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隨著物流市場的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國際進(jìn)出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。市場形勢的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變，要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變，必須適時突破局限，于是專線物流企業(yè)必然迎來了一場整合轉(zhuǎn)型的發(fā)展模式。就目前專線轉(zhuǎn)型發(fā)展?fàn)顩r來看，有以下幾種主要模式：
1、最穩(wěn)?。簩＞€聯(lián)盟模式
專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源，把專線企業(yè)組織在一起，形成強大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強勁支持和動力。
聯(lián)盟模式通過好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會上的散兵游勇區(qū)別開來，形成一定程度上差異化的優(yōu)勢，擴(kuò)大貨源，降低成本，抵御風(fēng)險。一般有兩種類型，一是以盟主企業(yè)為核心的加盟模式;二是不同區(qū)域之間的資源互補模式，也成區(qū)域互補模式。加盟模式一般是總公司與加盟子公司之間的聯(lián)盟;區(qū)域互補模式是不同區(qū)域之間的企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)盟，其目的是通過聯(lián)盟來擴(kuò)大自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，進(jìn)一步鞏固自己在本區(qū)域的優(yōu)勢。
2、最科學(xué)：平臺化整合模式
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺化整合模式成為整合的新興模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運輸車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過程實現(xiàn)物流信息化平臺的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運車源更好地適配與整合，通過大平臺的平滑過渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個專線運輸?shù)臅r效性。
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺化整合模式成為整合的新興模式。通過基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運輸車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過程實現(xiàn)物流信息化平臺的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運車源更好地適配與整合，通過大平臺的平滑過渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升整個專線運輸?shù)臅r效性。
專線物流公司通過加入平臺，加強運營團(tuán)隊的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過專線同區(qū)域到貨資源的整合完成省內(nèi)最后一公里的服務(wù)體系組合，為客戶提供線上交易、線下交互一站式的物流產(chǎn)品交易暨服務(wù)平臺。專線公司的平臺化整合模式，成功地將信息化的充分利用，有利于減少線路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，有效改善了專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。
3、最靈活：多式專線聯(lián)運模式
多式專線聯(lián)運模式是指采用多種運輸模式聯(lián)合，共同完成運輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)運輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運輸方式的組合優(yōu)勢，以提高運輸效率，降低社會物流成本。其聯(lián)運形式主要包括：公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、海卡聯(lián)運、海陸聯(lián)運等。
以“海鐵聯(lián)運”為例，海鐵聯(lián)運不僅僅是壓縮貨運支出，縮短貨運時間，增加國際貨運市場的競爭力，實現(xiàn)貨物運輸從門到門，還可以減輕單一運輸方式的壓力，提高運輸?shù)男省Ｔ瓉砗芏嗉b箱都是靠公路運輸?shù)礁劭?，這樣勢必增加公路運輸?shù)膲毫Γ沟迷揪秃艽嗳醯墓愤\輸更是將堵車變成常態(tài)，造成民眾出行不便。汽車運輸加航運也頗費周折，裝卸、報關(guān)等手續(xù)更加繁瑣，造成貨主的不滿。
4、最通用：貨運代理模式
這是物流行業(yè)中數(shù)量最為龐大的企業(yè)群體，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運全國，有的海陸空全代理甚至可以操作聯(lián)運。貨運代理的核心價值有兩個，一是運輸服務(wù)采購，二是訂單處理與客戶服務(wù)。因此，貨運代理要打造好三把刷子：一是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道。
5、最直接：組建大車隊模式
組建車隊的專線公司是指至少能提供車輛和司機(jī)以滿足客戶固定的或隨機(jī)的需求的公司，有的還能提供項目配套式運輸服務(wù)。做車隊，至少需要有如下三種能力之中的一種：一是融資及車隊技術(shù)/人員管理能力;二是配套項目不期而終的快速切換能力和對項目所在細(xì)分市場形勢的判斷力;三是社會車輛調(diào)配與保障能力。
物流專線接下來還有很長的路要走，但是不管任何模式都是需要作出變革和犧牲。在互聯(lián)網(wǎng)化的今天，專線物流如何整合發(fā)展，升級轉(zhuǎn)型是我們每個人都要思考的問題。
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