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近兩年，受中國(guó)車(chē)企海外布局加速、芯片等零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致國(guó)外汽車(chē)廠商減產(chǎn)影響，中國(guó)車(chē)企出口增速明顯提升。乘聯(lián)會(huì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到了300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。
市場(chǎng)是海,企業(yè)是船,正是一艘艘出海的船，占據(jù)了海外市場(chǎng)的份額。作為上汽集團(tuán)旗下的國(guó)際汽車(chē)品牌，上汽大通MAXUS當(dāng)屬其中一艘亮眼的船，在產(chǎn)業(yè)承壓的大環(huán)境中“穩(wěn)”字當(dāng)頭，憑借發(fā)展韌性逆勢(shì)攻堅(jiān)、破局向上。
2022年1-11月，上汽大通MAXUS全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)168,116萬(wàn)輛，在逆勢(shì)中實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，其中寬體輕客累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)6.7萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量榜單前列，斬獲國(guó)內(nèi)輕客單一品牌銷(xiāo)量冠軍。海外銷(xiāo)量也是遙遙領(lǐng)先，截至目前，上汽大通MAXUS在海外總銷(xiāo)量已超過(guò)22萬(wàn)輛，創(chuàng)下多領(lǐng)域、多細(xì)分市場(chǎng)“首款”和“第一”。Deliver 9在澳大利亞VAN類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)拿下27.1%市占率，排名第一；eDeliver3豪取22.3%市占率，斬獲西班牙市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；上汽大通MAXUS勇奪2022年智利皮卡市占率第一。
海內(nèi)外的雙雙告捷，為上汽大通MAXUS筑夢(mèng)新十年“提氣助威”！作為行業(yè)“佼佼者”，上汽大通MAXUS再次交出了令人滿(mǎn)意的成績(jī)單。這和上汽大通MAXUS長(zhǎng)期以來(lái)的戰(zhàn)略布局與強(qiáng)大的市場(chǎng)應(yīng)變能力分不開(kāi)。
持續(xù)深化新能源+傳統(tǒng)動(dòng)力 強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑輕客市場(chǎng)
伴隨去年“雙碳”戰(zhàn)略落地以及油價(jià)持續(xù)高企，新能源市場(chǎng)整體銷(xiāo)量大幅攀升，市場(chǎng)滲透率也逐漸提高?！翱拓泝墒肿ァ钡男履茉摧p客受到越來(lái)越多用戶(hù)的青睞。而此時(shí)新能源輕客市場(chǎng)體量較小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局還未完全固化，這對(duì)于已經(jīng)擁有豐富產(chǎn)品線(xiàn)的上汽大通MAXUS而言，搶占市場(chǎng)份額易如反掌。
所有的成功都不是一蹴而就，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑輕客市場(chǎng)的背后，是上汽大通MAXUS厚積薄發(fā)的結(jié)果。在十一年前上汽大通MAXUS誕生之際，首款寬體輕客車(chē)型V80上市便同步瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，以差異化叩開(kāi)全球市場(chǎng)的大門(mén)，如“黑馬”般撼動(dòng)著強(qiáng)勁的國(guó)際老牌的市場(chǎng)地位。近年來(lái)，上汽大通MAXUS緊跟市場(chǎng)需求，不斷深化新能源+傳統(tǒng)動(dòng)力“雙驅(qū)動(dòng)”布局，通過(guò)V80、V80 PLUS、V90、EV90、EV80 PLUS組成的王牌陣營(yíng)，全面覆蓋旅游通勤、商務(wù)接待、城配物流等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，能夠更精準(zhǔn)滿(mǎn)足用戶(hù)在各類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)的需求，并且在終端市場(chǎng)收獲了不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑。
進(jìn)入輕客市場(chǎng)11年，上汽大通MAXUS在全球市場(chǎng)積累了超過(guò)22萬(wàn)的忠實(shí)用戶(hù)。如今，上汽大通MAXUS在海外傳統(tǒng)能源、新能源兩大板塊，商用車(chē)、乘用車(chē)兩大領(lǐng)域，輕客、皮卡、SUV、MPV、房車(chē)等多品類(lèi)皆已全面攻占，暢銷(xiāo)全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷(xiāo)量突破了22萬(wàn)大關(guān)，主銷(xiāo)市場(chǎng)均為澳大利亞、新西蘭、英國(guó)、智利等發(fā)達(dá)國(guó)家。
高質(zhì)高價(jià)高銷(xiāo)量 新能源車(chē)型直指全球高端市場(chǎng)
優(yōu)異的市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)與用戶(hù)口碑，與上汽大通MAXUS持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、加推高品質(zhì)產(chǎn)品密不可分。面對(duì)不斷迭代的用戶(hù)需求，上汽大通MAXUS不斷加速向定制化、乘用化、智能化、新能源化、國(guó)際化的方向發(fā)展，以煥新升級(jí)的寬體輕客戰(zhàn)略布局，全力打造輕客產(chǎn)品的新標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而邁向全球高端市場(chǎng)。
一直以來(lái)，歐洲、澳新、美洲等發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)，無(wú)論是市場(chǎng)成熟度、準(zhǔn)入門(mén)檻還是競(jìng)爭(zhēng)激烈程度都非常高，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌而言，想要在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中安營(yíng)扎寨實(shí)屬不易，不僅產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)歐洲用戶(hù)“嚴(yán)苛”的眼光檢驗(yàn)，滿(mǎn)足他們的多元需求，還需要企業(yè)擁有強(qiáng)勁的綜合實(shí)力。上汽大通MAXUS始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、走高端定位的出海路徑，全面布局歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)，用良好的出口市場(chǎng)表現(xiàn)，展現(xiàn)了自身多維的全能實(shí)力。一進(jìn)入海外新能源市場(chǎng)，上汽大通MAXUS就堅(jiān)持高端化的出海路線(xiàn)，以“高質(zhì)高價(jià)”直指歐洲等全球高端市場(chǎng)，一改以往中國(guó)品牌“低質(zhì)低價(jià)”的印象。
目前，上汽大通出口產(chǎn)品已覆蓋寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等多品類(lèi)商乘領(lǐng)域，海外業(yè)務(wù)布局全球73個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口量達(dá)超過(guò)22萬(wàn)輛。現(xiàn)已在全球最發(fā)達(dá)市場(chǎng)形成了不可替代的地位，如在歐洲成為“最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)品牌”、在澳洲VAN類(lèi)商用車(chē)車(chē)型長(zhǎng)期穩(wěn)居第一、在全球皮卡競(jìng)爭(zhēng)高地美洲中東等地區(qū)成為最暢銷(xiāo)皮卡等，從商用車(chē)到乘用車(chē)，尤其是新能源車(chē)型于去年發(fā)力，走在了歐洲等全球車(chē)企前面，充分滲透到了海外商業(yè)場(chǎng)景等多方面。
“綠色浪潮”席卷全球 上汽大通MAXUS EV30熱銷(xiāo)海外
去年以來(lái)，新能源的“春風(fēng)”席卷全球，上汽大通MAXUS在海外大步開(kāi)拓，將EV30等多款高端新能源產(chǎn)品帶出國(guó)門(mén)、布局發(fā)達(dá)市場(chǎng)，搶占新能源藍(lán)海領(lǐng)域，并引領(lǐng)多地發(fā)達(dá)市場(chǎng)邁向全新的新能源時(shí)代。
說(shuō)到上汽大通MAXUS EV30，從事城配物流行業(yè)的人都不陌生，早在新能源物流車(chē)發(fā)展的初期，正向開(kāi)發(fā)的上汽大通MAXUS EV30就以其人性化的設(shè)計(jì)及出色的三電系統(tǒng)贏得了很好的口碑。來(lái)到2022年，這款新上市的車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)勁，數(shù)據(jù)顯示，上汽大通MAXUS EV30在2022年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)6094輛，位居純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)的前列。
新款上汽大通MAXUS EV30出道自帶熱度，源于它自身的優(yōu)勢(shì)。一方面，較同類(lèi)傳統(tǒng)車(chē)型，具備“動(dòng)力無(wú)憂(yōu)、裝載無(wú)憂(yōu)、保障無(wú)憂(yōu)、智能無(wú)憂(yōu)”領(lǐng)先的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)；另一方面，該平臺(tái)架構(gòu)提供更強(qiáng)車(chē)型拓展能力，該平臺(tái)上可以衍生出一系列的產(chǎn)品，長(zhǎng)軸車(chē)、二類(lèi)底盤(pán)、方艙、微卡等車(chē)型。
新款上汽大通MAXUS EV30的車(chē)型外觀與現(xiàn)款在售車(chē)型沒(méi)有明顯差異，方正的車(chē)身拉高了貨箱的空間利用率，為 EV30在司機(jī)用戶(hù)端帶來(lái)了足夠的口碑，整車(chē)貨箱尺寸為2770*1700*1343mm，貨箱容積達(dá)6.3m，大承載解決了用戶(hù)“一趟拉不下兩趟拉不滿(mǎn)”的尷尬境地。同時(shí)地臺(tái)高度低，很大程度降低了搬運(yùn)貨物的難度。單側(cè)側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，搭配平整化處理的底板，讓整個(gè)裝卸的過(guò)程變得得心應(yīng)手。值得一提的是，上汽大通MAXUS EV30的貨箱尾門(mén)可以根據(jù)用戶(hù)的需求來(lái)選擇對(duì)開(kāi)式尾門(mén)，或者是掀背式舉升門(mén)。
內(nèi)飾方面進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，新款車(chē)型采用雙輻式塑料方向盤(pán)配搭機(jī)械指針式儀表盤(pán)，并且支持選裝7英寸中央觸控屏（帶MP3、收音機(jī)、藍(lán)牙等功能）。新車(chē)標(biāo)配ABS+EBD、主駕駛安全帶未系提醒、倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)身防盜報(bào)警、冷暖空調(diào)系統(tǒng)、織物座椅等，同時(shí)部分車(chē)型還支持選裝主駕安全氣囊、后舉升門(mén)、電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)等。
動(dòng)力方面， EV30短軸版車(chē)型電機(jī)最大功率依然為70kW，最大扭矩220?！っ祝琋EDC續(xù)航里程分別為312km和308km。長(zhǎng)軸版車(chē)型電機(jī)最大功率提升至100kW，最大扭矩達(dá)到225牛·米，CLTC續(xù)航里程為261km。完美解決了城配用戶(hù)的續(xù)航焦慮，多拉快跑收入更有保障！
上汽大通MAXUS EV30舊款車(chē)型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外持續(xù)熱銷(xiāo)，為全球用戶(hù)帶來(lái)綠色、低碳、環(huán)保的出行新選擇，更憑借真實(shí)力，贏得了全球用戶(hù)的好口碑。尤其在海外市場(chǎng)，贏得了歐洲、澳洲、美洲、中東四大頭部市場(chǎng)的認(rèn)可，在這些國(guó)家和地區(qū)取得了高銷(xiāo)量和高人氣，成為了國(guó)產(chǎn)品牌在國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜的領(lǐng)跑者。相信新款上汽大通MAXUS EV30也將為行業(yè)帶來(lái)更大的變化！
十一年一躍成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出海的“領(lǐng)頭羊”，上汽大通MAXUS的確有神功。一方面在于它在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備上，堅(jiān)持對(duì)標(biāo)世界發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和水平開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，以國(guó)際基準(zhǔn)、國(guó)際品質(zhì)打造每一款產(chǎn)品，滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)動(dòng)力性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等需求的理念支持。另一方面，上汽大通MAXUS還以前瞻性目光，搶先在海外新能源市場(chǎng)上布局，并憑借著優(yōu)質(zhì)的新能源車(chē)型，獲得了海外社會(huì)各界人士的認(rèn)可。
深耕汽車(chē)行業(yè)十年，從當(dāng)初的誕生、起步到坐穩(wěn)行業(yè)“領(lǐng)跑者”，再到出海引領(lǐng)者，上汽大通MAXUS憑借多品類(lèi)發(fā)力、加速智能化及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐等戰(zhàn)略，駛上了不斷自我超越的“快車(chē)道”。伴隨上汽大通MAXUS在海外渠道等布局的加速，成長(zhǎng)新空間進(jìn)一步打開(kāi)，未來(lái)也將創(chuàng)造更加驕人的成績(jī)，值得期待！
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