?；愤\(yùn)輸卡友是怎樣的存在？他們?yōu)槭裁磿?huì)選擇危化品運(yùn)輸？他們是不是收入高又自由？他們?cè)谶\(yùn)輸旅途中有怎樣的經(jīng)歷？帶著這些疑問，日前，商用車之家小編實(shí)地采訪了東北?；愤\(yùn)輸用戶。
很累并充實(shí)著
記者采訪十個(gè)司機(jī)問做這個(gè)行業(yè)的感受，有十個(gè)司機(jī)的第一句話都是說累。用他們的話說，“出去一趟十天半個(gè)月不著家，跑外地路況不熟，時(shí)刻保持高度緊張?！薄叭珖?guó)各地跑，只要車上有貨，就馬不停歇，只有卸了貨才感覺輕松一點(diǎn)，下一趟運(yùn)輸又開始了?！薄爱?dāng)前運(yùn)力大幅上漲，為了能接更多的活，原先跑短途的卡友跑起了長(zhǎng)途，跑長(zhǎng)途的卡友則把運(yùn)輸范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。”
事實(shí)上，耗時(shí)長(zhǎng)的不僅有動(dòng)輒上千公里的里程，還有裝卸貨的時(shí)間等候。記者跟車一趟下來，更能體會(huì)這個(gè)行業(yè)的細(xì)節(jié)與具體。早上5：00起床，6:30到達(dá)供貨商指定區(qū)域排隊(duì)等候、經(jīng)過一系列的資質(zhì)審核、檢查、等待裝車、再次安全檢查，最后下午1：20才裝貨完成駛離供貨商區(qū)域。當(dāng)天接受采訪的卡友李師傅告訴記者：“今天還挺順利！”卡友王師傅也表示，裝卸貨時(shí)因?yàn)榱鞒獭⑴抨?duì)問題等上半天算好的，有時(shí)候甚至需要一天。除此之外，卡友最擔(dān)心的是“虧噸”，如果出發(fā)地和目的地出現(xiàn)“磅差”過大，需要卡友自己掏腰包補(bǔ)上。
卡友的累還包括在路上的吃飯、喝水、洗澡、穿衣……一系列普通人最日常的生活方式。一位卡嫂跟記者表示，遇上裝卸貨位置偏遠(yuǎn)，耗時(shí)長(zhǎng)，周圍沒有飯店，車停靠著也不能做飯、燒水，要是車上沒有儲(chǔ)備干糧和熱水，就得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)餓著，東北大雪紛飛也只有涼水，大多數(shù)卡友幾乎胃都不好。天南海北地跑，昨天還在長(zhǎng)春，第二天可能就到了廣州，一年四季的衣服都得備在車上……
那又是什么原因讓卡友在?；愤\(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)守呢？因?yàn)樨?zé)任，卡友們承擔(dān)著車貸、房貸、養(yǎng)家的責(zé)任。”還完車貸就輕松了，但我們更愿意天天出車，出車我就不慌?！薄爸灰囋诼飞?，就總有目標(biāo)，就有收入?！薄拔椰F(xiàn)在轉(zhuǎn)行去做別的，哪個(gè)行業(yè)又容易呢？”
“收入雖然跟前些年沒法比，但選的車輛皮實(shí)可靠、駕乘舒適、安全性能高，賺點(diǎn)錢比以前容易，路上舒適性也比以前強(qiáng)?！崩顜煾当硎?，兩年前選購(gòu)的這臺(tái)汕德卡G7，是一輛帶給他幸運(yùn)的好車。“目前已經(jīng)開了30多萬公里，車輛沒有出過任何大毛病、小問題，非常地省心省力，兩年下來，掙得比別人的車多，連維修費(fèi)都比其他車更省。當(dāng)初買這輛車每個(gè)月有近14000元的貸款，目前還有3個(gè)月就要還清了，G7帶來的經(jīng)濟(jì)收益我很滿意。”
繼續(xù)負(fù)重前行
2019年我國(guó)?；愤\(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模超過8000億元，其中公路運(yùn)輸規(guī)模占到50%以上。危化品運(yùn)輸行業(yè)，50家公司吃掉行業(yè)96%市場(chǎng)份額，運(yùn)輸散戶的路何去何從？
從事?；愤\(yùn)輸?shù)目ㄓ?，多多少少跟石油產(chǎn)業(yè)、化工企業(yè)有點(diǎn)關(guān)系，近水樓臺(tái)先得月，有的是之前跑相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)人員，有的是一直就扎根在這個(gè)行業(yè)，也有的是通過熟人帶入行。他們之所以選擇危化品運(yùn)輸，貨源這塊相對(duì)穩(wěn)定占很大原因，當(dāng)下隨著貨運(yùn)平臺(tái)的興起，給卡友似乎帶來了更多選擇，其實(shí)也帶來了運(yùn)力競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。
“要么硬抗，要么轉(zhuǎn)行?！逼胀ㄘ涍\(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀就是?；愤\(yùn)輸?shù)南乱徊阶呦?。不僅如此，曾經(jīng)作為各大車企爭(zhēng)相搶奪的細(xì)分市場(chǎng)，?；愤\(yùn)輸產(chǎn)品在近兩年呈現(xiàn)出產(chǎn)銷雙減，似乎也能說明一些問題。
在這樣的大環(huán)境下，高端?；愤\(yùn)輸產(chǎn)品明顯更受用戶和市場(chǎng)認(rèn)可。“安全、高效、低成本運(yùn)營(yíng)?！笨ㄓ褟垘煾当硎?，卡友從這三點(diǎn)出發(fā)，選車的時(shí)候看的還是品牌、發(fā)動(dòng)機(jī)、產(chǎn)品，汕德卡作為國(guó)內(nèi)最早布局高端重卡的品牌，無論是搭載的MAN發(fā)動(dòng)機(jī)，還是搭載的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，卡友更信任大品牌。
“汕德卡G7動(dòng)力足還省油，全國(guó)各地都跑，質(zhì)量可靠保障高效出勤?！痹诳ㄓ淹鯉煾档闹v解下，記者得知，從北到南，滿載33噸貨物，G7的大馬力+小速比優(yōu)勢(shì)明顯，起步就省油，重載情況下百公里綜合油耗低于35個(gè)，對(duì)比同馬力的車型節(jié)省油耗2-3L。
“換算成費(fèi)用來看，平路上跑100公里油費(fèi)大概200元，山路上跑100公里油費(fèi)大概300元，高速費(fèi)一公里1.9元，好的時(shí)候一趟長(zhǎng)途下來能剩個(gè)8000-9000元，500公里以內(nèi)的短途也能養(yǎng)家糊口。”
談及未來，大部分司機(jī)都表示，只要市場(chǎng)允許，應(yīng)該會(huì)一直開下去。
寫在最后：一臺(tái)好車，伴用戶同行。好馬配好鞍，汕德卡值得。
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