——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       電動公交車運營8年多時間，電池行駛里程較短的問題卻一直沒有改觀，無法滿足城市發(fā)展需求，針對這個問題，全國人大代表、合肥公交集團有限公司客服中心副主任、黨支部副書記李祥斌，建議政府集中力量盡早突破電池瓶頸，以促進新能源汽車的發(fā)展，進一步保護生態(tài)環(huán)境。

       在接受記者采訪時，李祥斌說綠水青山就是金山銀山，推廣新能源汽車是治理環(huán)境的具體措施，但他在廣泛調(diào)研和實際工作中，卻發(fā)現(xiàn)電池成了新能源汽車推廣的一大瓶頸。

     “2010年，合肥開始推廣電動公交車，8年多時間，城市規(guī)模擴大，公交車行駛里程延長，但電池行駛里程卻變化不大?！崩钕楸笳f，電池已經(jīng)成了制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸，急需科技攻關(guān)實現(xiàn)突破。

       李祥斌建議，對于新能源汽車電池，應(yīng)該改變過去點多面廣的支持方式，集中人力財力物力，盡快實現(xiàn)科研上的突破，以實現(xiàn)新能源汽車的快速推廣。

       此外，李祥斌還建議，在建設(shè)新能源汽車充電樁的過程中，國家電網(wǎng)應(yīng)該與地方相互支持，在充電樁接口上實行統(tǒng)一標準。

      “充電樁前期是由國家電網(wǎng)建設(shè)的，后期由于合肥新能源汽車發(fā)展較快，充電樁建設(shè)跟不上節(jié)奏，地方也建了一部分予以補充，但二者之間接口不同，改裝還需要經(jīng)過復(fù)雜的審批，并不利于新能源汽車的推廣?！崩钕楸笳f。

       版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。