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       近些年來(lái)，隨著汽車(chē)電子化水平越來(lái)越高，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速興起，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)的迭代速度越來(lái)越快。在商用車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)重卡銷(xiāo)量前五名的企業(yè)中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也到了新一輪角逐的全新業(yè)態(tài)。

　　目前，中國(guó)每年超過(guò)300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量已經(jīng)榮登全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)多年，全國(guó)共有超過(guò)3000萬(wàn)的職業(yè)司機(jī)為全行業(yè)提供服務(wù)。但是近些年來(lái)，商用車(chē)領(lǐng)域頻繁發(fā)生的重特大事故以及運(yùn)營(yíng)效率低下的現(xiàn)象已成為全社會(huì)熱議的話題。事實(shí)上，商用車(chē)的安全和高效駕駛的關(guān)鍵是司機(jī)，所以如何提高司機(jī)的駕駛行為及安全意識(shí)就成了行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，而越來(lái)越智能化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)就顯得越來(lái)重要了。

　　近日，北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家供應(yīng)商打造的全新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)——Superfleet正式上線運(yùn)營(yíng)，這是國(guó)內(nèi)目前整合硬件、軟件、應(yīng)用平臺(tái)最全面的一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，商用車(chē)交通事故當(dāng)中，由于司機(jī)操作不當(dāng)、車(chē)隊(duì)管理不當(dāng)所引起的事故比例居高不下，比如油耗高、重大事故頻發(fā)、司機(jī)疲勞駕駛、車(chē)輛安全隱患多……所以目前整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)管理層面臨的棘手問(wèn)題較多，而Superfleet超級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)就是為了解決這些棘手的問(wèn)題。

　　一是全面提升車(chē)輛的運(yùn)行效率。據(jù)了解，通過(guò)Superfleet超級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)管理，車(chē)隊(duì)在實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸方面可以實(shí)現(xiàn)大幅度的效率提升，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、司機(jī)更有效的運(yùn)行。

　　二是實(shí)現(xiàn)安全和高效駕駛的關(guān)鍵工具。通過(guò)Superfleet超級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)管理，可以準(zhǔn)確掌握司機(jī)的疲勞駕駛情況，可以實(shí)進(jìn)監(jiān)控車(chē)輛的行駛速度，可以通過(guò)車(chē)輛雷達(dá)系統(tǒng)探測(cè)車(chē)輛與前車(chē)的距離，并且在出現(xiàn)追尾可能性的時(shí)候，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制動(dòng);車(chē)隊(duì)管理層可以通過(guò)后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)司機(jī)行為了如指掌……總之，類(lèi)似的功能還有很多，大大提升了安全系數(shù)，為司機(jī)職業(yè)及企業(yè)運(yùn)營(yíng)降低了風(fēng)險(xiǎn)。

　　三是整車(chē)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)用戶分析的關(guān)鍵工具。傳統(tǒng)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)等領(lǐng)域基本屬于分割狀態(tài)，而真正市場(chǎng)用戶的需求如何并不清楚或者說(shuō)需求信息把握并不準(zhǔn)確。通過(guò)Superfleet超級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)中心，整車(chē)企業(yè)的研發(fā)部分就可以清晰終端用戶的需要是什么，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品有哪些不足，以及對(duì)未來(lái)新產(chǎn)品的期待是什么。Superfleet超級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于后市場(chǎng)階段的售后服務(wù)體系將是巨大的，因?yàn)橹挥惺酆蠓?wù)體系的大數(shù)據(jù)反饋才能對(duì)車(chē)輛滿意度進(jìn)行評(píng)價(jià)。Superfleet超級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上線運(yùn)行，將推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)由“B2B、B2C”模式向“C2B”模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的華麗轉(zhuǎn)型。

　　四是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新的重要方法。隨著共享經(jīng)濟(jì)模式越來(lái)越成熟，對(duì)于商用車(chē)領(lǐng)域的影響也越來(lái)越大，比如說(shuō)是共享自行車(chē)就是通過(guò)簡(jiǎn)單的物聯(lián)網(wǎng)方式實(shí)現(xiàn)了人和自行車(chē)之間的互聯(lián)互通，而通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的模式，未來(lái)能夠推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)的租賃、調(diào)度模式的創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)沿著更加先進(jìn)的方向發(fā)展。

　　目前經(jīng)銷(xiāo)商仍然是汽車(chē)制造商銷(xiāo)售汽車(chē)與相關(guān)服務(wù)以及客戶互動(dòng)最重要的渠道。隨著汽車(chē)制造商的銷(xiāo)售重點(diǎn)和收入模式從一次性的汽車(chē)銷(xiāo)售向提供汽車(chē)生命周期解決方案轉(zhuǎn)變，且汽車(chē)制造商與客戶的交互模式正在從有限的、非持續(xù)性的交互方式向多元化、持續(xù)的交互發(fā)展，汽車(chē)制造商須從互聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)等多渠道與客戶互動(dòng)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商重新定義其價(jià)值定位，以創(chuàng)造更多價(jià)值，維系客戶忠誠(chéng)度。

　　為提供全生命周期的服務(wù)，提升銷(xiāo)售效率和品牌忠誠(chéng)度，需要對(duì)來(lái)自企業(yè)內(nèi)外部的、分布在多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的客戶信息進(jìn)行整合與挖掘，制定用戶信息管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的客戶管理系統(tǒng)(CRM)。所要集成的客戶信息不僅包括線下購(gòu)買(mǎi)、售后服務(wù)等交互產(chǎn)生的客戶數(shù)據(jù)，還包括客戶日常在線上售前/售后網(wǎng)站，社交媒體的交互信息。通過(guò)建立CRM大數(shù)據(jù)，獲得客戶統(tǒng)一視圖，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)處理分析和預(yù)測(cè)，可獲得客戶洞察，轉(zhuǎn)換為提升服務(wù)和新車(chē)設(shè)計(jì)的需求輸入，同時(shí)可盡早獲得整車(chē)交易機(jī)會(huì)。

　　總結(jié)：大數(shù)據(jù)支撐未來(lái)行業(yè)發(fā)展

　　從某種意義上來(lái)說(shuō)，Superfleet超級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的誕生是時(shí)代發(fā)展的需要，是行業(yè)發(fā)展的需要，但Superfleet超級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將給行業(yè)帶來(lái)一種變革，這種變革將為行業(yè)發(fā)展提供帶來(lái)基礎(chǔ)性支撐，利用大數(shù)據(jù)將研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、使用等環(huán)節(jié)鏈條化，最終實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的偉大變革。

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