìn)節(jié)能減排和應(yīng)對(duì)氣候變化的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，交通運(yùn)輸部高度重視新能源車輛在交通運(yùn)輸行業(yè)的推廣應(yīng)用工作，設(shè)立了節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組與應(yīng)對(duì)氣候變化辦公室，把發(fā)展綠色交通作為當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)之一，頒布了《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》等重要政策性文件，組織開展了新能源車輛示范推廣工程，大力促進(jìn)混合動(dòng)力、純電動(dòng)、天然氣車等新能源和清潔能源車輛在公共汽車和出租汽車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，并在城際客貨運(yùn)輸和城市物流配送車輛中試點(diǎn)推廣新能源汽車和天然氣汽車。”

       據(jù)牽頭執(zhí)行委員會(huì)的科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高介紹，百人會(huì)在2014年將主要針對(duì)三類九個(gè)問題進(jìn)行深入調(diào)查和研究。第一類是電動(dòng)汽車商業(yè)化瓶頸：包括充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)化瓶頸；動(dòng)力電池的安全性、回收等的探索；純電動(dòng)汽車示范推廣商業(yè)模式。第二類是中國交通電氣化：包括微型短途電動(dòng)汽車發(fā)展與規(guī)范管理；增程/插電電動(dòng)車評(píng)估認(rèn)證和規(guī)范；中國電動(dòng)交通一體化和智能化系統(tǒng)研究。第三類問題，是從全球視角來探討電動(dòng)汽車發(fā)展一些共性基礎(chǔ)問題：包括國內(nèi)外電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)調(diào)研分析；全球電動(dòng)汽車政策梳理和創(chuàng)新；節(jié)能與新能源汽車不同技術(shù)路線的分析等。

       可以看到，在百人會(huì)的重點(diǎn)研究項(xiàng)目中，對(duì)于節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路徑及節(jié)能減排分析是重要命題之一。
 
       國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任，百人會(huì)理事長陳清泰表示，大力發(fā)展電動(dòng)汽車是百年來中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。“現(xiàn)在電動(dòng)車技術(shù)路線還有多種選擇，知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)專利的壁壘尚未形成，國際標(biāo)準(zhǔn)在制定，商業(yè)模式有待開發(fā)，規(guī)?；a(chǎn)正在醞釀，競爭格局不明朗，這一切為后發(fā)國家，特別是企業(yè)提供了技術(shù)追趕的機(jī)會(huì)，是后起者進(jìn)入的最佳時(shí)間點(diǎn)。”他說，目前是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化初期，中國在這方面大體跟上了全球的步伐，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略。電動(dòng)車是中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)一個(gè)突破口，不僅要作為一個(gè)短期增長的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)加以維持，更應(yīng)該作為迎接第三次工業(yè)革命的一個(gè)亮點(diǎn)。

       科技部原部長、中國科學(xué)院院士、百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)聯(lián)合主席徐冠華在總結(jié)發(fā)言時(shí)指出，百人會(huì)的成立對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展是一個(gè)里程碑，將會(huì)對(duì)未來電動(dòng)汽車發(fā)揮非常深遠(yuǎn)的影響。百人會(huì)的優(yōu)勢(shì)在于是一個(gè)跨部門、跨專業(yè)的平臺(tái)，有利于統(tǒng)一思想。而統(tǒng)一思想是制定政策、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)路線的基礎(chǔ)。