【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】今年以來，受宏觀經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資放緩以及國際經(jīng)濟形勢影響，工程物流用車市場走勢一直較為低迷。但是，在擴大內(nèi)需、保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的大背景下，更多人還是相信，輕卡自卸依然會是最具發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鬈囆椭弧?/p>

圖為黃河輕卡
 

　　前期，網(wǎng)絡(luò)上熱傳重汽黃河輕卡自卸即將上市的信息，筆者認為中國重汽也正是出于對該市場的良好預期，才在原有產(chǎn)品陣營的基礎(chǔ)上再推“猛將”。那么，黃河輕卡自卸產(chǎn)品性能具體如何?其產(chǎn)品定位在什么層面?價格能否讓廣大用戶接受?帶著種種問題，筆者展開了系列調(diào)查。

　　硬件實力出色

　　自卸車的用車環(huán)境和載物要求對車輛性能提出了更嚴格更挑剔的要求，重汽重卡自卸車除了自身擁有的“半世紀”歷史底蘊以外，給予用戶最大信心的始終都是產(chǎn)品的硬實力。然而，黃河輕卡自卸的產(chǎn)品實力能否傳承重汽重卡自卸的先天優(yōu)勢，為用戶提供性能優(yōu)越的產(chǎn)品，仍然有待觀察。

　　對此，一位重汽輕卡的工作人員向記者透露：“黃河輕卡自卸是基于中國重汽五十年的卡車制造經(jīng)驗，在一流的技術(shù)與制造水平基礎(chǔ)上潛心打造而成，實力絕對毋庸置疑。”

　　而為一探究竟，筆者也通過多方渠道了解獲悉，即將推向市場的這款黃河輕卡自卸，為了達到領(lǐng)跑國內(nèi)輕卡自卸市場的目標，自始至終都在追求各總成的完美匹配。眼下，其不僅做到了動力出色、經(jīng)濟性好，更兼承載力強、產(chǎn)品安全可靠等特點，輕松達到了大部分用戶要求的低成本、高效率的運營訴求。

　　其中，最值得稱道的，當屬黃河輕卡自卸的硬件實力。比如，其所采用的國內(nèi)知名的云內(nèi)、玉柴發(fā)動機，動力性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性上都有著卓越的表現(xiàn)。

　　真正以人為本

　　如今，用戶對物流商用車的要求越來越高，而將安全性、承載力、舒適度合而為一，或許就是商用車“以人為本”的特性體現(xiàn)。這一點，黃河輕卡自卸同樣做得不錯。

圖為黃河輕卡
 

　　安全性上，黃河輕卡自卸運用成熟的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，追求輕量與重載的完美融合。其采用無色夾層鋼化玻璃，滿足清晰視野的同時，提高了車輛安全性;采用金屬保險杠，結(jié)實耐用，在意外情況下可以吸能緩沖;同時車身設(shè)計方面，駕駛室結(jié)構(gòu)具有良好緩沖效能，可以滿足歐洲碰撞要求;大廂采用的高強板，鋼度高、抗彎、不易變形;采用的氣壓雙回路+斷氣剎制動，加大制動氣室，令制動更可靠穩(wěn)定。

　　舒適度上，黃河輕卡自卸采用的流線型設(shè)計，不止風阻系數(shù)小到行業(yè)表現(xiàn)最優(yōu)，其美觀、時尚、大氣的外觀，也給人賞心悅目之感;該車采用的二級踏步設(shè)計，方便用戶上下車;人體工程學的設(shè)計及布局，使座椅有效降低駕乘疲勞;方向盤的前后調(diào)節(jié)功能，以及觸手可及的各種操作，也都方便駕乘;至于框架式后視鏡，無盲區(qū)，視野好。

　　承載力上，黃河自卸輕卡匹配的變速箱表現(xiàn)出眾。其主箱對稱布置的雙中間軸結(jié)構(gòu)，輸入軸、主箱主軸只承受轉(zhuǎn)矩，沒有彎曲變形;中間軸承受彎矩減小1/2，彎曲變形小，齒輪嚙合狀況良好;副箱采用的雙中間軸結(jié)構(gòu)，緊湊而重量輕、傳動比大、效率也高;至于低檔齒輪的加強設(shè)計，則有助于承載能力的提升。

　　同時，該車型采用高強度的鋼雙層車架，加強型板簧設(shè)計，多種規(guī)格鋼絲胎選裝，有效提升整車承載能力。其中，大梁是一次沖壓成型，抗彎、抗扭、承載能力更強，堅固而耐用;后橋板簧根據(jù)運輸介質(zhì)提供多種配置，能夠滿足用戶的承載需求;大速比范圍和副箱低檔齒輪加強設(shè)計，利于車輛爬坡，可以適應各種復雜路況。

　　此外，具備如此優(yōu)越的產(chǎn)品質(zhì)量和性能的黃河輕卡自卸，價格定位又如何呢?筆者大膽揣測，其市場售價或許又將創(chuàng)造一個行內(nèi)新高。當然，重汽黃河輕卡自卸，能否憑借其強勢的品牌優(yōu)勢、卓越的產(chǎn)品性能以及7×24小時的服務承諾和1050家的服務網(wǎng)絡(luò)贏得用戶青睞，其高品質(zhì)高價格的產(chǎn)品定位又能否得到用戶的認可，這一切都還需要市場的親自考證。