結(jié)合2014年市場預測，吳越俊表示，在2013年銷量增長基礎(chǔ)上，設(shè)定下歐曼2014年業(yè)務(wù)的一系列目標。“整體實現(xiàn)銷售14.15萬輛，其中國內(nèi)市場13.15萬輛，海外市場1萬輛；市場占比率達到17.8%，同比提升2.9%。”

　　2014年國內(nèi)銷售13.5萬輛的目標，又是如何分解的呢？對此，吳越俊列出了詳細業(yè)務(wù)策略。

　　第一，在牽引車市場，勇爭行業(yè)第一，目標銷量為6.05萬輛，占有率24.5%。“重點推廣GTL產(chǎn)品，以行銷為核心策略，聚集重點區(qū)域，目標2萬輛；ETX產(chǎn)品重點穩(wěn)固煤炭運輸行業(yè)，提升鐵粉、鋼材行業(yè)，突破公路日用工業(yè)品及消費品物流運輸市場。”

　　第二，在自卸車市場，確保行業(yè)第二，目標銷量4.31萬輛，占有率17.8%。“穩(wěn)固重載運輸型產(chǎn)品，重點提升渣土車及復合運輸型產(chǎn)品，突破礦區(qū)自卸；推動重載運輸產(chǎn)品升級，繼續(xù)保持領(lǐng)先；以網(wǎng)絡(luò)為核心，突破陜晉、云川渝區(qū)域。”

　　第三，在平板車市場，實現(xiàn)突破，目標銷量1.59萬輛，占有率10.9%。“圍繞重點地級市，完成核心經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，分區(qū)域按工況提升重載型、復合型、標準型產(chǎn)品銷量；核心網(wǎng)絡(luò)專項政策支持，經(jīng)銷商專項組織建設(shè)。”

　　第四，在專用車市場，聚集行業(yè)，目標銷量1.2萬輛，占有率達11.5%。“聚集重點行業(yè)與產(chǎn)品，提升弱勢區(qū)域與渠道能力；完成細分客戶分類，實現(xiàn)種子客戶開發(fā)；以行銷拉動銷售，實現(xiàn)行業(yè)突破。”
 

　　福田歐曼 9系自卸車

　　2014年管理目標：改進供應商能力 提升核心競爭力

　　在2014年，福田戴姆勒在提出業(yè)績目標的同時，還提出了“改進供應商能力”這一管理目標，并將其設(shè)定為企業(yè)核心競爭力提升的重要手段。

　　吳越俊在年會上強調(diào)，2014年要加強供應商能力的建設(shè)。“各供應商應加強質(zhì)量、成本、交貨期保障能力、自主改進及市場質(zhì)量問題改進能力、以及同步開發(fā)能力的建設(shè)，實現(xiàn)與福田戴姆勒同步規(guī)模發(fā)展，共同打造商用車領(lǐng)域內(nèi)具有核心競爭力優(yōu)勢的供應鏈體系。”

　　據(jù)悉，福田戴姆勒將供應商能力分解為五大類能力——“質(zhì)量保障能力、零部件成本控制與交付能力、質(zhì)量改進能力、新技術(shù)應用與同步開發(fā)能力、服務(wù)快速響應能力”，并在2014年通過與供應商合作開展六大重點工作，來推進這五大能力的提升。

　　這六大重點工作分別是：一、通過SQE隊伍建設(shè)，推動零部件實物質(zhì)量提升；二、建立供應商績效管理體系與“供應商績效評價信息系統(tǒng)”平臺，根據(jù)每月評價結(jié)果，優(yōu)化供應商體系；三、建立供應商分平臺管理體系，即通過供應商績效評價結(jié)果，對供應商體系平臺進行動態(tài)優(yōu)化調(diào)整；四、推進零部件實物質(zhì)量改進項目；五、進一步開展同步工程，在概念開發(fā)階段，與供應商一起提前充分考慮生產(chǎn)工藝、工裝模具開發(fā)及投入等，保證產(chǎn)品的輸入輸出一致性；六、推進服務(wù)配件管理。從這六大工作內(nèi)容中，可以看出其核心內(nèi)容是要提升其供應商能力，與福田戴姆勒共同發(fā)展。

　　據(jù)記者了解，重卡跨國巨頭與供應商的關(guān)系比起國內(nèi)企業(yè)更為親密?？鐕揞^普遍會通過與供應商的共同開發(fā)、管控等手段緊密合作，以達到產(chǎn)品一致性、完善性，但國內(nèi)重卡企業(yè)多數(shù)還是停留在“與供應商僅為供銷關(guān)系”上，而福田戴姆勒已經(jīng)開始將“與供應商共同發(fā)展”作為重要戰(zhàn)略布局，這一理念的改變，或許會進一步提升福田戴姆勒未來競爭力。

　　歐曼在2013年的突出表現(xiàn)，已經(jīng)引起了業(yè)界的高度關(guān)注，不過，其競爭力提升計劃不知能否完全落地？假若完全實施，在2014年，歐曼的“牽引車第一，自卸車第二”的目標就能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？這一切都令人對歐曼的2014年充滿了期待。