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良好的開端就是成功的一半。
2021新年伊始，在首都波哥大2020年度巴士項目招標中，比亞迪成功獨家斬獲1002臺純電動巴士訂單！這是中國在海外地區(qū)迄今為止最大的純電動巴士訂單，一舉刷新海外純電動巴士行業(yè)銷量紀錄。
波哥大市公交管理局（TRANSMILENIO S.A）于2020年8月啟動涵蓋所有巴士技術(shù)的共1295臺巴士的公開商業(yè)招標，這次招標對所有巴士技術(shù)開放。比亞迪成功中標共計1002臺純電動巴士。截至目前，比亞迪在首都波哥大市場共贏得1472臺純電動巴士訂單。此批1002臺巴士亦包括9米和12米兩種車型。此批巴士計劃于2021至2022年上半年投放至首都波哥大5個地區(qū)的34條公交路線運營。在激烈的技術(shù)競爭中力壓群雄，最終憑借綜合實力贏得合作伙伴的信賴和合作。
事情出乎意料之外卻又合情合理。
用技術(shù)贏市場
1002臺大訂單的背后是市場對比亞迪的技術(shù)、產(chǎn)品及服務(wù)的高度認可和信賴。據(jù)波哥大市公交管理局估算，這些巴士在未來15年的特許經(jīng)營期內(nèi)，與歐五柴油巴士比較，每年將減少83,433噸二氧化碳和9.63噸粉塵顆粒物排放，將極大程度改善當?shù)乜諝赓|(zhì)量，提升哥倫比亞應(yīng)對氣候變化的綜合能力。
比亞迪作為全球唯一一家掌握汽車整車和電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的企業(yè)，比亞迪在純電動汽車領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)積淀，擁有包括輪邊驅(qū)動電機、全鋁合金車身、雙向逆變充放電及動力電池熱管理系統(tǒng)等全球領(lǐng)先科技。
2020年3月16日，比亞迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的公司，以進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。弗迪電池公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領(lǐng)域；弗迪視覺專注于車用照明及信號系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，特別是LED——新一代半導(dǎo)體車用照明產(chǎn)品的研發(fā)與制造；弗迪科技的主營業(yè)務(wù)為汽車電子和底盤研發(fā)、生產(chǎn)、銷售經(jīng)驗；弗迪動力的主營業(yè)務(wù)為汽車動力零部件研發(fā)；弗迪模具的主營業(yè)務(wù)則為模具研發(fā)、制造。
2020年4月23日，比亞迪和日野自動車株式會社簽署了戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，聚焦于合作開發(fā)純電動商用車(BEVs)。雙方不僅將合作開發(fā)純電動商用車產(chǎn)品，還以此為契機，結(jié)合雙方技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢，在零售和其他相關(guān)業(yè)務(wù)方面展開深度合作，以促進純電動商用車的普及。日野是日本一家極具影響力的商用車企業(yè),致力于研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的卡車和客車產(chǎn)品,一直以來,日野不斷推動電動汽車技術(shù)創(chuàng)新,先后推出了輕型電動客車和中型插電式混合動力客車。
此次弗迪公司的成立以及中日雙方強強聯(lián)手，將領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗注入商用車電動化的發(fā)展，有助于進一步加快純電動商用車在全球的普及。
加快海外市場布局
創(chuàng)立于1995年的中國汽車品牌，2003年比亞迪成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，以電池起家的比亞迪，起步于新能源之路。投入精力用心澆灌的純電動大巴車在海外持續(xù)布局，取得了有目共睹的成績。
長達13年之久的純電動客車研發(fā)，如今產(chǎn)品已覆蓋全系6~27米純電動客車。2010年，在巴菲特、芒格、比爾·蓋茨見證下，首臺純電動K9公交車在湖南長沙基地下線。2013年，荷蘭西斯蒙尼克島把島上大巴全部替換為比亞迪12米純電動大巴，成為了比亞迪在全歐洲拿下的第一個純電動大巴訂單。2015年，比亞迪成為中國首個登陸日本的中國汽車品牌，同年，在馬來西亞吉隆坡打造全球最大的電動BRT公交系統(tǒng)。2016年，比亞迪簽署美國加州羚羊谷交通運輸局85臺純電動大巴訂單，51臺全新12米單層純電動大巴也在倫敦投入使用。2020年，比亞迪成功斬獲哥倫比亞首都波哥大1002臺純電動巴士訂單，成為中國車企在海外地區(qū)迄今為止最大的純電動巴士訂單。
比亞迪于2012年進入哥倫比亞市場，如今已在當?shù)厣罡泡d，在哥倫比亞電動巴士的市場份額超過96.5%，其中在首都波哥大電動巴士的市場份額更是高達99%。除波哥大外，比亞迪在麥德林、卡利等城市均有巴士投放運營，目前已在哥倫比亞累計獲得1550臺純電動巴士訂單，持續(xù)引領(lǐng)著哥倫比亞乃至拉美公交電動化進程。
如今，比亞迪新能源產(chǎn)品足跡已遍布包括荷蘭、加拿大、馬來西亞、西班牙、日本、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴西、巴巴多斯、巴拿馬、哥斯達黎加、烏拉圭和阿根廷等在內(nèi)的國家，正在以顯著的環(huán)保效益及可靠的品質(zhì)贏得市場的贊譽。
依舊堅定電動化戰(zhàn)略
當今世界正值百年未有之大變局，汽車工業(yè)也面臨百年未有之大變革，推動著全球汽車電動化進程駛?cè)搿翱燔嚨馈?。盡快推動和發(fā)展電動化，將有力保障我國“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”目標的達成，并能夠有效解決運輸排放污染問題。
2020年汽車行業(yè)遭遇疫情、補貼退坡、出口萎靡等諸多不利因素，在4月份，為進一步促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家將新能源汽車推廣補貼政策實施期限延長至2022年底，同時也明確了2021年和2022年的新能源汽車購置補貼退坡幅度，在一定程度上對新能源車的市場發(fā)展帶來了積極影響。據(jù)統(tǒng)計，1-12月累計銷售6米以上新能源客車61044輛，雖然同比仍在下滑，但在這個“特殊之年”取得如此成績實屬不易。
不同的是，今年比亞迪實現(xiàn)了逆勢上揚，雖然9125輛的銷量位居今年新能源客車累計銷量第二位，但其同比增長達到44.45%，，為全年新能源客車累計銷量同比增長幅度最大的企業(yè)。此前業(yè)內(nèi)一度認為，新能源商用車發(fā)展迅速主要是補貼在驅(qū)動，新能源商用車企業(yè)普遍有利可圖，但隨著補貼逐年退坡，新能源商用車的購買成本雖然會有所增高，但是因其使用成本以及后期維護成本相對更低，具有很好的市場發(fā)展前景。銷量數(shù)據(jù)的波動無疑不是在驗證環(huán)境、政策是在動態(tài)變化的，可唯一不變的是市場需求和客戶的滿意度，歷經(jīng)市場和客戶檢驗的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品才能帶來更好的銷量。
比亞迪商用車從2010年發(fā)布城市公交電動化解決方案以來，一直堅持自主創(chuàng)新，逐步完善研發(fā)、生產(chǎn)、市場布局，以高度社會責任感，引領(lǐng)中國制造轉(zhuǎn)型升級。作為行業(yè)前行的堅定推動者，比亞迪在中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)中扮演著越來越重要的角色。比亞迪集團副總裁兼商用車事業(yè)群CEO王杰曾表示：比亞迪商用車堅定電動化戰(zhàn)略不動搖。新品發(fā)布會只是順應(yīng)了當前國際發(fā)展形勢，響應(yīng)國家政策號召的重要舉措，同時也開啟了比亞迪商用車發(fā)展的新時代。
結(jié)語
商用車電動化是未來的趨勢，比亞迪這條路走的很穩(wěn)。本次在海外斬獲大訂單，證明了比亞迪的技術(shù)得到了肯定，加速布局獲得了認可，堅定不移的發(fā)展電動化收獲了成功。十多年來，比亞迪商用車積累了豐富的產(chǎn)品研發(fā)、市場運營、充電站建設(shè)及運維管理等全方位經(jīng)驗，為全球城市公共交通電動化貢獻了“中國方案”。期待未來繼續(xù)綻放光芒！
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