在前不久舉辦的“顛覆價值巔峰對決--2013中國高端重卡性能大比拼”中，配備康明斯ISME385共軌發(fā)動機的歐曼GTL表現(xiàn)搶眼，在“起步加速”“噪音測試”“節(jié)油大賽”“爬坡能力”上呈現(xiàn)出較大優(yōu)勢，展示了康明斯發(fā)動機的強勁動力和節(jié)油性。

    據(jù)了解，此次性能比拼活動共設七個不同評測版塊，具體為起步加速、同步剎車、噪音測試、節(jié)油大賽、爬坡測試、卡車拔河和駕駛室靜態(tài)對比?；顒油ㄟ^比拼的方式，在節(jié)油性、舒適度、安全性、操控性、制動能力、人性化配置等方面進行性能評測。其中，在“節(jié)油性”、“起步加速”、“爬坡測試”、“噪音測試”和“同步剎車”中，配備康明斯發(fā)動機的歐曼GTL優(yōu)勢明顯，直觀展現(xiàn)了歐曼GTL高端重卡的發(fā)展狀況和整體水平。

    和其他的發(fā)動機有所不同，康明斯ISME385共軌發(fā)動機配置有EBP智能開關，在開車時，只需輕按一下“機智人”智能節(jié)油開關，不管所拉的貨物是空載、重載、標載，就能幫助用戶掌握最佳油耗，從而實現(xiàn)能源使用效率的最大化，實驗結論表明，同一司機，使用“機智人”節(jié)油開關前后油耗相差3%—7%。在“節(jié)油大賽”上，歐曼GTL在跑完137公里（含120公里高速加17公里普通省道）后，全程耗油量46.138升、綜合油耗每百公里33.677升，比其他車型耗油量都低，充分彰顯其“低油耗”方面的不俗表現(xiàn)，使整車使用更具經(jīng)濟性。這主要得益于歐曼GTL所配置的EBP智能開關、可達1800bar噴油壓力的高效節(jié)油康斯發(fā)動機，使其在各種路況下都能達到節(jié)油的效果。

    車輛傳動系統(tǒng)在技術上越來越先進，發(fā)動機制動安置已經(jīng)成為現(xiàn)在卡車整體功能和結構必不可少的組成部分，而西安康明斯ISM發(fā)動機的制動系統(tǒng)正是這一典范代表。康明斯ISM系列發(fā)動機制動系統(tǒng)是利用一個壓縮釋能裝置將輸出動力的發(fā)動機轉(zhuǎn)化成一個吸收動力的空氣壓縮機，可提供優(yōu)于同類產(chǎn)品數(shù)倍的制動性能，并能讓卡車在各種路況下發(fā)揮著出色的效果。在“同步剎車”比賽中，配備康明斯發(fā)動機的歐曼GTL的優(yōu)異表現(xiàn)都得益于發(fā)動機的良好制動，保證了卡車在剎車及上下坡都處于穩(wěn)定狀態(tài)。

    另外值得一提的是“起步加速”和“爬坡測試”比賽。“起步加速”的比賽中，歐曼GTL是以34秒95的成績折桂，比第二名少用時4.8秒，比第三名少用時6.9秒，充分體現(xiàn)了其發(fā)動機低速扭矩和傳動效率上的優(yōu)勢。歐曼GTL配置的1450-2100大扭矩的康明斯ISM發(fā)動機，使其在起步動力上優(yōu)于其他重卡，所以表現(xiàn)出了良好的成績。

    在“爬坡測試”中，在規(guī)定的五分鐘時間內(nèi)，歐曼GTL用時3分54秒54，比第二名用時少38秒15，比之第三名更是少用了1分18秒94的時間。在發(fā)動機扭矩、動力性、匹配傳動效率等體現(xiàn)爬坡能力的性能上，優(yōu)勢明顯。結合“起步加速”的比賽發(fā)現(xiàn)，兩者測試的性能中都有傳動效率和扭矩大小兩項，歐曼GTL大扭矩發(fā)動機成為了保證這兩項比賽取得好成績的制勝砝碼。

    2013年7月1日，國四就要來了，西安康明斯早已經(jīng)準備好了，不僅如此，其產(chǎn)品升級到歐5，歐6也是輕而易舉。據(jù)了解，西安康明斯發(fā)動機超簡潔的設計使得其產(chǎn)品只需極少的改進就可從歐五平臺輕松升級至歐歐六平臺。歐五標準的ISM11升發(fā)動機的氮氧化物和顆粒物的排放量可降低20%以上，另外康明斯的廢氣再循環(huán)（EGR）結合當量控燃技術，康明斯EGR系統(tǒng)被證明可以實現(xiàn)低溫燃燒，并可降低發(fā)動機尾氣排放和噪音。當量控燃指的是燃料充分燃燒，保障充分氧化，從而實現(xiàn)高效的三元催化后處理。它是一種高效、簡單的被動觸發(fā)元器件，與尾氣消音器在一起，在不需要柴油顆粒物粒濾清器（DPF）及選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)的情況下，在整個運營范圍內(nèi)提供持續(xù)的尾氣排放控制。

    在國內(nèi)，已經(jīng)有越來越多的卡車配備了西安康明斯發(fā)動機，其基礎部件保修期延長至36個月不限里程，重要部件保修期延長至24個月不限里程的售后服務更是為大家提供了保障，受到眾多人的追捧。