2013年5月12日，深圳。首屆中國公共汽車節(jié)能大賽落下帷幕，深圳五洲龍王牌車型之一的12米純電動(dòng)公共汽車從參賽的14家全國主流客車品牌中脫穎而出，一舉奪取本次大賽純電動(dòng)車組金獎(jiǎng)。同時(shí)，參賽的另外二款車型油電混合動(dòng)力和氣電混合動(dòng)力也分別獲得了銀獎(jiǎng)和銅獎(jiǎng)，成為全場斬獲獎(jiǎng)項(xiàng)最多的客車企業(yè)。
五洲龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域的成功絕非偶然，十年前當(dāng)我們談到新能源汽車，或許大部分人還對此沒有什么概念。但是，深圳五洲龍，一個(gè)富有遠(yuǎn)見、敢于創(chuàng)新、敢于夢想的企業(yè)，一路走來，飽受風(fēng)雨洗禮，見證著中國新能源客車自主研發(fā)歷史，而其“掌門人”張景新更成為了新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，引領(lǐng)著中國新能源客車不斷前行。在任何領(lǐng)域，敢于“第一個(gè)吃螃蟹的人”都注定會被世人牢記。
技術(shù)路線的確立
此前，關(guān)于新能源技術(shù)路線的問題，一直存在著很大爭議。不過，張景新有著自己的認(rèn)識：第一，電動(dòng)車一定是發(fā)展方向；第二，混合動(dòng)力這道坎繞不開。因此，五洲龍始終堅(jiān)持“兩條腿”走路，純電動(dòng)和混合動(dòng)力雙管齊下，專注新能源領(lǐng)域的研發(fā)思路不變。
隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）的出臺，張景新對于五洲龍新能源技術(shù)路線更加堅(jiān)信不疑。的確，《規(guī)劃》的發(fā)布基本結(jié)束了曠日持久的技術(shù)路線爭論，為新能源汽車的發(fā)展指明了方向。根據(jù)《規(guī)劃》，未來要以純電驅(qū)動(dòng)作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)是推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，而這與五洲龍的未來戰(zhàn)略發(fā)展非常契合。
“混合動(dòng)力客車依然是未來三五年內(nèi)的主流，基礎(chǔ)打好了才能更有信心，隨著電機(jī)、電控和電池技術(shù)的進(jìn)步，純電動(dòng)客車的大批量運(yùn)營也就不遙遠(yuǎn)了。五洲龍十幾年的默默研發(fā)今天有了一些成績，但是未來的路還有很長，其中對于電控的研究我們尤其重視，它就好比人的大腦，指揮控制整個(gè)電動(dòng)車的運(yùn)行，能量回收問題我們現(xiàn)在有了一套成熟的解決方案，這個(gè)技術(shù)在國內(nèi)是領(lǐng)先的。” 張景新說。
五洲龍之所以領(lǐng)先是因?yàn)槠淝逦乜吹?，企業(yè)不走自主創(chuàng)新之路，永遠(yuǎn)只是跟在人家后面追趕，就不會有大的突破。多年來，五洲龍堅(jiān)定不移地走著自主創(chuàng)新之路。張景新表示：“自成立以來，五洲龍投入上億元資金進(jìn)行混合動(dòng)力客車研發(fā)，克服重重困難，艱苦攻關(guān)，在技術(shù)創(chuàng)新上獲得一個(gè)又一個(gè)突破性進(jìn)展。”
此外，五洲龍還與國內(nèi)多家知名院校、研究機(jī)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成了穩(wěn)定的產(chǎn)學(xué)研隊(duì)伍，在新能源客車研發(fā)上，正努力形成“生產(chǎn)一代，研發(fā)一代，儲備一代”的格局，堅(jiān)定不移在開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的環(huán)?？蛙嚨缆飞锨斑M(jìn)。目前，五洲龍是國內(nèi)少數(shù)具備研制新能源客車整車及車載動(dòng)力電池、電動(dòng)控制器等核心技術(shù)與部件能力的企業(yè)。憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，不斷推陳出新，技術(shù)上取得了一個(gè)又一個(gè)突破性進(jìn)展。
記者了解到，目前五洲龍?jiān)诨旌蟿?dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)都處在國內(nèi)領(lǐng)先水平。張景新認(rèn)為五年內(nèi)混合動(dòng)力客車應(yīng)該還是主打產(chǎn)品，純電動(dòng)汽車目前發(fā)展迅速，大規(guī)模投入使用還需要一定的時(shí)間。
布局全國的戰(zhàn)略
攻堅(jiān)莫畏難，使命重如山。在中國客車行業(yè)中，五洲龍算是小字輩，但在混合動(dòng)力客車研發(fā)領(lǐng)域，沒有哪一家企業(yè)敢小覷五洲龍的實(shí)力。十年如一日在新能源客車領(lǐng)域堅(jiān)持不懈，終于收獲了成果，而五洲龍專注新能源這條路線也越加清晰明朗。
欲成大事，先謀大局，為了搶占全國新源能汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，提前對國內(nèi)新能源客車進(jìn)行布局，五洲龍吹響了在全國有條件的城市進(jìn)行布局?jǐn)U張的戰(zhàn)略號角。
五洲龍立志打造中國南方最大的新能源客車生產(chǎn)基地。五洲龍董事長張景新先生表示：“發(fā)展新能源汽車，一直是五洲龍公司所堅(jiān)持的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)過十多年的努力，目前我們已經(jīng)掌握新能源客車最核心的技術(shù)，并已經(jīng)吹響進(jìn)軍全國的號角，在我國西南的重慶，東北的沈陽，五洲龍的分公司已經(jīng)相繼成立，不但在地理上實(shí)現(xiàn)了在全國布局的計(jì)劃，而且向新能源汽車相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力打造完備、雄厚的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。”
無疑，深圳作為十城千輛首批示范城市，率先在國內(nèi)建立起造福民生的綠色公交體系。與此同時(shí)，一批與新能源汽車普及相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，例如充電場站已經(jīng)建設(shè)起來，并將逐步形成規(guī)模。如今，深圳成了節(jié)能減排的城市典范，深圳五洲龍也成為中國新能源客車車輛產(chǎn)量最大的企業(yè)。[!--empirenews.page--]
用戶至上的服務(wù)
“我們還是希望國家大力扶持新能源汽車的政策繼續(xù)加強(qiáng)，讓新能源汽車能夠趁熱打鐵發(fā)展起來，呼吁全民綠色公交出行，深圳現(xiàn)在已經(jīng)走在了全國前列。”張景新感慨道。
的確，憑借節(jié)能、環(huán)保、安全可靠的特點(diǎn)，五洲龍混合動(dòng)力客車贏得了深圳巴士等用戶的極大信賴，然而，優(yōu)秀的售后服務(wù)也是深圳巴士信任五洲龍客車的重要原因。由于混合動(dòng)力客車在技術(shù)上與傳統(tǒng)車存在較大差異，因而及時(shí)高效的售后服務(wù)就顯得更為重要。
張景新對記者表示：“五洲龍為用戶提供的是保姆式服務(wù)，在技術(shù)磨合、維修探討、服務(wù)跟蹤過程中與用戶彼此交流，根據(jù)用戶的各項(xiàng)需求，了解使用中所遇到的困惑，為他們及時(shí)高效解決問題。我們先把深圳本地的用戶服務(wù)做好，才能贏得信賴。五洲龍服務(wù)的首要前提是真誠，用心與用戶溝通，真正服務(wù)價(jià)值的體現(xiàn)并不是口號喊出來的，而是要體現(xiàn)到為用戶提供的專業(yè)、周到的服務(wù)行動(dòng)中。 ”
為了能全天候保障用戶的安全運(yùn)營，通過五洲龍總部的新能源汽車GPS全球監(jiān)測管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車互動(dòng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、事前預(yù)警、主動(dòng)處理、高效安全的功能和作用。實(shí)時(shí)監(jiān)控并智能顯示車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行情況及充電數(shù)據(jù)，對電池、電控、電機(jī)（或發(fā)動(dòng)機(jī)）等關(guān)鍵性部件及整車實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)了如指掌，通過“云存儲”和“云計(jì)算”及時(shí)收集、分析、反饋各種靜態(tài)和動(dòng)態(tài)信息與數(shù)據(jù)，做到“芯”中有數(shù)，第一時(shí)間診斷并處理車輛故障；采用終端與系統(tǒng)中心雙重預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除運(yùn)行車輛可能存在的隱患，避免因一般程序性故障導(dǎo)致停運(yùn)造成運(yùn)營單位損失。
顯然，為用戶做一次滿意的服務(wù)并不難，難的是長期不厭其煩、不畏其難地為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，始終堅(jiān)持讓用戶滿意。立足深圳，把本地用戶售后服務(wù)做好，在這一點(diǎn)上，五洲龍的服務(wù)可以給滿分的成績。
海外市場的拓展
從2001年全國第一輛新能源客車下線，到2005年全國第一條混合動(dòng)力客車商業(yè)示范線路啟動(dòng)，再到2008年首批“十城千輛”新能源汽車示范啟動(dòng)，揭開了全國新能源汽車大規(guī)模商業(yè)示范運(yùn)行的序幕。而2011年深圳大運(yùn)會1511輛新能源汽車的大規(guī)模投放，使五洲龍各類新能源汽車在全球投放總規(guī)模超過3000輛，運(yùn)營線路達(dá)200多條，成為全球新能源客車投放數(shù)量最多的企業(yè)。
然而，驕人的成績并沒有讓五洲龍滿足于現(xiàn)狀，而是將目光瞄向了廣闊的的海外市場。在國內(nèi)市場生龍活虎的同時(shí)，五洲龍混合動(dòng)力客車在國外市場也備受親睞。
作為國內(nèi)混合動(dòng)力客車出口海外市場的第一個(gè)品牌，五洲龍?jiān)缭?005年就將國產(chǎn)混合動(dòng)力客車出口到海外市場。從此以后，五洲龍一直與美國、菲律賓、香港和澳門等多個(gè)國家及地區(qū)的巴士公司保持密切的合作關(guān)系。
更加值得一提的是，自從2008年五洲龍與國際頂級客車制造商亞歷山大？丹尼斯合作以來，五洲龍的整車制造水平有了質(zhì)的飛越，目前香港最先進(jìn)的EN500雙層大巴就是在五洲龍生產(chǎn)的。
事實(shí)上，在海外市場的拓展過程中，張景新一直比較謹(jǐn)慎：“我們每到一個(gè)新的市場環(huán)境，首先要研究當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營工況，讓我們的車‘水土要服’，一定要對客戶負(fù)責(zé)，有序健康的逐步推廣，國外市場目前最大的問題也是充電基礎(chǔ)設(shè)施問題，如果我們看到當(dāng)?shù)氐那闆r不能滿足五洲龍車的運(yùn)營需求，我們也不急于讓客戶采購，共同想辦法來應(yīng)對這些問題，為客戶提供一套科學(xué)合理的運(yùn)營方案。”
回顧五洲龍的十年發(fā)展歷程，從列入深圳市重大項(xiàng)目，到多次承擔(dān)國家“863”等重大科技支撐計(jì)劃，從深圳龍崗進(jìn)行小規(guī)模商業(yè)示范運(yùn)營到銷往澳門、美國、菲律賓等國家和地區(qū)，成為國內(nèi)混合動(dòng)力客車唯一打入國際市場的品牌。
十年彈指一揮間，五洲龍的成功充分證明了其節(jié)能減排的效果，而張景新帶領(lǐng)五洲龍默默研發(fā)，始終堅(jiān)守在新能源客車最前沿，讓五洲龍成為中國新能源客車的技術(shù)領(lǐng)先者。張景新坦言，“我們在新能源領(lǐng)域的研發(fā)很執(zhí)著，十幾年來都堅(jiān)持下來了，盡管取得了一點(diǎn)成績，但還有大量的工作需要做，新能源汽車的發(fā)展需要國家政策的支持，也需要基礎(chǔ)設(shè)施的完善，更需要全社會的大力呼吁，當(dāng)前的宏觀環(huán)境非常好，我們倍加珍惜當(dāng)前的機(jī)遇，讓五洲龍走向更多地方，將綠色環(huán)保帶到世界各地。”
