8月29-30日由中國交通運(yùn)輸協(xié)會主辦的“第二屆中國能源物流產(chǎn)業(yè)大會”在京召開。來自政府、科研機(jī)構(gòu)、重卡企業(yè)、物流運(yùn)輸和能源行業(yè)等四百多位嘉賓共同商討當(dāng)前能源產(chǎn)業(yè)與能源物流領(lǐng)域所遇到的瓶頸和機(jī)遇。在本次會議中，憑借多年來在產(chǎn)品技術(shù)和用戶服務(wù)上的深耕細(xì)作，東風(fēng)柳汽獲得了在場嘉賓的一致肯定，而最新推出的霸龍M7C重卡成功摘得“2012年中國能源物流最佳技術(shù)裝備大獎”。
● 滲透更多價值
中國交通運(yùn)輸協(xié)會常務(wù)副會長，國家規(guī)劃專家組成員王德榮教授親自為東風(fēng)柳汽頒獎，他認(rèn)為，只有技術(shù)裝備不斷創(chuàng)新發(fā)展，才能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求。
作為一家整車制造商，東風(fēng)柳汽力求通過完整的服務(wù)體系向全行業(yè)傳遞出更多的價值。從去年4月份開始，由于受到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、行業(yè)政策等影響，國內(nèi)重卡市場出現(xiàn)了持續(xù)調(diào)整，終端用戶對于商用車的需求也有所改變，由追求價格便宜、省油耐用的卡車逐漸升級為對生產(chǎn)過程中整體價值的追求。
這直接導(dǎo)致了商用車市場上兩種截然不同的局面：高調(diào)宣傳具有重大技術(shù)突破的品牌盡管贏得了不少人的眼球，但在國內(nèi)逐步趨于理性的商用車市場中也不得不面對叫好不叫座的尷尬局面。另一方面，東風(fēng)柳汽不僅針對最新的用戶需求適時投放最新產(chǎn)品，同時也在滲透著自己更為深入的服務(wù)理念。
● “高效”的不只是一輛車
據(jù)了解，被稱為“中國首款高效物流用車”的東風(fēng)柳汽霸龍M7C重卡一經(jīng)推出便在行業(yè)中引起關(guān)注。全新開發(fā)的鋁合金變速箱，不僅繼承了東風(fēng)柳汽在輕量化上的技術(shù)優(yōu)勢，而且可以提供更廣的速比、承載更大的扭矩。同時由于新材料的使用，耐腐蝕性更高，產(chǎn)品可靠性也更有保障。搭配大扭矩發(fā)動機(jī)和小速比后橋，不僅降低了油耗，重載情況下經(jīng)濟(jì)車速可以超過100km/h。
圖為拿獎牌的照片
此外，東風(fēng)柳汽將國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室在M7C上得到了進(jìn)一步優(yōu)化，在保證高強(qiáng)度的同時降低自重，經(jīng)過重新優(yōu)化的車內(nèi)結(jié)構(gòu)使其與其他車型相比輕200公斤。配合更符合空氣動力學(xué)的車身套件，最終整車可以達(dá)到百公里34升的出色油耗表現(xiàn)。
除了在動力性能和外觀上的提升之外，M7C駕駛室內(nèi)部還具有更多人性化的設(shè)計(jì)。平地板設(shè)計(jì)不僅方便駕駛員在車內(nèi)移動，同時可以營造出更舒適的駕駛環(huán)境。駕駛室內(nèi)2067mm的高頂棚允許車內(nèi)布置更舒適的分段式臥鋪，長途駕駛不再是駕駛員的噩夢。
“We do no market research.”不僅是喬布斯，對于任何一家企業(yè)來說，能夠在用戶提出自己的需求之前，拿出獨(dú)到的產(chǎn)品和服務(wù)，都能讓其在市場競爭中占據(jù)先機(jī)。
2012年，東風(fēng)柳汽在之前提出的6A服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行了全面升級。在高效、節(jié)能、耐用、輕量化已經(jīng)鑄就出東風(fēng)柳汽產(chǎn)品的金字招牌之后，廠商又在國內(nèi)首次推出了新車走合保養(yǎng)全免費(fèi)（材料費(fèi)+工時費(fèi)）政策。而且24個月不限里程、不計(jì)責(zé)任以及服務(wù)中的超時補(bǔ)償政策和全國850家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，讓用戶感受到最貼心的服務(wù)。
