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從前的日色變得慢，車，馬，郵件都慢。古代快遞運(yùn)輸主要靠馬，現(xiàn)代快遞運(yùn)輸主要靠車。快遞始終伴隨著人類的歷史由古至今，談到古代的快遞不免要提及到驛站。驛站就是古代的快遞點(diǎn)。
八百里加急的前世
快遞員也是一個(gè)挺古老的職業(yè)了，早在書面信息誕生之初，人類就有了傳遞和交換信息的需求，那自然也就需要有個(gè)傳遞這些書面信息的媒介了，當(dāng)時(shí)多有戰(zhàn)事需要傳遞一些情報(bào)，而送信的往往不是快遞小哥，而多是快遞小鴿。
歷史上記載的最早的快遞發(fā)生在公元前2400年的古埃及，當(dāng)時(shí)法老通過有組織的快遞服務(wù)在統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)散播法令。
而中國(guó)呢，早在夏商時(shí)期就已經(jīng)有幫別人跑個(gè)腿賺點(diǎn)小錢的傳遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)了。到了宋代出現(xiàn)了日行600里。要是距離短的郵件，快遞小哥們就用“單騎”。
唐朝的時(shí)候，有一位歷史上著名的收件人：楊貴妃，人家偏愛老家的新鮮荔枝，結(jié)果她老公唐玄宗不惜讓人千里迢迢從遙遠(yuǎn)的南方為她運(yùn)來新鮮荔枝。以當(dāng)年的運(yùn)輸和保鮮條件來看，到長(zhǎng)安荔枝都沒變味，足見快遞速度之快。
快遞行業(yè)除了在古代中國(guó)得到系統(tǒng)發(fā)展，在英國(guó)也早已枝繁葉茂。比如，英國(guó)的國(guó)營(yíng)郵政系統(tǒng)皇家郵政，它的歷史就可以追溯到1516年?；始亦]政的快遞員駕著四輪馬車送貨這個(gè)郵局的快遞小哥還是蠻幸福的。
快遞的前世相信大家都了解了，下面歐Sir帶你看看快遞的今生。
隨著電商行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的我們?cè)絹碓诫x不開快遞，歐馬可針對(duì)日益增多的快遞需求，推出了“快遞之星”這一系列產(chǎn)品行業(yè)。
日行千里？小意思！
古代快遞都是馬休人不休，快遞小哥到一個(gè)驛站換匹腳力更好的馬，稍做休息后就又得風(fēng)塵仆仆的趕路了，遇到個(gè)加急的件幾天幾夜不休不眠...
和古代相比，現(xiàn)代快遞運(yùn)輸速度簡(jiǎn)直秒殺古代。快遞運(yùn)輸除了車輛的速度要出色，動(dòng)力也要充沛，才能應(yīng)對(duì)各種各樣的運(yùn)輸環(huán)境。歐馬可超級(jí)卡車配裝康明斯ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速可達(dá)110km/h，最大扭矩760N·m。無論是上高山，還是下盆地都能如履平地。
安全守護(hù)有TA同行
古代“快遞”面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是速度，還有最重要的挑戰(zhàn)是“安全”。古代經(jīng)常有山匪占地為王，不知什么時(shí)候路邊可能就竄出一伙彪形大漢打劫：“此山是我開，此樹是我栽，要想過此路，留下買路財(cái)”。
雖然現(xiàn)代不用擔(dān)心像古代一樣遭遇打劫，但是依然有安全隱患，交通事故威脅著卡友們的安全。歐馬可超級(jí)卡車采用全球領(lǐng)先的WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，縮短制動(dòng)距離。歐馬可超級(jí)卡車消除安全隱患，給你可靠保障。
讓長(zhǎng)途運(yùn)輸成為一場(chǎng)旅行
古代800里加急，人馬皆疲，有時(shí)候連夜趕路馬匹都會(huì)累死，“驛丁”更是叫苦不迭。而歐馬可超級(jí)卡車的減震座椅，超寬臥鋪等高端人性化配置，讓卡友無論是駕乘還是休息，都能獲得極致舒適體驗(yàn)。在夏天，提升一倍的制冷能力會(huì)讓車內(nèi)在短時(shí)間降溫。
古有千里馬，現(xiàn)有高效物流貨運(yùn)專家——?dú)W馬可快遞之星，行業(yè)首個(gè)覆蓋快遞物流所有作業(yè)場(chǎng)景的全系定制化產(chǎn)品，滿足城市、城郊、城際全工況物流運(yùn)輸需求，整車設(shè)計(jì)一體化”、“產(chǎn)品系列一體化”、“服務(wù)保障一體化。“日行千里，夜行八百”不再是傳說！
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