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       在卡車司機(jī)隊(duì)伍里，快遞司機(jī)尤為特殊。他們有一半時(shí)間在車上度過。要想了解司機(jī)們對(duì)乘龍M3真實(shí)的看法，就要進(jìn)入他們的工作狀態(tài)中，那最好的方法就是——跟車。

       長沙是湖南省快遞物流集散地，為“體驗(yàn)”快遞車司機(jī)的生活，小編在這里選擇了跟車對(duì)象：韻達(dá)快遞司機(jī)曹師傅還有他駕駛的新乘龍M3韻達(dá)快遞車。

       擁有10年駕齡的曹師傅，開過很多輛貨車。在跑長沙-祁陽線之前，經(jīng)朋友推薦買了一輛新乘龍M3。康明斯ISB220發(fā)動(dòng)機(jī)，配備法士特8擋變速箱，153大單橋，馬力足夠，燃油經(jīng)濟(jì)性高，油耗為15.3L/百公里，每個(gè)月比其他車型省兩千塊錢運(yùn)營成本，拉快遞非常合適。曹師傅這款新乘龍M3還裝配了柳汽乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅可從手機(jī)app獲得車輛具體位置，油耗等信息，還能檢視自身駕駛習(xí)慣，進(jìn)而減少行車油耗。

       凌晨兩點(diǎn)，載上包裹的曹師傅啟動(dòng)乘龍M3趕往祁陽，我們的跟車體驗(yàn)也開始了。一上車，曹師傅就開始分享用車感受：比之前車省油多、馬力還不錯(cuò)，座椅舒服，冬天里這個(gè)暖氣也很給力等等，更讓我感受到曹師傅的熱情。

       由于快遞行業(yè)時(shí)效性高，很多情況都是晚上開車，第二天上午之前把包裹運(yùn)到營業(yè)部?！耙荒甑筋^都沒睡過完整覺，不過我都習(xí)慣了。”曹師傅說道。長沙到祁陽320公里，每天下午4點(diǎn)半從祁陽縣裝上快件，6小時(shí)后到達(dá)長沙黃花鎮(zhèn)；在車上補(bǔ)覺兩小時(shí)，再去拉回祁陽縣快件，在3點(diǎn)左右裝好返回祁陽縣，日子就這樣一天天重復(fù)著。

       為節(jié)省過路費(fèi)，曹師傅通常會(huì)從衡陽下了高速走國道回祁陽。但天公不作美，國道部分路段修路導(dǎo)致道路擁堵，一路曹師傅都在擔(dān)心，因?yàn)檫t到會(huì)造成營業(yè)部派件數(shù)量不達(dá)標(biāo)而被罰款，但還好壓點(diǎn)趕到祁陽。到達(dá)祁陽，也就進(jìn)入快遞鏈最后一環(huán)，快遞員卸貨、派貨。

       卸貨期間，曹師傅也并沒有停歇。他和柳汽服務(wù)站預(yù)約第二天去長沙服務(wù)站保養(yǎng)。曹師傅說：“車子就是得保養(yǎng)，這樣開起來才舒服。不管發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱再好，如果保養(yǎng)不及時(shí)，就會(huì)得不償失，好車變得不好開。”

       下午四點(diǎn)，我們裝貨出發(fā)。進(jìn)長沙之前，曹師傅算了一下油耗，整趟行程660公里左右，油費(fèi)在650-700元之間，比之前開的都省油。但曹師傅還開玩笑說：“只要油價(jià)再降一點(diǎn)，就能達(dá)到每公里花9毛油錢的理想狀態(tài)了?！?/span>

       晚上十一點(diǎn)，我們到達(dá)長沙韻達(dá)集散中心，等待快遞員卸貨分貨。卸貨完畢，為期一天的跟車體驗(yàn)也就畫上句號(hào)。

       通過跟車體驗(yàn)，確實(shí)體驗(yàn)到了物流司機(jī)的辛苦，以及一輛省油、省錢的靠譜物流車對(duì)于他們的重要性。在跟車體驗(yàn)中可以感覺到，曹師傅對(duì)于新乘龍M3的喜愛，尤其是新乘龍M3的舒適性，很大程度上緩解了駕駛疲勞。此外，良好的可靠性也在時(shí)間上保障了貨物的及時(shí)送達(dá)，這對(duì)于快遞司機(jī)來說至關(guān)重要。相信未來乘龍汽車還會(huì)給物流行業(yè)帶來更多優(yōu)秀產(chǎn)品。

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