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       近幾年，新能源公交車大范圍普及，乘坐純電動公交車也成為大眾習以為常的事情，但是面向未來的公交車你見過嗎？

       在今年的客車展上，幾家知名客車企業(yè)像商量好一樣，紛紛展出自己最新的公交車產(chǎn)品。這些新車擁有更加時尚的外觀以及科技感十足的涂裝，車輛在安全性、智能化等方面也都有質(zhì)的飛躍，讓沉寂了幾年的公交車市場再次成為人們關注的焦點。在這其中，海格展出了全新的蔚藍AZURE公交車，它是海格對于未來的公交車給出的答案。

漢顯尺寸非常大，且采用中英雙語顯示。

       此次展出的蔚藍型號為KLQ6106GAEVN2，車身長寬高分別為10500×2550×3300 mm，是一輛10.5米級公交車，此外還有8米級、8.5米級和12米級車型可供選擇。整車采用鋁制車身，強度提高了10%，重量卻減輕了500 kg。

前擋風玻璃上設置的主動安全攝像頭

       蔚藍整車造型延續(xù)了海格的設計風格，前臉采用V型設計，一條V型藍線將前臉一分為二，上方是黑色面板，下方是灰色前圍。黑色面板上方是一塊長條形的鍍鉻裝飾板，上面印有HIGER字母。中間是海格的logo，下方是主動安全系統(tǒng)的毫米波雷達。

       分體式三眼大燈排列在一塊深灰色裝飾板中，設計更加有神。大燈下方的霧燈集成了LED日間行車燈，兩個霧燈通過一條線連接起來，使得整個前臉更具有層次感。

      車身側面采用大面積的黑色涂裝，配以一條由低到高的藍色腰線，十分有視覺沖擊力。車尾造型中規(guī)中矩，不封尾設計要給予好評。

       展車搭載寧德時代的電池，電池容量為303.67 kWh。電池采用頂置設計，前部設有2箱，尾部設有4箱，重量分配較為均勻。

       采用單電機驅動，電機型號為TZ368XSH19，峰值功率為200 kW，轉矩2500 N.m，具有良好的動力性。

       由于電池布置在車頂，蔚藍可以采用低入口設計，方便乘客上下車。前門采用傳統(tǒng)的內(nèi)擺門，中門采用地鐵式塞拉門。

       后門采用塞拉門設計，車門上方設有紅外防夾系統(tǒng)。

       投幣機集成在工作臺上，為通道騰出了空間。

       由于公交車開放式運營的特點，人流量大、乘客攜帶物品復雜，無法像飛機、高鐵和長途客運那樣對乘客攜帶的物品進行詳細安檢。而蔚藍在上車門旁邊安裝了中科中渙的液體安檢儀，可阻擋危險液體帶進車內(nèi)。

       駕駛室門設計有自動升降玻璃，當車輛處于行駛狀態(tài)時，玻璃會自動升起，防止乘客打擾駕駛員行車；當車輛進站停車，玻璃自動降下，方便乘客與駕駛員交流。當然門內(nèi)側設有電動開關，駕駛員也可以手動控制玻璃升降。

       駕駛區(qū)域設計十分現(xiàn)代化，整個儀表臺為懸浮式設計，可以根據(jù)駕駛員習慣整體調(diào)整。方向盤設有多功能按鍵，方便駕駛員操作。左上角的屏幕為四路監(jiān)控，右上角的屏幕可顯示車輛360°環(huán)視、倒車監(jiān)控和后門監(jiān)控。

       可編程的液晶儀表盤科技感十足，搭載了海格自主研發(fā)的CAN總線。

       儀表臺左側功能按鍵，右上角還設有USB電源。

       儀表臺右側功能按鍵，上方為報站器，中間是擋位切換按鈕，最下方是車門開關?？赡苡信笥褧枺瑑蓚€車門為什么會有三個開關呢？左側開關控制前門，中間開關控制后門，右側開關可同時控制兩個車門。

       駕駛員左側工作臺上的電子手剎和自動駐車系統(tǒng)開關，可有效降低駕駛員勞動強度。

       左側后視鏡并沒有設置在A柱上，而是采用了外擺鏡，視野更好。而除了傳統(tǒng)后視鏡，蔚藍還加裝了電子后視鏡。每個電子后視鏡設有兩個攝像頭，一個朝向車輛后方，一個向下拍攝車輛前角，保證視野更為開闊，下雨天不再有干擾視線的煩惱。

       傳統(tǒng)后視鏡與電子后視鏡同時裝備肯定有些重復，不過目前中國的法律法規(guī)還不允許取消傳統(tǒng)后視鏡，如此設計也是為了展示海格預見未來的實力。后視鏡顯示屏下方黑色長條形的裝置是駕駛員面部監(jiān)測系統(tǒng)，如果駕駛員出現(xiàn)閉眼、打哈欠、抽煙、打電話等現(xiàn)象都會進行提醒（司機椅抖動、方向盤抖動和聲光報警提醒）。

       駕駛員頭頂是空調(diào)系統(tǒng)以及易燃揮發(fā)物監(jiān)測報警裝置，一旦發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)存在大量危險易燃揮發(fā)物，例如酒精、汽油等，裝置會立即向駕駛員發(fā)出警報。

      車內(nèi)十分明亮，設有可變色氛圍燈。頂部配有6塊LCD顯示屏，方便乘客查看到站情況。車廂共設24個座椅，中部座椅采用正向單排布置，還配有USB充電口，整車最大可乘載76人。

       座椅支座采用斜支撐，可以為乘客提供更多放腳的空間，同時也方便了車內(nèi)衛(wèi)生打掃。支座旁邊的裝置是監(jiān)測模塊，同樣是用來分析易燃揮發(fā)物的。

       輪椅區(qū)一旁的欄桿上還設計了一個折疊扶手。

       下車鈴采用無線連接。

       總的來說，海格蔚藍讓人眼前一亮。首先是外觀不平庸，造型科技感十足，能讓人產(chǎn)生乘坐的欲望；其次是在安全、智能等方面有了更加完善的配置；最后也是最重要的一點，蔚藍回歸了公交車以人為本、為人服務的本質(zhì)?？吹絿a(chǎn)公交車越做越好，心里由衷的高興，也希望如此人性化的公交車早日推廣到我們身邊。

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