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昨天晚上，我們得到兩條消息，一條是福汽歷史上頗有建樹的廉小強被免去金龍汽車董事長職務，另外一條就是現(xiàn)在要向諸位播報的金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（簡稱蘇州金龍）總經(jīng)理吳文文3月29日下午跳樓身故。
這些勢必將引發(fā)金龍汽車（600686，蘇州金龍是其旗下三大公司之一）后續(xù)震蕩。這里不作分析，作為和吳文文有過交往的我們來說，他的離去令我們感到悲傷。
吳文文，男，福建三明人，1971年9月出生，研究生學歷，現(xiàn)任金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司總經(jīng)理。1999年1月，年僅27歲的他就出任蘇州金龍總經(jīng)理。
關于吳文文跳樓的原因分析，一位知情人士向《汽車商業(yè)評論》透露，最大的可能是可怕的抑郁癥。據(jù)本刊記者了解，之前，一直存在吳有抑郁癥的說法。
蘇州金龍今天上午發(fā)出的訃告說：“吳文文因病于2016年3月29日下午14時許不幸離世，享年46歲。吳文文先生于1999年元月起任蘇州金龍總經(jīng)理至今，為公司的發(fā)展壯大做出了杰出貢獻?！?/span>
一個多月前還在向副總理匯報
今年春節(jié)后，也就是一個多月前的2月15日下午，中央政治局委員、國務院副總理汪洋在江蘇省委書記羅志軍，商務部部長助理張驥陪同下視察蘇州金龍，吳文文和班子成員常務副總經(jīng)理黃書平，黨委書記、副總經(jīng)理謝飛鳴，執(zhí)行董事張志浩進行了熱情接待。
汪洋聽取了吳文文關于2015年海格客車出口情況和今年外銷前景的匯報。2015年，實現(xiàn)出口3863臺、出口額3.2億美元的好成績，客車出口新增意大利等10個國家，菲律賓、坦桑尼亞市場增幅較大。截止2015年底，海格客車已出口108個國家和地區(qū)，海外保有量超過3.4萬臺，成為中國客車走向世界的重要力量。
當時，吳文文向汪副總理提出，希望政府能與更多國家達成“認證相互認可”的協(xié)議，從而減少重復認證，縮短認證周期，節(jié)約認證費用。他還建議政府對出口秩序進行適度管控，遏制同行廠家相互殺價、惡性競爭，避免摩托車、家電行業(yè)的悲劇重演。
海格客車總經(jīng)理吳文文向副總理汪洋、江蘇省委書記羅志軍（前排右一）、蘇州市委書記周乃翔（后排右一）等領導介紹海格新能源客車在保加利亞首都索菲亞實時運行情況。
海格客車成績單不錯
根據(jù)《汽車商業(yè)評論》對蘇州金龍的年度盤點，去年，它實現(xiàn)銷量24240輛，銷售額112.81億元，2015年海格客車繼2014年銷售額首次破百億元后再次破局，其中銷售新能源客車12003輛。吳文文的成績單應該說不錯。
2015年初，海格客車發(fā)布“綠管家”純電動無憂解決方案，當年在全國舉辦這種專題推廣活動22場次，推介范圍覆蓋800多家公交、旅游、班車租賃、短途客運和物流企業(yè)。同時，在全國40多個城市進行新能源車試用試駕活動，以此推動新能源客車的市場化運營。
2015年4月，蘇州金龍和陜汽控股集團、金龍汽車集團三方出資組建金龍汽車（西安）公司，但交由蘇州金龍全權負責日常經(jīng)營管理，產品統(tǒng)一使用海格品牌。西安金龍定位為西北地區(qū)最大校車、前置車和地方新能源公交車生產基地。
根據(jù)金龍汽車今年1月18日發(fā)布的業(yè)績預告，預計2015年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比將增長90%到120%，為47223.27萬元至54679.57萬元。公司表示，業(yè)績增長的一個原因是新能源車銷售收入大幅提升。
2015年，金龍新能源汽車產量超過2萬輛，遠遠超過公司年初制定的6000輛目標。其中四季度公司新能源汽車產量達到1萬輛，幾乎占到公司全年新能源客車產銷量的一半。
追求事業(yè)、目光敏銳、行動果敢
關于吳文文，《汽車商業(yè)評論》專欄作家子騏在《蘇州金龍為何贏》中有專門分析。
他認為，以吳文文、黃書平、徐建忠三駕馬車為首的核心管理團隊絕大部分出自大金龍（廈門金龍，屬于金龍汽車旗下三大企業(yè)之一）體系，這個群體幾乎帶有大金龍庹新永時代烙刻下的最深的精神印記。他們追求事業(yè)、目光敏銳、行動果敢，并具有在大金龍多年被訓練出來的超強執(zhí)行力。
蘇州金龍除了在選人及招募方面頗有心得外，更重視對人才的培養(yǎng)。蘇州金龍舍得投入培養(yǎng)核心干部，送往國內一流商學院攻讀MBA的不在少數(shù)，并且在內部建立培訓的系統(tǒng)機制，形成學習氛圍。這才是致勝未來的法寶。
在這一點上，行業(yè)內一些急功近利的公司難以望其項背，并將被拉開差距。吳文文統(tǒng)率下的蘇州金龍也因此與左延安領導下的江淮汽車頗為神似。一家持久重視員工學習和人才培養(yǎng)的公司，一定是志向遠大和充滿理想的企業(yè)，也是最有可能超越對手的企業(yè)。
“立國之道尚禮儀不尚權謀，根本之圖在人心不在技藝”。中歐國際工商學院肖知興教授認為，經(jīng)營成功的企業(yè)往往有一個共同特征，那就是在企業(yè)內部形成了共享的價值觀和積極的企業(yè)文化。
子騏說，這是蘇州金龍迅速崛起的另外一個原因。以“平等、尊重、信任”為核心的企業(yè)文化，在與等級森嚴、輕視員工、一言堂甚至愚民為特征的企業(yè)文化的對峙中，人心向背，不言自明。
絕大多數(shù)抑郁癥患者都有自殺嘗試
我們無法確定吳文文自殺的原因，但他的跳樓讓我們想起了上海大眾汽車公司當年的總經(jīng)理方宏。1993年3月9日上午9時15分，他從5樓辦公室跳樓自殺。
外界對方宏自殺當時有各種猜測，其中最接近的說法是受生活、工作重壓而引發(fā)的精神障礙。2015年年底，《汽車商業(yè)評論》邀請原上海汽車工業(yè)總公司總裁陸吉安口述歷史時，他在回憶這段歷史時說，方宏自殺的主要原因是抑郁癥。
抑郁癥是我們這個時代一個重要的精神疾病。我的前領導張進是一位戰(zhàn)勝了抑郁癥的少見之人。為了幫助更多抑郁癥患者，他甚至創(chuàng)辦了微信公眾號“渡過”。他在一次演講中說，很多人都想當然地認為，抑郁癥就是心情不好，不快樂。其實不是。
他認為，抑郁癥對人最大的傷害，不是情緒好不好；正常人也有情緒不好的時候。不開心就不開心，有什么關系？誰能保證永遠開心？開心不是生活的必備條件。抑郁癥最痛苦和可怕的，是動力的缺失，能力的下降，這會讓你覺得自己沒有了存在的價值。
絕大多數(shù)抑郁癥患者，都有過不同程度的自殺嘗試。有的只是意念，有的是計劃，有的甚至有所實施。張進后來在一篇文章《抑郁癥患者為什么容易自殺》中，專門解釋過這個原因。
他說：“對于一般人來說，想象自殺是非常悲哀和恐怖的事情，但是，對于抑郁癥患者來說，想象自殺，完全是另一種感覺。晚上，當結束一天的煎熬后，隨著思緒，想象著自殺，甚至有一種放松的、溫馨的解脫感。可怕就可怕在這里?！?/span>
吳文文的離開提醒我們大家要注意身邊的抑郁癥。張進說，治療抑郁癥，要有信心，信心從對科學的信仰中來，從對心靈的重建中來，從幫助他人的價值實現(xiàn)中來。要相信科學，直面現(xiàn)實，應勇于看病吃藥，這是現(xiàn)代科學對抑郁癥患者的拯救。
他還提出，體育鍛煉非常重要。一個輕度抑郁癥患者，假如真的有足夠的毅力，不吃藥，只靠鍛煉本身，也是有可能治好的。跑步的時候，人的大腦是專注的。抑郁癥患者一個表現(xiàn)，就是思路集中不起來，跑步的時候，專注的訓練，本身就是一種治療。
而且，跑步本身可以產生一種化學物質，叫做嗎啡肽。這等同于神經(jīng)遞質，它可以調節(jié)大腦，讓你興奮起來。跑步就是制造嗎啡肽的過程。
當然，跑步的效果不是立竿見影的。你每天必須跑足一定的里程，才有可能產生嗎啡肽。跑的時間太短，產生不了，沒什么用。
張進說，他現(xiàn)在每天跑步和快走的里程，總會在10公里以上，從不間斷，即使出差。
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