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       山東聯(lián)孚新能源產(chǎn)業(yè)基地由山東聯(lián)孚汽車電子有限公司和山東歐德汽車有限公司組成，是由上海聯(lián)孚新能源科技集團(tuán)有限公司投資組建的新能源汽車及高端核心零部件產(chǎn)業(yè)化基地，依托上海聯(lián)孚新能源科技集團(tuán)有限公司的核心技術(shù)，實(shí)施新能源汽車及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。聯(lián)孚集團(tuán)歷時(shí)9年投入5億研發(fā)資金，成功掌握了新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、整車制造技術(shù)和光伏發(fā)電系統(tǒng)4大關(guān)鍵核心技術(shù)，成功在山東樂(lè)陵實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)實(shí)施。

       山東聯(lián)孚汽車電子有限公司成立于2013年6月，注冊(cè)資本10950萬(wàn)元，是由上海聯(lián)孚集團(tuán)投資建設(shè)的新能源汽車高端核心零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目基地，總投資12億元，電機(jī)生產(chǎn)線由世界500強(qiáng)企業(yè)ABB公司設(shè)計(jì)建造，是目前國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、唯一的全自動(dòng)化永磁同步電機(jī)生產(chǎn)線，擁有定子、轉(zhuǎn)子、總裝、浸漆和噴漆五大生產(chǎn)線，具有自動(dòng)嵌線、自動(dòng)繞線、自動(dòng)裝配、質(zhì)量追溯等功能，控制器生產(chǎn)線全部采用松下、東芝、西門(mén)子等國(guó)際領(lǐng)先的自動(dòng)化設(shè)備，具有先進(jìn)的鐳雕打碼、自動(dòng)印刷、自動(dòng)貼片、自動(dòng)檢測(cè)、質(zhì)量追溯等功能。聯(lián)孚電控生產(chǎn)線達(dá)到了國(guó)內(nèi)同行業(yè)的最高制造水平，項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)30萬(wàn)套新能源汽車專用電機(jī)及30萬(wàn)套整車控制器生產(chǎn)能力，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入210億元，利稅11億元。

       山東歐德汽車有限公司，由上海聯(lián)孚集團(tuán)山東新能源汽車整車產(chǎn)業(yè)化基地，致力于新能源公交車、客車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)，項(xiàng)目總投資6億元人民幣，擁有客車生產(chǎn)所需柔性化與自動(dòng)化相結(jié)合的焊裝、涂裝、底盤(pán)和總裝四大生產(chǎn)線，項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)5000輛新能源公交車、客車的生產(chǎn)能力。

二、國(guó)際領(lǐng)先的生產(chǎn)線

       (1)國(guó)際先進(jìn)的汽車生產(chǎn)線

       山東歐德汽車有限公司新能源汽車生產(chǎn)線由我國(guó)著名汽車研究院----中國(guó)汽車工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)，四大生產(chǎn)線工藝設(shè)計(jì)均參考了德國(guó)、日本等先進(jìn)生產(chǎn)線經(jīng)驗(yàn)，各生產(chǎn)線之間建立了集成信息化傳輸平臺(tái)，生產(chǎn)線具有自動(dòng)追溯功能，與信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全廠聯(lián)網(wǎng)，可以及時(shí)跟蹤生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。生產(chǎn)線采用柔性化設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)6-13米不同車型的混線生產(chǎn)，是目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的整車生產(chǎn)線。

       (2)國(guó)際先進(jìn)的自動(dòng)、柔性、智能化電機(jī)生產(chǎn)線由定子生產(chǎn)線、真空浸漆線、轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、包裝線等6條生產(chǎn)線組成，整線由ABB公司統(tǒng)一規(guī)劃、系統(tǒng)集成、生產(chǎn)制造及安裝調(diào)試。具有如下特點(diǎn)：

       1、引進(jìn)美國(guó)全自動(dòng)定子生產(chǎn)線，配置自動(dòng)插紙機(jī)、自動(dòng)繞線機(jī)、自動(dòng)嵌線整形一體機(jī)、自動(dòng)綁扎機(jī)等設(shè)備，整線通過(guò)ABB行走機(jī)器人實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)和在線檢測(cè)。

       2、轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線應(yīng)用了先進(jìn)的磁鋼自動(dòng)裝配技術(shù)，磁道真空灌膠技術(shù)，轉(zhuǎn)子鐵芯熱壓技術(shù)，德國(guó)申克動(dòng)平衡設(shè)備及關(guān)鍵工藝參數(shù)的在線檢測(cè)。

       3、總裝生產(chǎn)線由鐵芯殼體壓裝專機(jī)、機(jī)殼自動(dòng)涂膠專機(jī)、定轉(zhuǎn)子自動(dòng)合裝專機(jī)、四軸螺母擰緊專機(jī)等組成并可實(shí)現(xiàn)整機(jī)的在線參數(shù)測(cè)試。

       4、通過(guò)智能化的MES系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集和管理，生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化監(jiān)控，生產(chǎn)質(zhì)量報(bào)表的自動(dòng)化生成。

       5、先進(jìn)的整線控制系統(tǒng)，通過(guò)RFID可以實(shí)現(xiàn)零部件的質(zhì)量追溯和生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)的追溯。

       控制器生產(chǎn)線由SMT、DIP、總裝生產(chǎn)線組成，SMT為引進(jìn)日本松下的全自動(dòng)生產(chǎn)線；DIP生產(chǎn)線配置全自動(dòng)ICT、FCT、X-RAY在線檢測(cè)設(shè)備；總裝生產(chǎn)線為智能柔性化生產(chǎn)線，配置全自動(dòng)老化和全自動(dòng)整機(jī)檢測(cè)專機(jī)。整線MES系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息、測(cè)試信息、產(chǎn)品信息全程數(shù)據(jù)可追溯的功能。

三、先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

       此次下線的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是山東樂(lè)陵自行生產(chǎn)的首批新能源汽車永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具有以下6大亮點(diǎn)：

       1、聯(lián)孚集團(tuán)專利產(chǎn)品電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)首次在山東實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，系統(tǒng)效率達(dá)到96.7%；

       2、先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)：

       1)采用先進(jìn)的電磁模擬仿真軟件進(jìn)行仿真分析，實(shí)現(xiàn)電機(jī)設(shè)計(jì)的最優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)較大范圍的弱磁調(diào)速，滿足新能源汽車調(diào)速范圍寬的運(yùn)行需求。

       2)針對(duì)電動(dòng)汽車要求，優(yōu)化了電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)和磁鋼布置角度，增加了交、直軸電感、凸極率，提高了電機(jī)的弱磁擴(kuò)速能力，有效地增加了電機(jī)磁阻轉(zhuǎn)矩成分，提高了電機(jī)效率。

       3)采用ANSYS有限元優(yōu)化，減少了諧波分量，降低了齒槽扭矩，最高效率達(dá)到97%。

       4)采用稀土永磁材料，轉(zhuǎn)子無(wú)需勵(lì)磁，電機(jī)整體效率高。

       5)采用內(nèi)置V型磁鋼布置，充分利用磁阻轉(zhuǎn)矩，扭矩密度大、弱磁能力強(qiáng)，調(diào)速范圍寬；

       6)根據(jù)新能源汽車驅(qū)動(dòng)需求，改進(jìn)了水冷結(jié)構(gòu)，有效減小了體積，減輕了重量，提高了電機(jī)可靠性。

       3、先進(jìn)的電機(jī)控制器

       1)母線采用新型疊層母排技術(shù)，簡(jiǎn)化控制器硬件安裝的復(fù)雜性，同時(shí)可以減小傳統(tǒng)母排的寄生電感，減小IGBT關(guān)斷尖峰脈沖，使控制器電流輸出波形更加平穩(wěn)，增加了系統(tǒng)控制的穩(wěn)定性與平滑度。

       2)采用矢量控制策略，具有較高的控制精度與穩(wěn)定性。

       3)針對(duì)汽車行駛特點(diǎn)，進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)專業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)，電機(jī)可以工作在轉(zhuǎn)矩控制模式、速度控制模式、再生制動(dòng)控制模式。

       4)基速以下采用MTPA控制策略提高電機(jī)輸出扭矩，基速以上采用弱磁控制提高電機(jī)調(diào)速范圍，實(shí)現(xiàn)控制器對(duì)電機(jī)的最優(yōu)化控制。

       5)采取低速大扭矩、高速恒功率設(shè)計(jì)，滿足汽車在低速行駛時(shí)的爬坡能力和加速能力，同時(shí)滿足汽車高速行駛時(shí)的驅(qū)動(dòng)力要求。

       6)電機(jī)控制器采用CAN通訊協(xié)議與整車控制系統(tǒng)進(jìn)行通訊，可以滿足整車的需求。

       7)具有自動(dòng)調(diào)諧、在線監(jiān)測(cè)和自動(dòng)保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)旋變初始零位自動(dòng)識(shí)別、電機(jī)相序自動(dòng)識(shí)別、電機(jī)控制參數(shù)的自動(dòng)檢測(cè)、電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的自動(dòng)檢測(cè)和電機(jī)控制參數(shù)的自整定等功能。

四、核心技術(shù)

       掌握了新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、整車制造技術(shù)和高效光伏發(fā)電4大核心技術(shù)

五、研發(fā)實(shí)力

       聯(lián)孚集團(tuán)擁有兩大研究院：汽車工程研究院和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研究院，匯聚了國(guó)內(nèi)汽車、電機(jī)、電控、電氣、機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的資深專家和專業(yè)人士，以及焊裝、底盤(pán)、汽車造型等方面的專業(yè)人才。主要從事新能源汽車整車技術(shù)、高效永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)和整車控制技術(shù)的研究工作，致力于新能源汽車、新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、光伏發(fā)電技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，引領(lǐng)高寒地區(qū)新能源汽車核心技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，加快推進(jìn)新能源汽車技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用與發(fā)展。

六、山東聯(lián)孚發(fā)展戰(zhàn)略

       1、產(chǎn)品定位：國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

       2、市場(chǎng)定位：成為國(guó)際、國(guó)內(nèi)新能源汽車整車企業(yè)、高端精密制造行業(yè)的主要供應(yīng)商。

       3、到2020年將集團(tuán)培育成為500億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地

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