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       4月末，facecar在深圳舉辦了“跨平臺車聯(lián)網(wǎng)體驗”線下活動，除了業(yè)界大咖的干貨分享外，更具意義的是，與會嘉賓們的困惑和疑問在活動現(xiàn)場的“釋放”。作為汽車行業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)領域的一線從業(yè)者，他們率先致力于汽車智能化創(chuàng)新，在實踐過程中的思考，對于挖掘到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的創(chuàng)新點和突破點而言，極具啟迪意義。

       facecar整理了本期活動嘉賓的提問，正在閱讀文章的你還有其他困惑，以及對下列問題有自己的見解不吐不快，可以在下方“留言板”和我們互動。

       馬云曾說，“夢想是要有的，萬一實現(xiàn)了呢”；facecar體驗君想說：“藍圖是要有的，萬一你就是或者啟發(fā)了下一個車聯(lián)網(wǎng)屆的馬云呢”。

談概念 ? 一問車聯(lián)網(wǎng)商業(yè) 

1、車聯(lián)網(wǎng)是否有清晰的營運模式？

2、 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)的合作開發(fā)模式應該是怎樣的，職能如何分配才能實現(xiàn)高效、有效地創(chuàng)新協(xié)調？

3、就已積累了大批用戶的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言，商業(yè)路徑轉化如何做？車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與商業(yè)策略的結合點在哪里？

百度車聯(lián)網(wǎng)的運營模式參考

談趨勢 ? 二問車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品  

1、自動駕駛、輔助駕駛ADAS等智能技術在汽車行車電腦內的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀？

2、汽車智能化趨勢以及車聯(lián)網(wǎng)時代帶來的汽車系統(tǒng)安全問題如何規(guī)避？

3、當前車聯(lián)網(wǎng)領域有哪些主流產(chǎn)品、它們呈現(xiàn)出怎樣的主流風格？

4、新型智能車機給傳統(tǒng)車機帶來了哪些沖擊和機遇，有何應對策略？

沃爾沃自動駕駛

談用戶?三問用戶體驗 

1、如何深入挖掘用戶需求，在現(xiàn)有既定技術之下，將其有效轉換到HMI上來解決，實現(xiàn)良好的用戶體驗？

2、當前的車載多媒體系統(tǒng)越來越復雜，功能越來越多，在自動駕駛尚未成熟的條件下，火熱的互聯(lián)網(wǎng)造車思維方式真的適合當前的技術開發(fā)環(huán)境和駕駛使用習慣嗎？如何做到更適合用戶習慣？

3、如何塑造后裝車聯(lián)網(wǎng)服務品牌，打造差異化的用戶體驗？

4、在設計車機端產(chǎn)品例如導航，智能后視鏡等，有什么可靠的理論體系結構作為依據(jù)？如何判斷，識別目標用戶的真實需求？怎么做用戶研究？

車機系統(tǒng)功能服務界面

談設計?四問交互設計  

1、語音智能交互、HUD等新型交互技術在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中的角色和設計方式，如何與車機中控、大屏儀表盤結合，實現(xiàn)更好的體驗？

2、當下的汽車空間變革如何梳理，未來汽車空間定義及交互趨勢是怎樣的？

3、汽車HMI性能優(yōu)化和分析評估的方法？

4、跨平臺車聯(lián)網(wǎng)交互設計新規(guī)范是什么？如何做到車機、手機與人的體驗無縫對接？車載屏與手機屏體驗設計的差別是什么？

5、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能與落地化設計過程中的平衡問題，例如交互至簡，“簡”字如何把控？

特斯拉中控交互原型圖

       關于上述體驗設計、用戶體驗方面的問題，facecar曾從導航設計、儀表設計等點切入，提供過跨平臺車聯(lián)網(wǎng)體驗設計的部分方法論，我們的研究仍在持續(xù)……

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