汽車尾氣排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC(碳?xì)浠衔铮?、Nox（氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。柴油機(jī)CO和HC排放量較汽油機(jī)少，但Nox和PM排放量較汽油機(jī)多。
年報(bào)顯示，我國(guó)已連續(xù)3年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源；隨著機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加，我國(guó)城市空氣開(kāi)始呈現(xiàn)煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)，直接影響群眾健康；機(jī)動(dòng)車不僅直接排放PM2.5，其排放的的氮氧化物、臭氧、可揮發(fā)性有機(jī)物，經(jīng)化學(xué)變化成為PM2.5的二次污染物危害更大。
環(huán)保部新聞發(fā)言人陶德田今日向媒體通報(bào)，環(huán)保部日前發(fā)布《2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》，公布2011年全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染排放狀況。年報(bào)…
對(duì)于實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路徑，看似在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)默契地形成了“一致路線”，但國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)并沒(méi)有達(dá)成絕對(duì)的統(tǒng)一，市場(chǎng)上仍存在多種形式的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理系統(tǒng)，并且這些技術(shù)的應(yīng)用與油品品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)本體特性、整機(jī)優(yōu)化程度、車輛使用環(huán)境及消費(fèi)者使用習(xí)慣等因素息息相關(guān)。
在國(guó)四階段，電控燃油噴射技術(shù)主要有電控泵噴嘴、電控VE泵、電控單體泵、電控高壓共軌四大類。在采訪中記者了解到，盡管業(yè)內(nèi)對(duì)電控高壓共軌的呼聲較高，但其他幾種電控系統(tǒng)技術(shù)逐步提升，依然能獲得比較好…
一直以來(lái)，國(guó)IV的話題都是行業(yè)的熱門(mén)話題，如此受追捧，到底有什么牽一發(fā)而動(dòng)全身的功力？ 兩度推遲，到底有何難言之隱？讓我們?cè)诮K點(diǎn)倒計(jì)時(shí)的嘀嗒聲里，一起細(xì)數(shù)國(guó)IV的“跨欄”阻礙？
障礙一：油品限制？ 國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)于國(guó)III油品不能在全國(guó)范圍內(nèi)提供的問(wèn)題，其解決方案是先行推進(jìn)國(guó)IV排放的車輛，然后倒逼“兩桶油”提升油品質(zhì)量。事實(shí)上,環(huán)保部門(mén)相關(guān)人士早就指出，很多的加油站都提供普通柴油，并非車用柴油，并且，這還是一個(gè)相當(dāng)普遍的現(xiàn)象。另外，一個(gè)普遍的說(shuō)法是，現(xiàn)在全國(guó)至少有50%的柴油無(wú)法達(dá)到國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)（含硫量在350PPM以下）…
如無(wú)意外，已經(jīng)被兩度推遲的柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將于一周之后（7月1日）正式實(shí)施，由于該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)從頒布至實(shí)施的跨度時(shí)間較長(zhǎng)，且涉及的政府部門(mén)和企業(yè)眾多，不少人對(duì)國(guó)四柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)存在一些認(rèn)知誤區(qū)。蓋世汽車網(wǎng)通過(guò)對(duì)過(guò)往政策的梳理，對(duì)常見(jiàn)的五個(gè)誤區(qū)總結(jié)如下，以期能夠幫助大家對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)有更清楚的認(rèn)識(shí)。
◆誤區(qū)一：國(guó)四柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)≠國(guó)四車用柴油標(biāo)準(zhǔn)
汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)是大家最容易搞混的兩個(gè)概念，特別是本次國(guó)四柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)將和國(guó)三車用柴油標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)于7月1日實(shí)施，面對(duì)媒體大范圍的集中報(bào)道，多數(shù)人往往會(huì)將其看做是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。…
記者在調(diào)查輕卡國(guó)四技術(shù)路線現(xiàn)狀的同時(shí)，還對(duì)重卡國(guó)四技術(shù)路線作了調(diào)查。同樣是在西安城北汽車城、河北同力汽貿(mào)城、北京京良路等卡車市場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，與輕卡的情況恰好相反，重卡國(guó)四升級(jí)的技術(shù)路線基本采用SCR。其實(shí)，從 世界范圍來(lái)看，重卡國(guó)四升級(jí)的技術(shù)路線既有SCR，也有EGR，我國(guó)重卡企業(yè)主要選用SCR技術(shù)路線，是從我國(guó)國(guó)情出發(fā)。
在多地卡車市場(chǎng)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，基本上找不到采用EGR技術(shù)路線的國(guó)四重卡，因?yàn)榛緵](méi)有企業(yè)生產(chǎn)EGR 國(guó)四重卡。這種情況與國(guó)二升級(jí)國(guó)三時(shí)不一樣，國(guó)三車既有SCR，也有EGR。中國(guó)重汽就曾生產(chǎn)了大量采用EGR技術(shù)路…
2明年1月1日是卡車實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的最后期限，目前距該期限還有5個(gè)月，但大部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始正式實(shí)施國(guó)四。據(jù)相關(guān)企業(yè)對(duì)全國(guó)260座城市的統(tǒng)計(jì)，到7月底，已有210座城市正式實(shí)施國(guó)四，占總調(diào)查樣本的81%。記者近期也走訪了多地卡車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上的卡車已是國(guó)四車，不過(guò)其中的國(guó)四輕卡多采用EGR技術(shù)路線。
卡車實(shí)施國(guó)四，一般有兩條技術(shù)路線，一個(gè)是EGR，另一個(gè)是SCR。最近，記者走訪了河北同力汽貿(mào)城、北京市京良路卡車市場(chǎng)，看到各種不同品牌、不同軸距的輕卡。在仔細(xì)觀察了發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)…
1、國(guó)Ⅳ尾氣排放具備自動(dòng)檢測(cè)裝置。
2、排放超標(biāo)報(bào)警超時(shí)降功率。
3、車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)，需加注柴油必須達(dá)到國(guó)Ⅳ燃油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的柴油。
4、除加注燃油外，還需向尿素罐中加注尿素溶液。
5、后處理系統(tǒng)大多屬引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，維護(hù)、維修技術(shù)復(fù)雜…
1、后處理系統(tǒng)中，催化器采用貴金屬材料，價(jià)格昂貴…
2、車輛運(yùn)行中，必須添加符合ISO 22241（DIN70070）標(biāo)準(zhǔn)的尿素溶…
3、在邊遠(yuǎn)地區(qū)（無(wú)服務(wù)站地區(qū)）尿素溶液供應(yīng)比較困難，如果計(jì)劃行…
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