三年前，海格G-BOS的橫空出世，不僅改變了行業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)，而且影響了一批又一批的客車企業(yè)置身其中，從而掀起了智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)管理熱潮。然而，眾多廠商步其后塵的同時(shí)，很少有能持續(xù)不斷的改進(jìn)完善的，海格的過(guò)人之處就在于其善于在同一領(lǐng)域深耕細(xì)作。
2013年5月，海格第G-BOS Ⅱ代耀世登場(chǎng)。的確，三年來(lái)，海格踐行前瞻性的客車全生命周期管理理念，在G-BOS市場(chǎng)覆蓋已達(dá)60%以上的基礎(chǔ)上，仍以領(lǐng)跑行業(yè)的高效、節(jié)能、安全優(yōu)勢(shì)，智慧整合時(shí)代之需。的確，三年來(lái)，海格不僅影響了客車業(yè)，更是感動(dòng)了客車業(yè)。三年的時(shí)光，海格G-BOS到底經(jīng)歷了怎樣的蛻變？
更合規(guī)
也許海格都不會(huì)想到，G-BOS的推出會(huì)給中國(guó)客車業(yè)及道路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)如此大的影響。它帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的“智慧爆發(fā)”。但由于各個(gè)廠家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品的兼容性及可靠性沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以在大規(guī)模推廣的過(guò)程中問(wèn)題也接踵而至，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中給用戶帶來(lái)很多困擾。作為在行業(yè)首個(gè)推出智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格客車而言，這是一種責(zé)任和挑戰(zhàn)，如何引領(lǐng)行業(yè)將車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品邁向健康成熟的軌道成為迫切解決的問(wèn)題。
令我們慶幸的是，自2010年起，海格采用的車載終端全部符合交通運(yùn)輸部部標(biāo)和公安部CCC檢測(cè)，而且北斗終端率先通過(guò)部標(biāo)。2013年，海格G-BOS北斗雙模終端率先通過(guò)部標(biāo)認(rèn)證，成為客車行業(yè)業(yè)內(nèi)首家。更為難得的是，海格G-BOSⅡ代系統(tǒng)已率先通過(guò)交通運(yùn)輸部平臺(tái)符合性檢測(cè)，成為少有的能夠從事全國(guó)運(yùn)營(yíng)的車廠平臺(tái)。
沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)讓行業(yè)陷入惡性循環(huán)，海格作為智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的發(fā)起者，深知其中責(zé)任之艱巨。因此，海格G-BOSⅡ代并不止于各項(xiàng)功能上的卓越，更兼具部標(biāo)匹配，創(chuàng)領(lǐng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的智慧運(yùn)營(yíng)。
更經(jīng)濟(jì)
合規(guī)僅僅是開(kāi)始，節(jié)油作為客運(yùn)企業(yè)節(jié)約成本的源動(dòng)力之一，是各個(gè)客運(yùn)公司最為重視的一塊成本考核指標(biāo)。在過(guò)去的三年里，海格G-BOS節(jié)油降耗成果明顯，有效控制了車輛的運(yùn)行成本，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。正如一位用戶所言：“G-BOS的強(qiáng)大不僅在于為管理者提供了真實(shí)、詳細(xì)的數(shù)據(jù)，更在于為駕駛員在外的駕駛行為提供了規(guī)范。這不僅有助于客運(yùn)安全，更是降低了運(yùn)營(yíng)成本。”
近期，嘗到節(jié)油甜頭最典型的案列是無(wú)錫公交，無(wú)錫公交通過(guò)運(yùn)用海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，其油耗每年都在持續(xù)下降，政府部門(mén)下達(dá)的節(jié)能減排目標(biāo)原來(lái)是每年節(jié)油6%，在加裝了G-BOS后提高到了每年節(jié)約9%。
無(wú)錫公交機(jī)務(wù)技術(shù)部經(jīng)理朱建國(guó)表示：“海格G-BOS給我們帶來(lái)的最大變化就是有了油耗和里程標(biāo)定的工具和標(biāo)準(zhǔn)，公司徹底改變以往憑經(jīng)驗(yàn)定油耗的經(jīng)驗(yàn)管理階段，對(duì)駕駛員實(shí)現(xiàn)了可量化的有針對(duì)性的科學(xué)管理，同時(shí)通過(guò)對(duì)駕駛員持續(xù)深入的針對(duì)性培訓(xùn)，持續(xù)提升駕駛員操作技能，達(dá)到提升駕駛員普遍技能的效果。在G-BOS應(yīng)用上，我們希望對(duì)駕駛員的打分不僅落實(shí)到天，最好落實(shí)到一天的某幾個(gè)時(shí)間段，這樣更方便管理者直接找到車輛有問(wèn)題的時(shí)間段進(jìn)行精細(xì)化管理。”
今天，讓我們驚喜的是，海格G-BOS Ⅱ代領(lǐng)先的節(jié)能特性，不僅為客戶節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，更獨(dú)家助力客戶獲取專項(xiàng)資助，創(chuàng)領(lǐng)增值兼收的智慧運(yùn)營(yíng)。海格還協(xié)助申報(bào)節(jié)能減排專項(xiàng)資金，G-BOS為交通運(yùn)輸部第四批節(jié)能減排示范項(xiàng)目，將協(xié)助客戶成功申報(bào)專項(xiàng)，以獲取更多資助。
更智能
海格G-BOS Ⅱ代擁有一顆更加智能的“大腦”，因?yàn)楹８裆钪O大數(shù)據(jù)時(shí)代的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)理念，以更多人性化的便捷操作，創(chuàng)領(lǐng)稱心如意的智慧運(yùn)營(yíng)。此外，海格更加重視用戶體驗(yàn)，在操作上更加人性化。比如駕駛員操作的即時(shí)語(yǔ)音提醒，每天終端開(kāi)機(jī)時(shí)顯示的前一天的急加減速等更多運(yùn)行信息，在人機(jī)互動(dòng)中實(shí)時(shí)提升駕駛員操作水平。
在G-BOS Ⅱ代創(chuàng)新功能上，我們特別看到它獨(dú)具匠心地建立了可視化管理看板系統(tǒng)，直接將管理者最需要最常用的運(yùn)營(yíng)、安全、機(jī)務(wù)三大類數(shù)據(jù)直接推送到桌面，為管理者提供最大便利，引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新改變。G-BOS Ⅱ代還充分利用了大數(shù)據(jù)時(shí)代的云計(jì)算，所有復(fù)雜的計(jì)算和分析全在后臺(tái)完成，給管理者直觀展示最需要的結(jié)果。
此外，海格G-BOS Ⅱ代以系統(tǒng)與設(shè)備的整合升級(jí)，打造出高效全能的智慧運(yùn)營(yíng)。在一些電子設(shè)備的匹配上，海格G-BOS Ⅱ代也是面面俱到，不僅載入倒車監(jiān)視、收音機(jī)與MP5播放、行車助駕系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)CAN油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等多項(xiàng)卓越功能，還豐富兼容，自由接入部標(biāo)設(shè)備，充分保護(hù)客戶原有GPS設(shè)備投資，通過(guò)整合統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一體監(jiān)控與管理，助力整個(gè)車隊(duì)和公司運(yùn)營(yíng)。
在G-BOS強(qiáng)大的安全駕駛管理、3G視頻監(jiān)控管理的基礎(chǔ)上，G-BOS Ⅱ代還可以集成多種先進(jìn)的安全技術(shù)，如道路偏移系統(tǒng)（LDWS）、汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）于一體，實(shí)現(xiàn)安全的再升級(jí)。
隨著海格G-BOS Ⅱ代正式上市，必將引發(fā)新一輪車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)風(fēng)暴，G-BOS Ⅱ代讓運(yùn)營(yíng)管理變得簡(jiǎn)單有效，讓客車運(yùn)營(yíng)一切盡在掌握，為客運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了不竭動(dòng)力。海格是客車業(yè)內(nèi)的榜樣，三年的等待與歷練成就了今日的G-BOS Ⅱ代獨(dú)一無(wú)二的強(qiáng)大功能，的確，我們?cè)?jīng)為G-BOS的橫空出世驕傲歡呼過(guò)，而其三年來(lái)的表現(xiàn)用影響巨大來(lái)形容絲毫不為過(guò)，但是海格沒(méi)有止步對(duì)G-BOS的精耕細(xì)作，而是長(zhǎng)期埋頭苦干專注于下一代的研發(fā)，這不得不讓我們?yōu)楹８竦木穸袆?dòng)。
三年來(lái)，從影響到感動(dòng)，海格給了我們以無(wú)盡的思考。無(wú)疑，專注一件事，把智能運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)做到最好，是海格一直不變的法則。無(wú)疑，行業(yè)內(nèi)需要這樣的海格精神，行業(yè)內(nèi)也需要更多這樣的聲音，海格的未來(lái)還有更多精彩值得我們期待。
