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剛結(jié)束的2015年，對(duì)于重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是充滿悲觀色彩的一年：重卡生產(chǎn)企業(yè)銷量全體下跌，整體同比下降27%，銷量?jī)魷p少近20萬(wàn)輛。
也是在這一年，東風(fēng)柳汽以“一部好卡車”的口號(hào)，強(qiáng)勢(shì)推出全新重型平臺(tái)產(chǎn)品——乘龍H7。正當(dāng)面對(duì)壓力重重的市場(chǎng)，各家重卡企業(yè)都在為銷量發(fā)愁之時(shí)，東風(fēng)柳汽重磅推出全新產(chǎn)品平臺(tái)，底氣何在？
設(shè)計(jì)之初——以用戶需求為核心
隨著物流快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路車市場(chǎng)份額逐步攀升，大馬力、輕量化車型逐步成為市場(chǎng)主流，彼時(shí)的東風(fēng)柳汽正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段，公司提出了“從不規(guī)范產(chǎn)品和市場(chǎng)向規(guī)范產(chǎn)品和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型；從工程車向公路車轉(zhuǎn)型；從低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品向高質(zhì)高性價(jià)比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；從散戶銷售向大客戶銷售轉(zhuǎn)型”的四大轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
在公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大背景下，東風(fēng)柳汽歷時(shí)3年，集60年造車智慧，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，聚焦公路物流運(yùn)輸市場(chǎng)，打造全新戰(zhàn)略產(chǎn)品，媲美高端進(jìn)口產(chǎn)品的重卡——乘龍H7。
回溯到乘龍H7設(shè)計(jì)之初，東風(fēng)柳汽就對(duì)這款產(chǎn)品有了一個(gè)清晰的定位：要打造最適合中國(guó)重卡用戶需求升級(jí)的全新重型平臺(tái)，要做“進(jìn)口車替代產(chǎn)品”也成為了乘龍H7的明確目標(biāo)。
自2016年1月上市以來(lái)，乘龍H7收獲無(wú)數(shù)訂單。在多個(gè)地市單一推廣活動(dòng)銷量破百，這一切，都源于對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，才能使這個(gè)全新的重型平臺(tái)，能夠滿足和適應(yīng)市場(chǎng)需求，上市就收獲無(wú)數(shù)訂單。
研發(fā)過(guò)程——聚焦用戶體驗(yàn)
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人人都是信息的傳播者與分享者，產(chǎn)品若能帶來(lái)極佳的用戶體驗(yàn)，便會(huì)迅速形成集體效應(yīng)，大范圍的擴(kuò)散開來(lái)。如何能夠抓住用戶的眼球？如何讓用戶擁有絕佳的體驗(yàn)？東風(fēng)柳汽在設(shè)計(jì)產(chǎn)品之初，就開始了思考。
一款好的產(chǎn)品若要吸引所有人的眼球，外觀造型是絕對(duì)不可忽略的部分。為此，東風(fēng)柳汽的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)到了國(guó)際著名的汽車設(shè)計(jì)大師馬克·德尚親自操刀。在國(guó)際著名設(shè)計(jì)大師的帶領(lǐng)下，帶著全新外觀造型，完美細(xì)節(jié)展現(xiàn)，人性化的內(nèi)飾以及合理精巧的底盤設(shè)計(jì)，乘龍H7出現(xiàn)在了眾人面前?！俺她圚7什么時(shí)候能上市？”“我們XX市什么時(shí)候能有乘龍H7？”“上市我就要買一臺(tái)！”才在上海車展亮相的乘龍H7便吸引了無(wú)數(shù)粉絲，無(wú)數(shù)用戶表達(dá)出對(duì)乘龍H7的強(qiáng)烈購(gòu)買欲望。
而對(duì)于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)，外觀造型設(shè)計(jì)，僅僅是提升用戶體驗(yàn)的第一步。有實(shí)力的“內(nèi)在”，才是乘龍H7精華之所在。
乘龍H7通過(guò)在平臺(tái)化、模塊化、通用化方面優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以使乘龍H7完美匹配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載玉柴、濰柴、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相繼問(wèn)世，可以滿足不同地區(qū)不同用戶群體的偏好需求。
在給用戶提供更多選擇的同時(shí)，東風(fēng)柳汽也在研究，如何為用戶帶來(lái)更高的價(jià)值，提升用戶的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。
在大馬力重卡的趨勢(shì)下，如何讓用戶在運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)省油又高效呢？乘龍H7特別推出了13升機(jī)型，動(dòng)力優(yōu)化匹配結(jié)合大馬力+小速比，實(shí)現(xiàn)節(jié)油高效的運(yùn)輸。乘龍H7整車采用輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)總質(zhì)量限制范圍內(nèi)的裝載最大化，使用戶的單趟收益大幅提高。
安全可靠性方面，乘龍H7配備一流的主動(dòng)安全配置，制動(dòng)性能行業(yè)領(lǐng)先，制動(dòng)安全距離（60KM/H時(shí)）僅為32.5米。應(yīng)用四氣囊空氣懸架，提高車輛運(yùn)行時(shí)的平順性。在零部件的選擇上，指定高品質(zhì)供應(yīng)商，大幅提升車輛可靠性。
成績(jī)背后——把握趨勢(shì)，正確決策
能夠?qū)κ袌?chǎng)做出準(zhǔn)確的預(yù)判，將全新重型平臺(tái)完美的呈現(xiàn)，這背后是對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向的精準(zhǔn)把握，并及時(shí)提出的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方針政策。乘龍H7誕生于正逐步與國(guó)外高端重卡市場(chǎng)接軌，同時(shí)，也正在印證當(dāng)初東風(fēng)柳汽領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)市場(chǎng)預(yù)判的準(zhǔn)確。
東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然曾經(jīng)預(yù)判“未來(lái)卡車只有往高端走才是出路”。而乘龍H7，就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。乘龍H7以“進(jìn)口高端重卡替代品”為目標(biāo)，從每一個(gè)零部件的選擇到每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的反復(fù)考量，都在為打造高端重卡而努力。乘龍H7迅速在市場(chǎng)脫穎而出，也證明了東風(fēng)柳汽對(duì)行業(yè)、對(duì)用戶的精準(zhǔn)把握。
博觀而約取，厚積而薄發(fā)。歷經(jīng)五年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，歷時(shí)三年精心打磨，看似是全新的重型平臺(tái)，實(shí)則是東風(fēng)柳汽在深度剖析市場(chǎng)需求后，立足于柳汽，定位于市場(chǎng)，精心打造的建立在二者之間的橋梁。
也許這時(shí)，再回看 “東風(fēng)柳汽推出全新重型平臺(tái)，底氣何在？”這個(gè)疑問(wèn)，也就不難解答了。
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