【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】日前，在北京花鄉(xiāng)一帶調(diào)查二手貨車及經(jīng)銷商的行情時，記者雖然已經(jīng)知道市場不會太好，但還是被今年的市場行情所震懾——連續(xù)幾個月不出一筆交易的商戶比比皆是。

　　圖為北京集美家居市場

　　9月29日，記者前往位于北京西四環(huán)定慧寺橋附近的集美家居建材城，發(fā)現(xiàn)與銷車市場相似，北京的家居物流市場也全無“金九銀十”景象。

　　以下內(nèi)容，是記者為您展現(xiàn)北京集美家居建材城的幾個物流老板生存實景圖。

　　多地置業(yè)的劉老板：裁員節(jié)流 北京店面難支持

　　“今年的活比去年少一半，去年的活比往年又少一半，你說活能多嗎?”在建材廳前，一位開福田風景輕客的司機劉師傅抱怨道。

　　在與劉師傅的交談中，記者了解到，他其實是一家商鋪的老板，由于今年生意不好就把公司原有的員工裁了一半，現(xiàn)在就剩4名員工，有些活他就自己拉。“現(xiàn)在活不多，店里還有一輛車一般都閑置著。”

　　“我在老家(安徽安慶)也開了一家店，賣貨的利潤比北京還高，只是出貨量比北京小。但北京市場要再像這樣不好的話，我們可能會把北京的店撤掉。”劉老板告訴記者，北京店鋪的貨物利潤本不高，再加上逐年增加的租賃費用使得純收入更低。

　　多年打拼的李杰：活少了 賺錢更要靠頭腦

　　“我現(xiàn)在和賣場里的幾家店合作，他們要有大件的家具就找我拉。”一名開東風金霸輕卡的師傅李杰(化名)告訴記者，由于在該賣場拉活多年，目前與多家店有合作關(guān)系，現(xiàn)在每月一般能凈賺七、八千元。“賺錢要靠頭腦。有些自己開貨車的個體戶，找不到活的也有的是。”

　　圖為開東風金霸輕卡的師傅趴在車里睡覺

　　雖然一個月能賺上七、八千元，但李杰仍然認為今年的活比往年“少了很多”。“今天上午就跑了一趟，剛才一直在睡覺呢。”李杰目前這輛輕卡是2009年自購的，用了一年的時間就把購車的本錢賺了回來。“但今年活比上年明顯少了，本來考慮換車的事就先擱置下來了。”

　　長年在外奔波的李杰不過剛過30歲，但看起來比他的實際年齡老了許多。“一直辛苦干活，就想著多賺錢再生個兒子。但現(xiàn)在大家都在說經(jīng)濟不好怕以后活還會更少，我也打消這個念頭了。” 在經(jīng)濟壓力的迫使下，已經(jīng)有了兩個女兒的河北人李杰，在今年決定不再考慮要第三個孩子。

　　新入行的小伙：月入2000元 僅夠吃喝

　　相比入行已久的李杰，一位借用朋友的車、剛剛開始拉活的小伙子王強(化名)，對于市場的行情則更顯沮喪。

　　圖為等活中的物流車

　　在集美賣場內(nèi)，大部分的物流車都屬于商戶的自配自用的車輛，很少能見到拉散活的個體戶車主。因此，在建材廳的一側(cè)見到一輛車前的擋風玻璃上掛著“拉活”牌子的金杯車時，記者便上前向車主了解些情況。

　　“一上午還沒拉著一個活。”正倚靠在車窗上抽煙的王強神色略顯頹廢，“我朋友說今年活太少，不好賺錢，就把車給我開了。我現(xiàn)在剛來北京還沒找到合適的事，先干著再說吧。”

　　據(jù)他所說，現(xiàn)在每月開車拉活也就能賺個2000元左右，剛夠在北京吃住。“村里的年輕人都出來了，有不少都賺大錢了，我也想出來試試。”王強靦腆得笑了笑說道。