國務(wù)院調(diào)查組初步分析，這起惡性交通事故的根本原因還在于危化品車的管理。拉煤車與危化品車—甲醇燃料車發(fā)生追尾，除了要追究肇事司機(jī)的責(zé)任外，還要弄清，甲醇燃料車一類的?；奋囀侨绾潍@準(zhǔn)在高速公路上行駛的，這類車輛是否符合管理規(guī)定？如果不按規(guī)定上路，?；奋嚲褪枪飞系?ldquo;超級(jí)殺手”。

 

　　前事不忘，后事之師。2012年8月26日，在包茂高速陜西延安安塞段，一輛雙層臥鋪客車跟裝載甲醇的罐車追尾發(fā)生并起火，造成36人遇難，3人受傷。

 

　　晉濟(jì)高速3·1重大事故和包茂高速8·26重大事故都提出了相同的三個(gè)問題。一是運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車輛的運(yùn)行是否經(jīng)過批準(zhǔn)？道路交通安全法的第48條第三款規(guī)定，運(yùn)輸?；罚?jīng)過公安部門批準(zhǔn)，按指定的時(shí)間路線速度行駛，懸掛警示標(biāo)志，采取必要的安全措施。二是?；锲奋囕v是否在安全監(jiān)管下運(yùn)行？

 

　　公路安全保護(hù)條例第42條要求運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車，要符合安全管理規(guī)定，避免走特大橋，特長隧道。三是?；锲奋囕v本身設(shè)計(jì)是否有重大安全缺陷。

 

　　?；奋囕v(包括裝載各種劇毒、爆炸品、易燃危險(xiǎn)品的車輛)猶如在公路上奔馳的一個(gè)個(gè)不安全的重磅飛彈。只要它們撞上別的車輛和物體，以及別的車輛撞上它們，都可能會(huì)引爆。

 

　　中國交通部于2005年發(fā)布過《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》(交通部令2005年9號(hào))，對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車輛和危險(xiǎn)品的運(yùn)輸有詳盡規(guī)定，后來交通部又新頒布了《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定(征求意見稿)》，一俟頒布，就會(huì)取代05年版的規(guī)定。新規(guī)定要求，從事危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)、單位所擁有的車輛應(yīng)符合《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛》(GB18564)、《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》(GB20300)等標(biāo)準(zhǔn)。
 

 

　　這個(gè)規(guī)定要求，車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》(GB1589)，運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運(yùn)輸劇毒危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，而且，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也要求危險(xiǎn)車輛的尾部要安裝一個(gè)工字梁，同時(shí)，危險(xiǎn)車輛的罐體和車體之間還要預(yù)設(shè)1-1.5米的安全距離，要求安裝工字梁和設(shè)立車體與車罐距離的目的都是要避免后車追尾引爆這枚巨型“炸彈”，因?yàn)楣ぷ至汉蛙圀w與車罐的距離會(huì)起到緩沖和隔離作用。

 

　　但是，包茂高速8.26重大事故的甲醇罐車恰恰沒有安裝工字梁，而且車體與車罐的距離也只有幾十厘米，沒有達(dá)到1-1.5米的安全距離。這是車輛擁有者和使用者違法的地方。晉濟(jì)高速3.1重大事故是否沒按規(guī)定裝有工字梁，需要調(diào)查來回答。而且，事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了4輛?；奋?，這也讓人懷疑這些危化品車沒有在安全監(jiān)管下運(yùn)行。

 

　　即便?；奋囇b有工字梁等緩沖設(shè)備，也并不能保證避免?；奋囕v的安全隱患。因?yàn)?，?；奋囕v與其他車輛相撞并不只是追尾，還有側(cè)面、橫斷面撞擊，也因此可能引起爆炸。所以，危險(xiǎn)車輛的四面外廓還應(yīng)當(dāng)安裝一個(gè)保護(hù)罩，以免發(fā)生車禍撞擊車罐后引爆?；奋囘@種“飛彈”。警鐘再次敲響，不按規(guī)定讓?；奋嚿下窡o異是讓“超級(jí)殺手”在公路上狂奔。——商用車