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       日前，由濰柴動(dòng)力主辦的第七屆內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)國(guó)際研討會(huì)在京舉辦。多年來(lái)，濰柴動(dòng)力依托內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，讓越來(lái)越多的科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與到攻克內(nèi)燃機(jī)可靠性關(guān)鍵技術(shù)的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，成立了內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，并成為聯(lián)盟的組織者和國(guó)際研討會(huì)的主辦方。借助這一國(guó)際平臺(tái)，濰柴動(dòng)力先后與國(guó)內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)合作開展百余項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)可靠性關(guān)鍵技術(shù)研究項(xiàng)目，引領(lǐng)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)可靠性研究達(dá)到國(guó)際水平，有力促進(jìn)了整機(jī)與零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的鏈合創(chuàng)新，為推動(dòng)我國(guó)乃至國(guó)際內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平提升發(fā)揮了重要作用。

2018北京車展濰柴動(dòng)力展出WP13發(fā)動(dòng)機(jī)

       通過(guò)產(chǎn)學(xué)研政聯(lián)盟，濰柴動(dòng)力還將新理念、新技術(shù)、新方法不斷應(yīng)用到濰柴動(dòng)力的產(chǎn)品中，形成了產(chǎn)品可靠性核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓濰柴動(dòng)力產(chǎn)品可靠、耐用的差異化優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)與特有技術(shù)凸顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

       作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，濰柴動(dòng)力始終將“可靠、耐用”作為產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)高精度的虛擬樣機(jī)仿真與耐久性加速試驗(yàn)相結(jié)合的方式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)和驗(yàn)證，濰柴動(dòng)力研發(fā)出具有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可靠耐用、動(dòng)力強(qiáng)勁、低排放、低油耗、低噪聲、高制動(dòng)功率等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

濰柴內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室揭牌

       通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)可靠性關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期深入研究，濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品B10壽命走在了行業(yè)前列。車用重型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命達(dá)到180萬(wàn)公里/3萬(wàn)小時(shí)，機(jī)油換油周期達(dá)到12萬(wàn)公里，在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。濰柴動(dòng)力利用自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，開展動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，創(chuàng)造性地開發(fā)出“大排量發(fā)動(dòng)機(jī)＋多檔位變速器＋單級(jí)小速比驅(qū)動(dòng)橋”的重型商用車動(dòng)力總成配置技術(shù)，顛覆了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)才能節(jié)能的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，攻克了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性相互制約的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的同步提升。

全面掌握歐Ⅵ研發(fā)核心技術(shù)

       自2012年以來(lái)，濰柴持續(xù)開展歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)，WP13/WP12/WP10H/WP9H/WP7五款柴油機(jī)產(chǎn)品已取得歐Ⅵ C階段認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)通過(guò)歐Ⅵ C階段排放認(rèn)證的企業(yè)，標(biāo)志著濰柴已全面掌握歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的核心技術(shù)。特別是歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和控制策略的自主開發(fā)，更是打破了國(guó)外公司的技術(shù)壟斷。新一代歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品相比歐V產(chǎn)品，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性上都有質(zhì)的飛躍，污染物排放降低了80%，油耗相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有3-5%的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

濰柴歐Ⅵ動(dòng)力總成

       2018年3月28日，濰柴歐Ⅵ動(dòng)力總成投放香港，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)動(dòng)力與世界前沿技術(shù)并跑的局面，標(biāo)志著濰柴加快了面向海外市場(chǎng)打造高端定制化產(chǎn)品的步伐，更為即將到來(lái)的國(guó)六排放打下了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

歐Ⅵ氣體機(jī)開發(fā)走在世界前列

       濰柴從事天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)20余年，產(chǎn)品深受客戶認(rèn)可，目前在國(guó)內(nèi)重卡天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的占有率高達(dá)70%。濰柴全系列歐Ⅵ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用“理論空燃比燃燒+廢氣再循環(huán)+三效催化轉(zhuǎn)化器”的技術(shù)路線，采用先進(jìn)的燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)滿足了燃?xì)獬蛪汗┙o、寬熱值范圍的使用要求，基于模型的閉環(huán)控制策略實(shí)現(xiàn)了空燃比的精確控制，使得后處理系統(tǒng)大部分工況運(yùn)行在高效區(qū)從而滿足歐Ⅵ排放要求，成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)歐Ⅵ天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放認(rèn)證的企業(yè)。   

當(dāng)家花旦濰柴WP10NG國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)

       WP10HNG歐Ⅵ天然氣機(jī)型，最低氣耗達(dá)193g/kW?h，顯著低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的同類產(chǎn)品，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

       WP6GNA/WP10GNA/WP6GTA/WP10GTA等天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，順利順利通過(guò)美國(guó)EPA CFR Part60JJJJ認(rèn)證。濰柴動(dòng)力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)批量進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，邁向世界高端。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)壽命

       為提高發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品壽命，超越國(guó)際先進(jìn)水平，濰柴動(dòng)力就影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的關(guān)鍵因素進(jìn)行了專項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。針對(duì)結(jié)構(gòu)件疲勞、活塞熱疲勞、活塞環(huán)磨損、機(jī)油老化、排放劣化、振動(dòng)可靠性等的影響因素和失效機(jī)理進(jìn)行持續(xù)研究，建立老化-磨損-退化模型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的壽命量化設(shè)計(jì)，并通過(guò)累計(jì)達(dá)20000余小時(shí)的加速壽命試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)方案的有效驗(yàn)證，最終使得發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損壽命達(dá)到了180萬(wàn)公里/3萬(wàn)小時(shí)，結(jié)構(gòu)件達(dá)到無(wú)限壽命，機(jī)油換油期達(dá)到12萬(wàn)公里，整機(jī)歐Ⅵ排放耐久性超過(guò)70萬(wàn)公里。

高可靠性的銳動(dòng)力N系列輕型機(jī)

智能化的在線健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

       基于研發(fā)知識(shí)庫(kù)、市場(chǎng)故障庫(kù)等數(shù)據(jù)庫(kù)建立基于動(dòng)力總成物理模型的故障預(yù)測(cè)模型和剩余壽命預(yù)測(cè)模型，并將模型集成到濰柴動(dòng)力智慧云平臺(tái)中，基于云平臺(tái)中的動(dòng)力總成實(shí)際運(yùn)行大數(shù)據(jù)開展機(jī)器學(xué)習(xí)，不斷優(yōu)化模型并提高模型準(zhǔn)確性?；诠收项A(yù)測(cè)模型，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到動(dòng)力總成運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)出現(xiàn)初始異常時(shí)，能夠快速定位故障零部件，并提醒駕駛員進(jìn)行故障規(guī)避操作，避免故障的實(shí)際發(fā)生并保證行車安全?；谙到y(tǒng)剩余壽命預(yù)測(cè)模型，讓用戶更加合理的規(guī)劃動(dòng)力總成的維修保養(yǎng)周期，降低運(yùn)營(yíng)成本和維修保養(yǎng)時(shí)間。

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