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最近有關物流的會議、峰會、論壇此起彼伏，絢麗多姿的舞臺上風起云涌的講述著大數據、平臺戰(zhàn)略、車貨匹配的夢想。熱情洋溢、仿佛照做就前程似錦。
物流攻略
打個不恰當的比喻吧，有一個如花似玉大姑娘在你身旁，你急急忙忙的現翻書，尋找撩妹秘籍！
但是以多年的流氓經驗來看、撩妹這事只能實踐中出真知，以此類推，我不相信物流有什么所謂攻略秘籍。
有一種感覺，講臺上的物流攻略有點類似于葵花寶典。弄不好就引刀自宮，卻未必成功。
你的專線，要慢慢累積，收貨網點的標簽、門頭CI、員工的培訓、裝貨的輸送帶、分揀的巴槍、員工的食堂......
越慢越好、越慢越扎實。
加盟制快速擴張
天下武功，唯快不破，不知道什么時候物流人開始追求如風一樣的擴張速度。
解釋：不是來論武術，大家來講道理！
“天下武功，唯快不破”的證據就是我的擴張速度比你快，在你做其他動作來應對我之前先一步達到我的目的。比如我的門店開的比你多、速度比你快，仿佛我就能夠贏下這場較量。
天下武功，唯快不破是建立在企業(yè)的均衡條件一致的基礎上，內力差距太明顯的就不是速度的問題了。就像你要求開網點的速度跟德邦資源一樣，成倍的開出自己的網點
速度差距大的話，就算其他方面不如別人，差距也大，光有速度還是可以用來自保的。當然我說的是武俠界，不是物流界。
2016年有兩件事情考驗你的升級學習力。
首先是APP，車貨匹配的問題茶余飯后在討論，那么你得判斷依據是什么？下載量-交易數字-估值，還是活躍用戶數、用戶反饋，盈利率。要不被絢麗的PPT迷倒，那你就應該有你的判斷依據。
2016年為了剛快的占領市場、安能、中鐵、新邦、恒路..............祭起來加盟大政方略，但大企業(yè)對于加盟網點要求甚高、恒路、新邦的一個門店裝修下來就是近20萬元，越是大企業(yè)越要小心、沒有貨的未來誰也玩不下去！
一場宣介會后就匆忙加盟的這些專線有這樣的特征：
一些專線處于發(fā)展的瓶頸期、急于尋找一條快速發(fā)展的道路，有著對于新事物的敏感性，—因為這些人，始終承受著發(fā)展乏力的折磨，在這些企業(yè)內部的缺陷獲得完善之前，就開始尋找外力來彌補自身的不足。
一些專線視野狹窄，總是關注那些“風口"，因為那是他們始終的缺憾，希望通過風口來帶著自己飛起來。這時候你已經忘記了自己本就是豬，而不是翱翔天空的鷹。
一經濟上的不平衡，讓一些專線不太考慮所失去的品牌、網點，客戶優(yōu)勢，而是想大樹底下好乘涼，希望借助加盟網絡帶來更多的貨源和業(yè)務。
反向思維一下，加盟制度就是因為業(yè)務不飽和、當地市場環(huán)境不熟悉而開展的一種業(yè)務形態(tài)，你問他要業(yè)務，他業(yè)務量飽和就直接開網點了，輪不到你加盟。
你永遠都無法叫醒一個裝睡的人，除非那個裝睡的人自己決定醒來。
其實大部分專線物流是在裝睡，沒有搞清楚自己到底要什么，這是思維中的天然缺陷，走不出自我而已。
所以專線需要破局。
我們總是越到了困難，向外部尋求解決的方法。
一個美國心理學家做了一項實驗，請了50位美國的成功人士，讓他們寫下來對他們的成功影響最大的因素是什么。他把前三位排出來了，那么這50個人很快就寫完了，而且排在第一位的97.5％就是一個詞“I myself”——我自己。
所以解決你家專線的問題，需要你做一下一下幾步：
第一步，承認自己的專線還有足夠的升級空間和可能。
如果你覺得自己的管理能力，業(yè)務能力，再過個幾年可以超越德邦、再有甚者會這樣想，給我融個幾千萬，分分鐘超越佳吉。那你就可以洗洗睡了，沒必要再看下去了。
反之， 感覺自己還需要好的管理思想， 對于專線業(yè)務還不能夠輕車熟路，對團隊還不能游刃有余的駕馭，那咱們就可以進入第二步了。
第二步，改變從認知開始
想要超越他們，成為行業(yè)的先知和領導者，我們首先要具備三種條件，.. ...............學過的知識：對于專線領域的運營管理，車隊管理、分揀管理、IT管理能夠駕馭。 。
曾經的想法：在你的思維里，是否有一些想法成步驟、成條理的實施下去，如門店的網絡化、IT流程的導入、代收貨款的回款控制和獎罰。
經歷過的事情：如你經歷過一個公司的成長歷程， 如德邦的鄧小波、壹米滴答的黃偲海，這個行業(yè)有幾個黃浦軍校，能夠培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才？
沒有學過的叫無知
沒有想過的叫輕信
沒有做過的叫盲從
先學，再思考，這叫知。
續(xù)而實踐中的運用，這叫行。
建議您讀一下王守仁，唯其知行合一，才算是真的學到了，真的懂得了，真的明白了。也才能真的把你的專線搞的有滋有味。
第三步，列出自己專線的清單：優(yōu)點和缺陷
出這個問題的時候，大多數專線都不會寫在紙上，那么希望你找個清凈的時間，認真的列出自己的優(yōu)點和缺陷，不要多，各三點足矣。
比如：
缺陷：到達時間晚、代收回款速度慢、人員易離職；
優(yōu)點：客戶忠誠度高、財務人員穩(wěn)定、丟貨殘損少 ；
為什么？
切記，一定要寫為什么
因為我們對于自我成長，是有抗拒性的。對提升管理，也是有一定惰性的。如果寫為什么，就會因為目標太明顯，引來自我強烈對抗。而不寫，說不定能忽悠過去。
缺陷：
你到達時間完，是因為你多個網點沿線路裝了一車，前一個不卸，下一個時間就耽誤。你解決的是凌晨到貨就卸的問題。
你回款速度慢，是由于你的七大姑八大姨把持著散發(fā)地，你本著肉爛了在鍋里的態(tài)度，不去理睬；
人員容易離職，是因為你沒有遠景，錢沒有給夠。
優(yōu)點：
客戶忠誠度是個偽命題，因為你價格低。你試試提價看看貨主的忠誠度是否還在。
財務人員穩(wěn)定，你得看看你眼中的會計是怎樣定位的，財務會計～經營會計～管理會計～戰(zhàn)略會計～精算會計？
現階段物流企業(yè)的會計只是記賬員～不能夠提供更完善的數據提供管理支持～老板也沒有真正靜下心整理數據～所以就導致掙和賠都在代收貨款的水池里！形成一本糊涂帳?。?/span>
丟貨殘損少，你得看看你的貨源，是不是都是汽配，鞋帽，你試試IT和建材，看看不同的貨物品種是否還能控制住殘損率。
專線要破局，破山中賊易，破心中賊難！
很多專線老板，都在抱怨市場清淡，貨量下滑，找不到未來的方向。
你做一條專線，如果你不學習、不思考、不經歷？你就只剩下盲從！
當平臺廣告宣傳的機器渲染了你，加入這個那個網絡，成為大企業(yè)的一個馬前卒，把你自己的未來和大企業(yè)緊緊的綁在一起。
你缺乏的是自我反省的能力。
其實以上所有的事情都在你自己，
知足知不足，有為有不為，任何的限制，都是從自己的內心開始的。
