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        在中國，如果談到創(chuàng)新，很多人第一反應(yīng)：在中國是沒有創(chuàng)新的；第二反應(yīng)就是：創(chuàng)新有什么用，創(chuàng)新出來了，還不是被同行給抄襲了。那一家卡車企業(yè)究竟如何才能做出讓用戶滿意的創(chuàng)新產(chǎn)品呢？首先，你需要關(guān)注用戶到底要干什么，而不是只關(guān)注產(chǎn)品本身。就像那個(gè)很經(jīng)典的說法：人們想買的不是一個(gè)鉆孔機(jī)，而是想在墻上打一個(gè)洞。人們要的不是一臺(tái)空調(diào)，而是涼快。人們買卡車不是為了跑得快，而是要賺更多的錢……

新車亮相吊足胃口 配置豪華惹人愛

      “交付給用戶的每一輛車，都像柳汽嫁出去姑娘，我們想讓用戶對(duì)她好，也想她能給用戶帶來富裕的日子”。這是東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理劉志剛在4月20日的乘龍汽車新平臺(tái)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的講話。的確，劉總將賣出去的車輛比做嫁出去的女兒，十分得生動(dòng)形象。

現(xiàn)場(chǎng)展車整體圖

        本次發(fā)布會(huì)以“匠心智造 價(jià)值共享”為主題，在上海光大會(huì)展中心隆重舉行，深諳心理學(xué)和市場(chǎng)營銷學(xué)的柳汽也在形式和內(nèi)容上吊足了大眾的胃口。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)乘龍汽車帶來了重型平臺(tái)乘龍H7、T7，準(zhǔn)重型平臺(tái)乘龍H5、中型平臺(tái)乘龍M3、L3合計(jì)三大平臺(tái)、五大系列，九款車型，另外還有一個(gè)“包裹嚴(yán)實(shí)”的全新乘龍M3卡車，車輛外身包裹的幕布可以隨時(shí)配合投影把這款亮相的新車變幻成一輛科技感十足的未來卡車，而本次新品的亮相，也確實(shí)讓現(xiàn)場(chǎng)的物流企業(yè)以及客戶們贊不絕口。

新乘龍M3圖

        說到這輛新亮相的新乘龍M3，那可真是“集萬千寵愛于一身”，車輛的核心零部件均采用WABCO、法士特、博世、伊頓等國內(nèi)外知名品牌，在主被動(dòng)安全性能方面大大提升。值得一提的是，新乘龍M3采用“大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)+超速檔變速箱+小速比后橋”黃金動(dòng)力鏈匹配，不但在動(dòng)力方面可以滿足用戶的日常運(yùn)輸，在油耗方面也得到了有效的降低。在會(huì)場(chǎng)一位跑運(yùn)輸?shù)膭煾蹈嬖V記者，自己所屬的車隊(duì)有快20輛乘龍卡車了，這車不但開著舒適，用著還省心，尤其是乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)不但可以通過大數(shù)據(jù)分析油耗及時(shí)調(diào)整駕駛習(xí)慣，還可以預(yù)先了解車輛的信息，大大提升了出勤率，車隊(duì)的同事都對(duì)乘龍的車輛評(píng)價(jià)很高。劉師傅還說這次參加論壇就是想一睹新M3的真容，自己可是帶著“偵查”新車的任務(wù)，因?yàn)樽罱?，他們的車?duì)又要對(duì)新乘龍M3進(jìn)行采購了。

首次提出“共享卡車” 智能年輕下一目標(biāo)

        在談到乘龍汽車對(duì)于用戶扮演的角色時(shí)，劉志剛十分堅(jiān)定地告訴記者，不管什么情況下，乘龍汽車的終極目標(biāo)只有一個(gè)，那就是讓用戶賺到更多的錢，乘龍車輛如今在車型設(shè)計(jì)上已經(jīng)開始走智能化和年輕化的路線了，就拿乘龍H7舉例，現(xiàn)如今一個(gè)月已經(jīng)有2000多臺(tái)的銷量了，就今年第一季度乘龍汽車整體銷量已同比增長71%，并且還在不斷增加中，乘龍汽車今年計(jì)劃增加100家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，朝著年度60000輛的目標(biāo)馬不停蹄的全力沖刺。在現(xiàn)在卡車司機(jī)日益年輕化的前提下，今后乘龍汽車也將著重打造經(jīng)銷商的價(jià)值，不斷提高售后服務(wù)水平，讓卡車司機(jī)的勞動(dòng)量盡量減少，在車型設(shè)計(jì)上也更加迎合年輕司機(jī)的需求，比如增加娛樂系統(tǒng)，MP5影音娛樂系統(tǒng)，220V電源等，因?yàn)橹挥胁粩嗵嵘囕v的品質(zhì)才能在未來激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的成績。

東風(fēng)柳州汽車有限公司銷售公司副總經(jīng)理劉志剛

        在會(huì)上劉志剛還提出了共享卡車的概念，這也讓乘龍汽車成為了國內(nèi)第一個(gè)“吃螃蟹的人”，東風(fēng)柳汽后續(xù)將在上海、廣州等物流發(fā)達(dá)城市，投放100輛已上好牌、辦好保險(xiǎn)的乘龍H7/T7牽引車，免費(fèi)提供給快遞、快運(yùn)、冷鏈等物流企業(yè)共享使用，最長可免費(fèi)使用3個(gè)月。值得一提的是，乘龍汽車還將打造俱樂部和共享卡車平臺(tái)，這樣就可以匯集全國乘龍汽車卡友的運(yùn)力，整合閑散運(yùn)力資源，在全國范圍內(nèi)推動(dòng)共享卡車在物流行業(yè)領(lǐng)域的深入推廣。

共享卡車概念

編后語：

        乘龍汽車從1954年創(chuàng)建工廠到如今產(chǎn)品系的全面建立，我們看到了乘龍汽車的變與不變。不變的是他們的理想主義、對(duì)價(jià)值觀的堅(jiān)守、對(duì)車輛性能的不斷提升和對(duì)用戶的尊重與關(guān)懷，這些不變成就了如今的乘龍汽車，也是乘龍持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力;變化的是乘龍的堅(jiān)毅的品質(zhì)，乘龍汽車不斷升級(jí)適應(yīng)的車型，調(diào)整了對(duì)廣大用戶的貼心配置，這些變化發(fā)展了她，讓她獲得成長。這就像一場(chǎng)進(jìn)化，長出了新技能，舊有的優(yōu)質(zhì)基因依然保留。不斷進(jìn)化的乘龍汽車，值得所有人的期待。

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