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       濟南展開幕第一天，小編在展會現(xiàn)場驚喜地發(fā)現(xiàn)了一位客車界的重量級“大佬”也加入到了低速電動車的造車行列中，并在此次展會期間攜三款新車首次在行業(yè)內(nèi)亮相，它即來自河南的少林新能源汽車。

       雖然在低速電動車行業(yè)少林還是不折不扣的新面孔，但事實上它已經(jīng)有了三十三年的造車歷史。自1983年初創(chuàng)以來，少林一直專注于客車的研發(fā)，并且逐步發(fā)展成為中輕型客車產(chǎn)銷量行業(yè)第一的領軍企業(yè)。

       而據(jù)小編所知，少林旗下的新能源項目始于2010年7月，它不但獲得了新能源客車的生產(chǎn)資質(zhì)，其獨立研發(fā)的新能源客車系列產(chǎn)品及純電動客車底盤也被列入工信部第13批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄。

       據(jù)悉，少林在電動汽車方面項目一期總投資3.9億元，年產(chǎn)能為5萬輛，目前已正式投產(chǎn)運營。項目二期規(guī)劃總投資30個億，年產(chǎn)能超過30萬輛。

       在四大工藝方面，作為老牌實力車企，少林在電動汽車制造方面也是本著一貫精益求精的精神，擁有國內(nèi)領先水平A級轎車標準沖壓生產(chǎn)線，兩條自動化車身焊裝生產(chǎn)線，行業(yè)內(nèi)領先水平的整車陰極電泳生產(chǎn)線，頂級汽車生產(chǎn)標準的涂裝工藝車間以及國內(nèi)先進的車輛內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、整車裝配線、整車檢測線和專業(yè)試車跑道。同時具備新能源汽車電池、電機控制器、車身阻燃等全系專業(yè)檢測能力。

       此次參加濟南展，少林帶來的正是在這條國內(nèi)最高規(guī)格生產(chǎn)線上首批下線亮相的樂途系列的三款新品——樂途K1、K2以及H1。

       最值得一提的是，這三款車都采用了全承載金屬車身設計，與國內(nèi)常見的塑料模具截然不同。小編現(xiàn)場體驗了一番，車內(nèi)的體驗與傳統(tǒng)轎車較為相似，駕乘體驗也頗為舒適。

       其中，K1是樂途系列的入門級車型，其兩門兩座的設計和150Km的續(xù)航里程完全能夠滿足城市上班族的出行需求。小巧的車身能夠保證行車的靈活和便利，而內(nèi)部的實際空間要比外部看起來的大上不少。

       全金屬的配件和真皮的座椅讓這款車充滿了轎車級別的質(zhì)感，一體化的中控臺也能給用戶非常優(yōu)秀的行車體驗。

       而K2可以說是K1的升級版，為家庭用戶加入了后排的座位，成為一款兩門四座的車型。動力性能上也有一定的提升，K1的最高時速在50Km左右，而K2則增加到了55Km，續(xù)航里程仍然保持在150Km。

       至于樂途H1，則是一款兩門兩座的輕型皮卡。這款車是為具有載物出行需求的用戶群體設計的，同時也很適合城市物流使用。據(jù)悉，少林正在爭取商用車物流車方面的生產(chǎn)資質(zhì)，因此首次推出的這款長于載物的樂途H1，其安全性能與細節(jié)方面也是完全按照商用物流車的標準研發(fā)。

       而由于少林這三款新車的設計非常時尚養(yǎng)眼，以及采用較為罕見的全承載金屬車身設計，開展第一天就引來了許多矚目。據(jù)現(xiàn)場工作人員向經(jīng)銷商介紹所稱，這三款車的定價在26800-35800之間，將在濟南展會后批量生產(chǎn)。

       可以說少林這個品牌背后，既沉淀了三十多年的客車生產(chǎn)技術經(jīng)驗，又包含了少林人對產(chǎn)品最高規(guī)格的生產(chǎn)要求，雖然此次濟南展才是它的首次亮相，但少林今年在行業(yè)內(nèi)的聲名鵲起已經(jīng)可以預見。

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