來自深圳的十輛純電動公交車，坐著拖車奔波了36個小時昨天抵達青島，再過幾天就將在前海一線的316路線試運行。據了解，這些電動車和目前在隧道運行的電動公交車不同，采取隨車充電的方式。為保證這些車的運行，已在海游路建設了6個臨時充電樁。

 

　　五洲龍純電動公交車

　　現(xiàn)場電動車奔波36小時抵青

　　昨天下午，記者在東部前海一線采訪時看見，多輛沒有路線牌的公交車一路沿著東海路浩浩蕩蕩往東行駛，每輛車上除了駕駛員外，沒有一名乘客。車身一側，寫著純電動公交的字樣。記者跟隨車隊一路前行發(fā)現(xiàn)，這些公交車，都駛入了海游路附近的一個公交路隊停車場內，并停在了院子的西北角上。 “這是我們用來做試驗的，估計明天差不多就能上路。 ”

　　純電動公交車的生產廠家——深圳五洲龍汽車有限公司營銷副總顧云告訴記者，此次來青是為了試驗所生產的電動公交車在島城的行駛情況，以便總結經驗，為今后參與新車競標奠定基礎。據了解，此次該公司共有10輛車在316路線試驗，它們都是被拖車拉著，從深圳一路高速跑過來的，全程用了36小時左右。

　　說法新車能傾斜方便殘疾人

　　在這批純電動公交車試驗前，316路線已經試驗過一批了。 316路所屬公交巴士公司汽車六隊書記崔久清告訴記者，316路走的是前海一線，相對其他線路而言，全程坡度較少，適合外地電動車試驗。目前，島城道路上已經有上百輛電動公交車行駛，它們大多都來自上海。

　　顧云告訴記者，他們送來島城試驗的電動車，總共有29個座位，因為有專門的踏步，乘坐輪椅的殘疾人也能無障礙上下車。據介紹，當有行動不便的殘疾人乘車時，司機可通過控制系統(tǒng)來調節(jié)車身的傾斜度，使車廂底板降低，方便殘疾人上車。

　　和現(xiàn)有電動車不同的是，這些電動車的電池，采取隨車充電的方式。顧云稱，雖然這些公交車在島城馬路上試驗，但他們在每塊電池上都裝有信號裝置，遠在深圳的監(jiān)控人員，通過無線傳輸系統(tǒng)也能隨時監(jiān)控電池使用情況。

　　探訪停車場建6處充電樁

　　記者在現(xiàn)場看見，因為不能更換電池，為了保證新電動公交車的運行，廠家在海游路停車場的西北角上，興建了6個白色的充電樁。電動公交車在發(fā)車時，司機要檢查車輛的電量情況，如果電量不足，會及時補充，以保證車輛的正常運行。 “本來想多建幾個，但考慮到停車場的實際供電情況，最終就建了這么些。”顧云說。在接受記者采訪時，316路線有關負責人則表示，電動公交和現(xiàn)有路面上的車輛都不太一樣，為了保證市民的安全，他們特意從路隊挑選了十名駕駛經驗豐富且沒有安全事故的駕駛員，先后培訓三次，將電動公交車的性能和操作技巧等事項，都逐一告訴了駕駛員。 “這些電池完全沒有問題，我們8年包換。 ”面對記者電池使用壽命的問題，顧云這樣說道。

　　據了解，這種新型的電動車有不少新“本事”，比如在遇到積水時，會自動抬高底盤，保證車輛正常運行。

　　相關鏈接隧道公交滿周歲再添60輛電動車

　　昨天，是膠州灣隧道開通一周年，同時也是隧道公交正式營運一周年。記者從公交電車公司海底隧道路隊獲悉，再過幾天，60余輛電動公交車，將全部充實到海底隧道路隊。屆時，現(xiàn)有的不少非電動支援車，將撤出海底隧道，隧道1、2路線有望變成真正的電動公交線路。“已經掛號牌了，就等著辦隧道通行卡。 ”隧道路隊書記董雪華告訴記者，這些車投入使用后，將更好地維護隧道內的空氣。