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       10月20日，由“國際年度卡車”德國Lastauto&Omnibus雜志獨家代表Oliver Willms、商用汽車雜志主編及資深用戶代表等專業(yè)測評人員組成的“中國年度卡車”項目評委會，走進東風柳汽，進行乘龍T7深度測評。

       本次測試項目經(jīng)IToY（國際年度卡車）授權，采用歐洲1000分測試、IToY評選相結合并進行本地化改進的測試標準，由商用汽車雜志社組織創(chuàng)新媒體團進行測評。

       測評期間，中國年度卡車評委會專業(yè)測評團一行走進東風柳汽商用車總裝生產(chǎn)線。高度自動化的生產(chǎn)線、細致的工藝管控、有條不紊的生產(chǎn)節(jié)奏、嚴苛的質量標準都給專業(yè)測評團留下了非常深刻的印象，同時，評委也對乘龍T7的生產(chǎn)工藝及技術有了進一步的了解。

評委團參觀東風柳汽商用車生產(chǎn)線

外媒代表Oliver Willms

商用汽車雜志主編于占波

資深卡車用戶陳林海

資深卡車用戶王洪禹

       在車輛測試評分中，測評團成員從駕駛室，安全性，操控性，經(jīng)濟性，動力性，舒適性等方面對乘龍T7展開深度評測。

       對于乘龍T7高顏值的外觀設計，測評團給予了高度肯定。乘龍T7的美式長頭造型， 使其擁有1米左右的天然碰撞緩沖區(qū)，加之采用龍骨框架結構駕駛室和整體式車門，為駕駛員提供了鎧甲式保護，全面保障駕駛員的安全。

       測評團對乘龍T7進行了模擬道路駕駛測試，全面考察了乘龍T7對各種路況的應對表現(xiàn)。裝備世界一流品牌零部件的乘龍T7對各種路況表現(xiàn)出了極強的適應性，測評團表示：乘龍T7路況適應能力強，操控性好。

       乘龍T7搭載的大馬力發(fā)動機+小速比后橋，有效提高車輛的傳動效率以及經(jīng)濟時速；且乘龍T7長頭流線型造型設計將風阻降低7-10%，大幅降低了車輛行進時的油耗！

       且乘龍T7配備的1000L超大容量油箱，續(xù)航能力強，減少用戶長途運輸加油次數(shù)，高效利用運輸時間。

       測評團專家認為，乘龍T7經(jīng)濟性與動力表現(xiàn)突出，運營效率高。

       值得一提的是，在對整車測評的過程中,測評團對乘龍T7的人性化設計、舒適性方面贊不絕口。

       乘龍T7擁有超大駕駛室空間和平地板設計，提升了內部站立及自由活動空間，司機可以在駕駛室內隨意活動，減緩駕駛員疲勞，日常生活更方便。駕駛室懸置、四維氣動調節(jié)高端氣囊座椅，隔振率高，平順性好。此外，車輛還配備室內室外兩個儲物箱，內部存放個人物品，外側儲存隨車工具，方便用戶出行。

       在駕駛室后側，乘龍T7配有三段式可折疊臥鋪，中間段臥鋪可翻轉成小茶幾，這可讓用戶娛樂、休息兩不誤。

       本次的測評外籍評委Oliver Willms，來自德國慕尼黑，自2003起，他一直擔任“國際年度卡車”協(xié)會(IToY)的獨家德國代表。Oliver Willms 已從事物流行業(yè)30余年，為多本德國頂尖雜志供稿，與世界主流商用車品牌保持密切聯(lián)系，并對中國品牌卡車及制造商有一定的了解。

       Oliver Willms表示：“乘龍T7給我留下了非常深刻的印象。這一次來到東風柳汽參觀了生產(chǎn)線，進行了深度的試駕測試，帶給了我很多驚喜，乘龍T7這款卡車在經(jīng)濟性、舒適性、操控性等方面，足以媲美歐美的同類重卡！”

       為期兩天的現(xiàn)場測評和實地駕駛，充分展示了乘龍汽車重卡技術及其制造實力。測評團一致認為本次測評的乘龍T7達到了國外同級別重卡的水準。同時他們也表示：由于政策松綁，以及美式長頭重卡在正面碰撞吸能、低風阻、油耗、車內舒適度等方面的優(yōu)勢，長頭卡車在中國將會有非常好的市場前景。毫無疑問，作為國內首款長頭重卡的乘龍T7將會率先搶占市場高地，推動中國高效物流用車的換代升級。

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