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隨著道路條件和市場秩序的日益改善，高效率的物流運輸已成為未來用戶利益的新增長點?！跋蛐室б妗钡倪\輸理念，驅使著重卡朝著大馬力大扭矩方向發(fā)展，大馬力重卡帶來的是高效運輸?shù)暮〞沉芾炫c持續(xù)盈利的輕松愜意。

歐曼GTL升級大有所為

中國重卡馬力發(fā)展按下“快進鍵”

世界重卡看歐洲——歐洲主流重卡均在400馬力以上。在當今的國產重型車市場，一臺350馬力的重卡對于很多用戶或許已經夠用。但如果時間倒退47年，斯堪尼亞早在1969年就推出震驚世界重卡圈的緊湊型14升V8發(fā)動機，馬力達到了350馬力，扭矩為1245N.m。而當時的中國重卡，還處在160馬力的草莽時代。

隨著國外發(fā)動機技術的引進和自主研發(fā)能力的不斷提升，我國重卡發(fā)動機馬力值也在不斷走高，2001年，我國主流重卡馬力還是180馬力，2002年就已上升到240馬力，2003年為280馬力，2006年已經突破了300馬力，到2009年我國主流重卡馬力在300～400馬力之間。當時就人預測，2010年后的未來5年時間里，動力將普遍延伸到450～500馬力。

歐曼GTL

現(xiàn)在來看，預言成真了，國內各大整車及發(fā)動機企業(yè)在大馬力上的不遺余力地證明了這一點。福田戴姆勒汽車于2015年7月份推出了歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡，近8萬臺的銷量證明了國內重卡用戶對大馬力重卡的需要。而現(xiàn)在，福田戴姆勒汽車又推出了歐曼GTL超能版490+大馬力高效率重卡，中國重卡市場終于迎來了真正的“大馬力時代”。

大馬力重卡優(yōu)勢

那么，像歐曼GTL超能版490+這種大馬力重卡到底有何魅力，引得重卡用戶“趨之若鶩”呢?

1高速高效

大馬力重卡車輛動力十足，行駛速度快，爬坡省力，司機開車也省心。490匹馬力，使得歐曼GTL超能版490+大馬力高效率重卡車輛動力大，承載能力越強，單次拉貨量變大，就能減少運輸次數(shù)，節(jié)省下來的運輸時間可以運送更多貨物，運輸效率提高，利潤自然提高。即便不是80后、90后的卡車司機，也不可能在競爭堪稱慘烈的時代再勉強使用低效率卡車，而更注重效益的物流公司和車隊，更要選擇能出力出活的大馬力重卡。

2節(jié)能減排

歐曼GTL超能版490+大馬力重卡動力強勁，低速大扭力，扭力范圍更寬，使發(fā)動機經濟轉速區(qū)拓寬，車輛在各種工況下都能高效運行，燃油利用率高;且大馬力車輛，一次可拖運的貨物更多，能量利用率也就更高，這意味著更低污染物排放率。

3成本降低

隨著歐曼GTL超能版490+大馬力重卡的承載力提升，就能夠減少同一批貨物的運輸次數(shù)，也意味著車主少為高速收費買幾次單。

根據(jù)用戶所需，福田戴姆勒最新推出的歐曼GTL超能版490+產品高度契合市場高效運輸要求, 其采用戴姆勒整車匹配技術及康明斯最新一代超能動力，由數(shù)字化工廠生產，在原有基礎上更進一步效率升級、省油升級、安全升級、保養(yǎng)升級、舒適升級。

歐曼GTL超能版490+在全國卡友的熱切期盼中，全面升級上市，必將大有所為。

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