自 2018 年首屆中國國際進(jìn)口博覽會（下稱 “ 進(jìn)博 會 ” ） 舉辦以來， 戴姆勒已連續(xù)四年全力支持、積極參展。今年， 戴姆勒攜旗下梅賽德斯 - 奔馳乘用車和梅賽德斯 - 奔馳卡車最新產(chǎn)品陣容亮相進(jìn)博會。 作為國際企業(yè)向中國 展示進(jìn)口產(chǎn)品和服務(wù)亮點(diǎn)的年度盛會， 進(jìn)博會致力于推動跨境合作， 彰顯中國支持貿(mào) 易自由化和擴(kuò)大對外開放的決心。 戴姆勒在本屆進(jìn)博會上展示了多樣化的核心進(jìn)口陣 容， 涵蓋新能源汽車、 多功能應(yīng)急救援車以及眾多尖端技術(shù)。本屆進(jìn)博會的戴姆勒展 臺位于 2.1 號展館， 面積達(dá) 700 平方米， 共包含八款車型， 展現(xiàn)了戴姆勒持續(xù)踐行擴(kuò)大 在華投資、 為中國客戶帶來更多豪華乘用車和卡車產(chǎn)品的長期承諾。
“ 戴姆勒已連續(xù)四年參加進(jìn)博會， 對此我們深感自豪。 此次參展也充分體現(xiàn)了我們 對中國市場和客戶的至臻承諾。進(jìn)博會是中國堅(jiān)定支持貿(mào)易自由化和不斷擴(kuò)大對外開 放的重要舉措， 也是我們更加緊密連接在華客戶和合作伙伴的很好的平臺。 ” 戴姆勒股 份公司董事會成員、 負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（ Hubertus Troska ） 表示， “ 今 年恰逢戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立 20 周年。 對于梅賽德斯 - 奔馳而言， 這過去的 20 年無疑是我們在華 100 多年歷程中的一個(gè)華彩篇章。 我們有充分的理由繼續(xù)秉持 ‘ 在華發(fā)展， 與華共進(jìn)’ 的理念， 不斷擴(kuò)大投資， 拓展戴姆勒在華戰(zhàn)略布局。 ”
引領(lǐng)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)： 梅賽德斯 - 奔馳乘用車和梅賽德斯 - 奔馳卡車
在本屆進(jìn)博會上， 戴姆勒共展出七款梅賽德斯 - 奔馳乘用車， 包括旗艦豪華純電車 型全新 EQS 、 梅賽德斯 - 邁巴赫 S 480 4MATIC 、 梅賽德斯 - 奔馳 G 500 越野車、 梅賽德 斯 - 奔馳 S 450 L 4MATIC 、 梅賽德斯 - 奔馳 E 260 4MATIC 敞篷轎跑車、 梅賽德斯 - 奔馳 CLA 260 4MATIC 以及梅賽德斯 - 奔馳 GLE 350 e 4MATIC 插電式混合動力 SUV 。
全新 EQS 是誕生于奔馳大型純電汽車架構(gòu)的旗艦車型。其完美體現(xiàn)了梅賽德斯 - 奔 馳 “ 感性 · 純粹 ” 的設(shè)計(jì)理念， 擁有動感優(yōu)雅的弓形車身以及無縫設(shè)計(jì)的駕駛艙。 不 僅如此， 全新 EQS 打造了低至 0.20 的超低風(fēng)阻系數(shù)， 打破了現(xiàn)有全球量產(chǎn)車的記錄。 以充沛儲能和驚艷設(shè)計(jì)， 全新 EQS 在 CLTC 工況下續(xù)航里程可達(dá) 800 公里， 并可為客 戶帶來獨(dú)一無二的靜謐電動出行體驗(yàn)。
今年， 戴姆勒迎來發(fā)明全球第一輛卡車的 125 周年紀(jì)念， 這也是人類工程歷史上 的一座重要里程碑。 1 00 多年以來， 戴姆勒卡車仍在持續(xù)突破創(chuàng)新。 在本屆進(jìn)博會上， 戴姆勒帶來一款基于梅賽德斯 - 奔馳 6x4 卡車底盤 Arocs 打造的多功能應(yīng)急救援卡車。 該款卡車系挖掘抽吸車， 可在市政工程及電力、 消防、 石油等眾多行業(yè)進(jìn)行重要作業(yè)。 梅賽德斯 - 奔馳旗艦卡車底盤 Arocs 秉承 “ 無所不能 ” 的理念， 展現(xiàn)了戴姆勒在打造應(yīng) 用廣泛、 高度專業(yè)化的商用車方面的專業(yè)積淀， 以及不負(fù)眾托， 力求為客戶帶來卓越 動力、 可靠品質(zhì)和出色效率的不懈追求。 2021 年， 梅賽德斯 - 奔馳卡車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑在華進(jìn) 口卡車品牌。 尤其在專用車領(lǐng)域， 不但保持著傳統(tǒng)市場優(yōu)勢， 還在市政等更多細(xì)分行 業(yè)精耕細(xì)作 —— 此次展出的應(yīng)急救援車正是一個(gè)注腳。
全面電動： 致力邁向電動化和碳中和的未來
梅賽德斯 - 奔馳正在從“電動為先”加速轉(zhuǎn)型為“全面電動”。至 2022 年， 梅賽德 斯 - 奔馳將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場提供純電車型； 2025 年起， 每款車型都將向客戶提 供純電版本選擇。 在市場條件允許的情況下， 梅賽德斯 - 奔馳將在 2030 年前做好全面純 電動的充分準(zhǔn)備。 未來推出的大部分純電車型將引入中國市場甚至在華本土化生產(chǎn)。 因此， 戴姆勒也在不斷提速研發(fā)進(jìn)程， 加大對電動化的投資并推進(jìn)電動產(chǎn)品組合計(jì)劃。 在未來幾個(gè)月里， 全新 EQA SUV 、 全新 EQB SUV 、 全新 EQS 以及全新 EQE 將在中國 市場陸續(xù)推出。
戴姆勒致力實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾不僅局限于產(chǎn)品本身， 而是貫穿于汽車價(jià)值鏈的各 個(gè)環(huán)節(jié)， 覆蓋技術(shù)研發(fā)、 供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、 生產(chǎn)制造、 車輛使用周期及回收利用。 中國將在 戴姆勒這一轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。 作為全球最大汽車市場、 同時(shí)也是全球 領(lǐng)先的電動汽車市場， 中國正在通過“力爭 2030 年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、 2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中 和” 的目標(biāo)提振氣候雄心。
在華發(fā)展： 強(qiáng)化本土布局， 奠基成功未來
今年是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立 20 周年。 過去的 20 年無疑是梅賽德斯 奔馳在華 100 多年歷程中的一個(gè)華彩篇章。僅在過去的五年里， 戴姆勒就與本土合作 伙伴共同投資了 300 多億元人民幣， 以不斷拓展在華布局。
今年秋天， 全新戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心正式在京啟用， 為戴姆勒 “ 在華發(fā)展， 與華共進(jìn) ” 的承諾抒寫了新的篇章。 該研發(fā)技術(shù)中心總投資達(dá) 1 1 億元人民幣， 將進(jìn)一 步強(qiáng)化戴姆勒在中國和全球的研發(fā)布局和技術(shù)實(shí)力。 設(shè)施完備的研發(fā)技術(shù)中心將聚焦 重要技術(shù)趨勢和本土創(chuàng)新， 并大幅加快包括電動車在內(nèi)的梅賽德斯 - 奔馳產(chǎn)品的本土化。
2022 年第四季度， 梅賽德斯 - 奔馳重型牽引車將在華投入本土化生產(chǎn)， 其將結(jié)合戴 姆勒卡車的先進(jìn)技術(shù)和工程專長， 并為中國客戶需求量身定制。
通過擴(kuò)大在華投資， 戴姆勒持續(xù)踐行對中國市場的堅(jiān)定承諾， 繼續(xù)致力于為中國 汽車行業(yè)的繁榮未來做出積極貢獻(xiàn)。
關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司：戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司于 2001 年在北京成立。 旗下業(yè)務(wù)單元包括梅賽德斯 -奔馳乘用車、 梅賽德斯 - 奔馳輕型商務(wù)車、 戴姆勒卡客車、 梅賽德斯 - 奔馳金融服務(wù)、 出行服務(wù)、 戴姆勒零部件貿(mào)易服務(wù)以及研發(fā)中心。對于戴姆勒集團(tuán)旗下知名品牌梅賽德 斯 - 奔馳而言， 中國是乘用車全球銷量增長最重要的驅(qū)動市場。 自 2015 年起， 中國成為 梅賽德斯 - 奔馳全球最大單一市場。 通過至臻產(chǎn)品和客戶為先的服務(wù)， 戴姆勒大中華區(qū) 投資有限公司致力于不斷在中國市場加大投入， 與實(shí)力強(qiáng)勁的中方伙伴們開展長期合 作， 滿足中國客戶的多樣化需求。
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