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北京時(shí)間2月24日，戴姆勒官方確認(rèn)吉利董事長(zhǎng)李書福已持有其9.69%的股權(quán)，擁有逾1.036億股的投票權(quán)。至此，李書福超過科威特投資局和貝萊德，成為戴姆勒最大股東。
在看來，李書福入股戴姆勒或?qū)ⅰ耙患p雕”：一是本身的財(cái)務(wù)投資收益，二是很可能促成吉利與戴姆勒在電動(dòng)車領(lǐng)域的深度合作。
目前，包括大眾江淮、福特眾泰，以及剛剛確認(rèn)合作的寶馬長(zhǎng)城，均在電動(dòng)車領(lǐng)域建立或考慮建立合資公司，實(shí)現(xiàn)相關(guān)純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)。毫無疑問，在中國(guó)快速全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)的階段，戴姆勒也將很快做出選擇。李書福和吉利，無疑在爭(zhēng)取這個(gè)機(jī)會(huì)。
吉利董事長(zhǎng)李書福
豪擲90億美元持股9.69%
事實(shí)上，吉利對(duì)戴姆勒的持股計(jì)劃早在去年底就已被曝光。
2017年11月初開始，陸續(xù)有外媒曝光吉利擬收購(gòu)奔馳母公司戴姆勒股份的事宜，但具體數(shù)額無法確認(rèn)。不過，據(jù)11月29日?qǐng)?bào)道來看，戴姆勒拒絕了吉利通過折價(jià)配股收購(gòu)3%-5%的股權(quán)，理由是不愿意看到現(xiàn)有股權(quán)遭到稀釋。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，5%的股份將使吉利成為戴姆勒的第三大股東，僅次于科威特投資局(Kuwait Investment Authority)和貝萊德(BlackRock)，后兩者分別持有6.8%和6%的股份。不過，戴姆勒對(duì)吉利表示歡迎其在公開市場(chǎng)上買股票。
在表達(dá)了吉利入股戴姆勒的計(jì)劃后，李書福開始以個(gè)人名義大量購(gòu)買戴姆勒股票。北京時(shí)間2018年2月2日，德國(guó)媒體報(bào)道稱，李書福已經(jīng)與戴姆勒股份公司董事會(huì)主席蔡澈完成了會(huì)面。在業(yè)內(nèi)人士看來，吉利或加速入股戴姆勒。
北京時(shí)間2月24日，報(bào)道稱，戴姆勒官方確認(rèn)吉利董事長(zhǎng)李書福持有其9.69%的股權(quán)。戴姆勒在監(jiān)管文件中說，李書福擁有逾1.036億股的投票權(quán)。戴姆勒發(fā)言人在電話中表示：“很高興迎來又有一位長(zhǎng)期投資者”。
一箭雙雕的交易
在車云看來，李書福入股戴姆勒是一筆“一箭雙雕”的交易。
一方面，戴姆勒的業(yè)績(jī)有目共睹，股價(jià)表現(xiàn)及對(duì)投資者的回報(bào)均十分可觀。
2月3日，戴姆勒集團(tuán)在斯圖加特總部發(fā)布了2017年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒集團(tuán)2017年息稅前利潤(rùn) 146.82億歐元，凈利潤(rùn)達(dá)108.6億歐元，每股盈余增至9.84歐元。戴姆勒計(jì)劃，今年每股分紅3.65歐元，這比2017年的3.25歐元有進(jìn)一步增長(zhǎng)。
另一方面，李書福的個(gè)人投資將很有可能促成吉利與戴姆勒的合資。
一直以來，戴姆勒在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)積累都比較深厚，并計(jì)劃在電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)一步投入100億美金以上，而由于雙積分政策及中國(guó)市場(chǎng)變化等原因，戴姆勒也需和寶馬、福特、大眾一樣，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)找到電動(dòng)車的合作伙伴。
八年之前，吉利以18億的價(jià)格收購(gòu)了沃爾沃轎車的全部股權(quán)，并在這兩年逐步品嘗技術(shù)支撐帶來的產(chǎn)品升級(jí)果實(shí)。八年之后，嘗到甜頭的吉利當(dāng)然不愿意放棄戴姆勒這個(gè)“香餑餑”。
根據(jù)目前吉利的規(guī)劃，從2018年開始，其發(fā)布的新產(chǎn)品都將有新能源概念，或有新能源技術(shù)支撐，在推出一款燃油車的同時(shí)，吉利將繼續(xù)推出相關(guān)HEV、PHEV、EV甚至甲醇車型。
因此，從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，吉利和戴姆勒很有可能在未來建立合資公司。當(dāng)然，考慮到戴姆勒和比亞迪（002594）此前的關(guān)系，以及后者目前在電動(dòng)車方面的儲(chǔ)備，吉利面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)依然嚴(yán)峻。
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