今天，2013第十四屆中國國際天然氣汽車、加氣站設(shè)備展覽會暨高峰論壇在北京農(nóng)展館如約開幕，此次展會現(xiàn)場展品云集，包括天然氣重卡、天然氣發(fā)動機(jī)、天然氣運(yùn)輸車、天然氣汽車儲氣瓶、天然氣汽車油改氣系統(tǒng)、加氣站成套設(shè)備、天然氣壓縮機(jī)、氣體控制閥門、管件、線端、儀表零配件等等，應(yīng)有盡有。

    整車企業(yè)有聯(lián)合重卡和陜汽分別帶來了各自的拳頭產(chǎn)品。聯(lián)合重卡展出了U340 6x2 LNG牽引車和U400 6x4K金版牽引車兩款，尤以U400 6x4K金版最為受人關(guān)注，現(xiàn)場咨詢的人絡(luò)繹不絕。聯(lián)合重卡大客戶經(jīng)理傅紹文告訴記者，U400 6x4K金版配裝聯(lián)合動力13升LNG發(fā)動機(jī)，這是目前市面上排量最大的氣體機(jī)，400升馬力，全車滿載可達(dá)100噸。這款發(fā)動機(jī)采用頂置凸輪軸、缸內(nèi)制動等技術(shù)，均是國內(nèi)氣體機(jī)先進(jìn)技術(shù)的首次應(yīng)用。整車價格在45萬元以內(nèi)，目前已經(jīng)有韶關(guān)韶鋼松山物流使用了3臺，用戶基本是承載90噸的跑，一年就能回收多出的購車成本。

聯(lián)合重卡U400 6x4K金版牽引車

    陜汽展出了德龍F(tuán)300和德龍M300兩款LNG牽引車。德龍F(tuán)300采用濰柴11.5升WP12NG380E40發(fā)動機(jī)，380馬力，價格約41萬；德龍M300采用濰柴10升WP10NG336E40發(fā)動機(jī)，336馬力，價格約37萬。據(jù)悉，陜汽去年天然氣重卡共銷售了6000多臺，搶占市場先機(jī)，取得了業(yè)內(nèi)驕人的業(yè)績。

    值得一提的是，在室外展區(qū)，一家專攻新能源內(nèi)燃發(fā)動機(jī)混燃數(shù)控系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)也引起了參觀者的強(qiáng)大興趣，這就是貴州紅華能源研發(fā)有限公司。他們此次將自己獨(dú)家的混燃數(shù)控系統(tǒng)匹配到力帆格奧雷重卡、斯卡特微卡載貨車和格奧雷自卸車上，現(xiàn)場還打出了“世界首臺 中國品牌 貴州制造”的廣告圖片，原來是世界首臺壓燃式液化二甲醚-液化天然氣混燃數(shù)控系統(tǒng)應(yīng)用到格奧雷重卡上。

    據(jù)貴州紅華能源營銷部經(jīng)理朱俊介紹，二甲醚-液化天然氣混燃的最大特點就是相互彌補(bǔ)單燃料的不足，如二甲醚熱值僅4000多卡，但自身含氧量高；天然氣熱值則高達(dá)9000多。二甲醚自帶34.8%的氧，進(jìn)入發(fā)動機(jī)與天然氣混合后，通過混燃相互彌補(bǔ)各自劣勢，充分發(fā)揮二甲醚含氧量高、天然氣熱值高的優(yōu)勢，混燃充分，動力更強(qiáng)勁。二甲醚-液化天然氣的混燃比例大約在2:8或3:7左右。但這一尖端技術(shù)目前尚未正式產(chǎn)業(yè)化。

    除二甲醚-液化天然氣混燃系統(tǒng)這一前景技術(shù)外，記者在現(xiàn)場還看到，他們應(yīng)對當(dāng)前市場的柴油-天然氣混燃電控系統(tǒng)也已匹配到格奧雷自卸車上。

    除了這些令人津津樂道的嶄新天然氣重卡整車外，此次參展觀眾更感興趣的似乎是發(fā)動機(jī)的改裝，油改氣或現(xiàn)有車輛另加一套氣體裝置。記者在采訪中了解到，要想現(xiàn)在柴油整車實現(xiàn)摻燒或天然氣燃燒，除中集圣達(dá)因、張家港福瑞特的氣罐價格較高外，一般的氣罐單個價格約3-3.5萬，這樣不拆卸現(xiàn)有發(fā)動機(jī)，加上一整套采用單罐的燃?xì)庀到y(tǒng)，改裝價格約8萬左右。改裝后既可完全燒汽，也可摻燒，當(dāng)汽不足時現(xiàn)有柴油機(jī)又能繼續(xù)工作帶動。

    其他參展商圖片：

    此次天然氣儲氣瓶、材料、檢測及燃?xì)庠O(shè)備等等相關(guān)產(chǎn)業(yè)展商云集，現(xiàn)場觀眾也非常活躍，咨詢交流絡(luò)繹不絕。展會為期三天，5月10日結(jié)束。