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       公路零擔(dān)專(zhuān)線與合同物流（第三方物流），他們之間的愛(ài)恨情仇，幾天幾夜也說(shuō)不完！

       有很多的專(zhuān)線企業(yè)不服氣第三方：“你們干了什么？貨是我們拉的，客戶是我們簽單，收貨配送都是我們，你們就是算個(gè)賬而已！”

       平心而論，針對(duì)一些專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，三方已經(jīng)建立起競(jìng)爭(zhēng)壁壘，這些門(mén)檻是專(zhuān)線企業(yè)無(wú)法跨越的：

       一、龐大的遍布全國(guó)的RDC\DC；針對(duì)于一些特定的客戶，三方在某一地區(qū)的業(yè)務(wù)是虧損的，客戶的要求千差萬(wàn)別，平衡是重要的手段，虧錢(qián)的事情專(zhuān)線不干！★

       二、三方投入了巨大人力物力建立起與客戶溝通的ERP平臺(tái)，ES/1系統(tǒng)，WMS系統(tǒng)OA，對(duì)于EDI的關(guān)注是IT部門(mén)傾入了全部的精力，打通了與寶馬，米其林、卡夫等大企業(yè)的數(shù)據(jù)對(duì)接，這是專(zhuān)線企業(yè)所不可能投入和企及的領(lǐng)域?！?/span>

       三、在上海，廣州，北京中外運(yùn)有著專(zhuān)業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，能夠?qū)τ?00強(qiáng)客戶提出從報(bào)關(guān)，中轉(zhuǎn)、送達(dá)的一整套的供應(yīng)鏈解決方案，并能夠跨境運(yùn)作。

       四、物流金融：在這個(gè)領(lǐng)域三方有著與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)達(dá)90天，10多個(gè)RDC,DC的結(jié)賬期，回單的整理，質(zhì)押監(jiān)管領(lǐng)域與出口信用證領(lǐng)域是專(zhuān)線企業(yè)望塵莫及的?！?/span>

公路專(zhuān)線PK 合同三方

專(zhuān)線如何成長(zhǎng)為三方？

       這個(gè)命題本來(lái)就不妥當(dāng)，社會(huì)分工就是越來(lái)越細(xì)化，但拗不過(guò)整天談?wù)摰膶?zhuān)線，所以想了一些辦法！

三部走的戰(zhàn)略

       1做好內(nèi)部資源的整合，建立適合發(fā)展的組織。目標(biāo)是：網(wǎng)絡(luò)（運(yùn)輸和信息網(wǎng)絡(luò)）成型、客戶穩(wěn)定、人才貯備合理。

       2延伸運(yùn)輸這個(gè)管道的上下游服務(wù)。目標(biāo)是：有和客戶緊密相連的滲透功能、具備良好的品牌效應(yīng)。

       3做好自己的核心業(yè)務(wù)。（也許零擔(dān)運(yùn)輸已不再是你的主要業(yè)務(wù)）

       目標(biāo)：具備完整的第三方物流人的資格：

       倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的建立，配送規(guī)模、多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合、倉(cāng)儲(chǔ)中心、集裝箱運(yùn)輸門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)鹊取?/span>

       做過(guò)專(zhuān)門(mén)的調(diào)查和研究，公路運(yùn)輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，尤其是民營(yíng)企業(yè)。發(fā)展途徑更是艱巨，時(shí)間較為緊迫。

公路零擔(dān)的特點(diǎn)

       近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的提高，貨品結(jié)構(gòu)向著短小輕薄、小批量、多品種、高技術(shù)方向發(fā)展，高附加值貨物大幅增加，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間速度要求高，適合道路運(yùn)輸。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也導(dǎo)致對(duì)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)的變化，單一的整車(chē)運(yùn)輸形式已被突破，零擔(dān)運(yùn)輸以及以此為基礎(chǔ)的快件運(yùn)輸發(fā)展十分迅速，成為我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)一道最亮景的風(fēng)景。

       但應(yīng)當(dāng)看到的是，我國(guó)現(xiàn)有零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)數(shù)十萬(wàn)家，其中絕大多數(shù)企業(yè)僅經(jīng)營(yíng)一條或幾條線路的業(yè)務(wù)，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)的大規(guī)模整合成為大勢(shì)所趨。因此，利用物流管理信息系統(tǒng)，規(guī)范現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式、業(yè)務(wù)流程，是零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、整合外部社會(huì)資源、實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康、快速發(fā)展的必經(jīng)之路。

公路零擔(dān)市場(chǎng)需求特點(diǎn)

       1客戶群體龐大、既有中小企業(yè)群體，也有大型企業(yè)的分銷(xiāo)和普通消費(fèi)者；既有業(yè)內(nèi)同行之間的業(yè)務(wù)往來(lái)，也可能與鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、快遞等其他運(yùn)輸主體有一定的業(yè)務(wù)關(guān)系；

       2貨物種類(lèi)繁雜，包括輕工制品、紡織服裝制品、工業(yè)零配件、醫(yī)藥制品、食品、印刷與音像制品、儀器儀表、計(jì)算機(jī)及電子產(chǎn)品，以及鮮活易腐等，沒(méi)有一致或規(guī)則的形狀或包裝；

       3貨流方向多、區(qū)域廣，但集疏地點(diǎn)可以相對(duì)集中；

       4單證量大、處理復(fù)雜；票據(jù)及其不規(guī)范；

       5由于客戶群、貨物種類(lèi)龐雜，報(bào)價(jià)難，價(jià)格不規(guī)范；

       6客戶服務(wù)質(zhì)量難以保障，客戶投訴多；

       7客戶可能會(huì)要求代收帳款等其他增值業(yè)務(wù)，現(xiàn)金管理難度大！ 　

公路零擔(dān)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)

       1規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，營(yíng)運(yùn)地域廣，能實(shí)現(xiàn)服務(wù)的全過(guò)程；

       2營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)由兩級(jí)物流中心、兩種收送貨點(diǎn)（固定收送貨點(diǎn)、流動(dòng)收送貨點(diǎn)）構(gòu)成， 兩級(jí)物流中心構(gòu)成營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的骨架，多個(gè)收送貨點(diǎn)構(gòu)成公司的網(wǎng)絡(luò)；

       3作業(yè)復(fù)雜，存在多點(diǎn)接貨、多點(diǎn)裝貨、多點(diǎn)運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、交叉理貨等各種情況； 　　

       4單據(jù)管理繁瑣，統(tǒng)計(jì)、核算、分析困難； 　

       5干線運(yùn)輸以零擔(dān)班車(chē)為主，可能存在多點(diǎn)停靠；

       6與金融、鐵路、空運(yùn)、同行等有密切的業(yè)務(wù)往來(lái)； 　

       7客戶投訴、內(nèi)部作業(yè)出錯(cuò)等例外情況多； 　　

       8由于以上原因，造成公司管理、控制的難度大

       9……由于資金、體制、戰(zhàn)略短視等原因發(fā)展缺乏后勁

零擔(dān)的挑戰(zhàn)和問(wèn)題

       1如何規(guī)范目前的業(yè)務(wù)處理流程？

       2如何有效處理目前煩瑣的單證和票據(jù)？

       3如何控制各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用和提高收入？ 　

       4價(jià)格戰(zhàn)，害死人！如何提高業(yè)務(wù)利潤(rùn)率？ 　

       5如何通過(guò)減少少貨、錯(cuò)送以及破損以及提高準(zhǔn)點(diǎn)率等提供更好的客戶服務(wù)？

       6如何在保持目前優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上確立競(jìng)爭(zhēng)性的業(yè)務(wù)模式？ 　

       7如何形成有競(jìng)爭(zhēng)力、個(gè)性化的服務(wù)？

       8如何處理與其他業(yè)務(wù)主體之間的業(yè)務(wù)往來(lái)？

       9如何面對(duì)目前合同運(yùn)輸和快遞業(yè)務(wù)帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)？

零擔(dān)的焦點(diǎn)和問(wèn)題解決

       1規(guī)范業(yè)務(wù)流程；考慮隨業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng)可擴(kuò)展性；

       2數(shù)據(jù)的統(tǒng)一和共享；一票到底喊了很多年問(wèn)題出在哪里？ 　

       3規(guī)范、控制各個(gè)環(huán)節(jié)的操作；

       4最大程度地消除作業(yè)環(huán)節(jié)中的人為因素以及由此引起的成本增大和無(wú)效率；

       5加強(qiáng)票據(jù)管理、費(fèi)用處理和財(cái)務(wù)系統(tǒng)的緊密銜接；

       6支持多種業(yè)務(wù)操作； 電商、班車(chē)、超市、城市配送；

公路零擔(dān)IT系統(tǒng)構(gòu)架

       公路零擔(dān)有一個(gè)制約的短板，就是IT技術(shù)，當(dāng)成長(zhǎng)遭遇瓶頸，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有想過(guò)IT技術(shù)的投入，而是在金融，門(mén)店上想辦法，動(dòng)用代收成為常態(tài)！

       1完善總部?jī)?nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的信息共享；建立公司的Internet客戶下單及貨物跟蹤自動(dòng)查詢系統(tǒng)；

       2客戶關(guān)系管理：實(shí)現(xiàn)客戶的資料建檔，客戶業(yè)務(wù)歷史信息備案、客戶信用管理、客戶投訴管理、客戶查詢及統(tǒng)計(jì)報(bào)表等； 　　

       3托單管理：實(shí)現(xiàn)客戶托單的信息化處理，同時(shí)需要支持信息的自動(dòng)接收和轉(zhuǎn)換，能夠接收和處理多種方式（如傳真、電話、Email、EDI等）的訂單信息； 　

       4中轉(zhuǎn)倉(cāng)管理：對(duì)中轉(zhuǎn)庫(kù)內(nèi)各地的貨物以及貨物的裝卸、理貨進(jìn)行監(jiān)管和控制； 　

       5車(chē)輛管理：管理車(chē)隊(duì)、車(chē)輛、車(chē)輛事故以及車(chē)輛的運(yùn)行業(yè)績(jī)等內(nèi)容； 　　

       6調(diào)度管理：根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)力、人力資源以及當(dāng)前的實(shí)際任務(wù)或預(yù)測(cè)任務(wù)對(duì)車(chē)、人以及設(shè)備做出更合理的安排； 　

       7財(cái)務(wù)管理：包括費(fèi)用結(jié)算管理、成本核算管理分析、與財(cái)務(wù)軟件（如用友、金蝶等）接口；

       8營(yíng)業(yè)管理及績(jī)效管理：從客戶服務(wù)、運(yùn)作效率、收入支出等角度實(shí)現(xiàn)總部和各地分支機(jī)構(gòu)的營(yíng)業(yè)統(tǒng)計(jì)和分析，并作為量化考核的重要依據(jù)； 　

       9貨物的全過(guò)程跟蹤和查詢：通過(guò)對(duì)托運(yùn)單據(jù)的節(jié)點(diǎn)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物訂單的全程跟蹤，如可以根據(jù)托運(yùn)單號(hào)查詢出當(dāng)前貨物的狀態(tài)（收入庫(kù)、在途、到達(dá)中轉(zhuǎn)倉(cāng)、簽收等），從而使客戶隨時(shí)了解到自己貨物的情況，充分體現(xiàn)"以客戶為中心"的公司理念。

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)

       1提高企業(yè)應(yīng)對(duì)客戶的核心競(jìng)爭(zhēng)力；

       2規(guī)范運(yùn)作，加強(qiáng)管理控制，降低運(yùn)作成本；

       3提高供應(yīng)鏈協(xié)作、適應(yīng)能力，可以在適當(dāng)時(shí)機(jī)擴(kuò)張業(yè)務(wù)，獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

       4提高物流方案設(shè)計(jì)能力。

       書(shū)歸正傳，說(shuō)了很多公路零擔(dān)是否可以取代第三方本身就是一個(gè)偽命題，不存在誰(shuí)去取代誰(shuí)，就像車(chē)貨匹配APP取代貨運(yùn)站場(chǎng)一樣，大家都是相互依存相互融合的，公路零擔(dān)經(jīng)過(guò)了30多年的發(fā)展，除了針對(duì)貨主的寶供和南方等，很少有幾個(gè)成長(zhǎng)為第三方，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，缺乏機(jī)遇，管理滯后，資金短缺都困擾著公路專(zhuān)線。

       三方的門(mén)檻慢慢的變得越來(lái)越高，如何生存，天地華宇、德邦就是很好的案例，立足自身，挖潛創(chuàng)新是根本！

寫(xiě)在后面的話：

公路專(zhuān)線企業(yè)在成長(zhǎng)的未來(lái)在兩個(gè)方面展開(kāi)：

       外埠網(wǎng)店的設(shè)立和網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張：（成本缺口巨大，擴(kuò)張謹(jǐn)慎原則）

     一些企業(yè)看到了市場(chǎng)的變化，采取了外埠擴(kuò)張的戰(zhàn)略來(lái)解決企業(yè)發(fā)展的瓶頸，這種策略在宇鑫得到了良好的收效，利于提高整個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的利潤(rùn)空間，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

      但是市場(chǎng)已不在像2000年宇鑫擴(kuò)張的當(dāng)時(shí)狀況了，區(qū)域市場(chǎng)已經(jīng)形成了各自的市場(chǎng)份額，如河南長(zhǎng)通、山西三毛、湖北大道..已經(jīng)建立起了一定的市場(chǎng)壁壘，使得新進(jìn)企業(yè)適應(yīng)能力和擴(kuò)張速度受到極大的制約，在貨量下滑時(shí)競(jìng)爭(zhēng)更加明顯，投入的資金短時(shí)間不可能收到效果，在沒(méi)有資金后續(xù)來(lái)源情況下，會(huì)造成巨額虧損，所以擴(kuò)張外埠網(wǎng)絡(luò)需要謹(jǐn)慎穩(wěn)健的原則。

深耕細(xì)作網(wǎng)絡(luò)，打造精良體系，容納不同業(yè)態(tài)：（成本可控，管理需提升）

       根據(jù)企業(yè)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)相互補(bǔ)充貨源，專(zhuān)注于區(qū)域市場(chǎng)深耕細(xì)作也是一種戰(zhàn)略構(gòu)思，在零擔(dān)領(lǐng)域還可以融入電商2、3級(jí)市場(chǎng)的遞送業(yè)務(wù)、第三方的區(qū)域送達(dá)業(yè)務(wù)，同城的精細(xì)化共同配送業(yè)務(wù)，冷鏈配送業(yè)務(wù)，超市提送業(yè)務(wù)、家居家電上門(mén)安裝業(yè)務(wù).....這些業(yè)務(wù)不會(huì)給企業(yè)帶來(lái)成本的增加，但帶來(lái)了管理能力的高難度挑戰(zhàn)，綜合管理能力的提升是深耕的前提。

       再就是同金融結(jié)算、信息系統(tǒng)、保險(xiǎn)、GPS、GIS等相關(guān)行業(yè)之間的合作是建立區(qū)域零擔(dān)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，充分利用其他行業(yè)的特征為貨主服務(wù)，才能建立起區(qū)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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