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曾幾何時，負載百噸的重卡對動力的需求僅僅是10、11L發(fā)動機都能應(yīng)付過去，但隨著物流運輸專業(yè)化，標載高速成為主流，重卡市場開始向更大排量車型升級，13L大排量發(fā)動機在重卡上的應(yīng)用已是大勢所趨，且市場上成熟應(yīng)用13L發(fā)動機的產(chǎn)品不多，東風柳汽精準把握用戶需求發(fā)展趨勢，在2016年初推出了搭載濰柴WP13的乘龍H7，可以看到，大馬力重卡戰(zhàn)場上的硝煙已然彌漫開來。
重卡行業(yè)新序幕緩緩拉開
縱觀歐美主流重卡，大排量、大馬力車型為運輸行業(yè)創(chuàng)造高效率運營。回顧國內(nèi)，在5年前13L發(fā)動機聽起來就像是天方夜譚，物換星移幾度秋，如今大馬力重卡的不斷涌現(xiàn)，改變了中國重卡用戶的用車理念。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在2015年重卡行業(yè)銷售大降25.98%的背景中，400馬力以上重卡車型卻展現(xiàn)出勃勃生機，銷量逆勢增長。毋庸置疑，客戶對大馬力車型的迫切需求為重卡行業(yè)打開了新的增長通道。
大馬力車型迎合中國物流行業(yè)集約化、高效化的發(fā)展趨勢，意味著“效率”與“經(jīng)濟”都能得到充分的保障。特別是各大專業(yè)物流公司，如順豐物流的“快”、德邦物流的“準”都是以大馬力重卡運輸創(chuàng)造高效運營。
乘龍H7濰柴13L機的推出恰恰與這股大馬力風潮迎面交合，可以說，搭載濰柴WP13大馬力發(fā)動機的乘龍H7像楔子一樣釘進重卡市場，開始在重卡市場上展現(xiàn)出超強實力，它不僅體現(xiàn)了東風柳汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成果，更是宣告東風柳汽13升重卡時代全面到來。
強強聯(lián)合 結(jié)豐碩成果
卡車制造的核心競爭力在于動力總成，與濰柴的聯(lián)合，是東風柳汽全新平臺大馬力布局的重要一環(huán)。東風柳汽采取濰柴藍擎平臺上的成熟產(chǎn)品，正是看中了濰柴WP13油耗低、動力強勁、成熟度高、可靠耐用、維修方便、節(jié)能環(huán)保等特點。
更重要的是，作為東風柳汽與濰柴聯(lián)手的匠心之作，配備濰柴WP13的乘龍H7在擁有一顆強勁的“內(nèi)芯”的同時，加之“大馬力＋小速比＋直接檔”的黃金動力鏈，更能適應(yīng)中國地形多樣化和客戶個性化的要求。
濰柴藍擎13L發(fā)動機，是針對公路貨運及特種車市場專門打造的一款高可靠性、低油耗、安全環(huán)保的大功率發(fā)動機。發(fā)動機功率為480馬力，在1200-1500轉(zhuǎn)之間可達到最大扭矩2400N.m，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性。與其他發(fā)動機比較最大的特點在于采用框架式機體、干式缸套等設(shè)計，可承受更高的載荷沖擊。
此外，480馬力的強勁動力配合法士特12JSD220TA鋁合金超速檔變速箱+方盛FS160 2.867速比后橋，重載起步提速、高速爬坡更輕松，整車爬坡能力較國內(nèi)其他品牌發(fā)動機高一個檔位，動力強勁，時速輕松跑到八九十公里。濰柴WP13匹配濰柴WEVB安全制動系統(tǒng)，縮短車輛制動距離，缸內(nèi)制動安全高效。
更值得一提的是，濰柴WP13的最大功率可達550馬力，這意味著乘龍H7濰柴版最高將規(guī)劃至550馬力。不僅是性能強勁，在用戶最看重的可靠性方面同樣有出色表現(xiàn)，濰柴WP13 B10壽命達120萬公里以上。
優(yōu)勢互補 引領(lǐng)大馬力時代
對東風柳汽而言，選擇與濰柴聯(lián)合，是早已洞見了重卡動力需求的新態(tài)勢：綜合油耗更低、更環(huán)保、更可靠的大排量發(fā)動機。更重要的在于，雙方都有過硬的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的品牌形象，也只有這樣的品牌完美結(jié)合，才能贏得用戶的認同。
當然，東風柳汽不會認為僅憑一款車型就足以問鼎“大馬力重卡”寶座，不積跬步無以至千里，東風柳汽還會堅持與戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)合研發(fā)的路線，推出更為適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，搶占市場，贏得發(fā)展先機。
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