據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2011年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛,與2010年相比,分別增長0.84%和2.45%,產(chǎn)銷增速為13年來最低。而2012年有專家繼續(xù)對中國車市增速保持一種謹慎態(tài)度。在此形勢下,2012年各大車企的銷量目標也從一個側(cè)面反映出其對中國市場的態(tài)度。
豪華車普遍超過50%
2011年,低迷的車市,并沒有給豪華車帶來多大影響。中國豪車市場的舞臺上,奧迪、寶馬、奔馳三家德系品牌分別以約30萬、23萬、20萬輛的銷量,占豪車市場份額的近80%。未來,這三家企業(yè)依然不改“豪性”。其中,奧迪爭取以平均約25%的增長速度,在2011~2013年實現(xiàn)中國累計100萬輛的目標。2012年,奧迪方面稱在中國的銷量會有45%左右的增長率。而寶馬依舊對奧迪窮追猛打,爭取計劃在2020年全球銷量超過200萬輛,其中有相當一部分來自中國市場。在奔馳的2015計劃中,中國銷量鎖定30萬輛。
2011年沃爾沃以近5萬輛的銷量和54.4%的增長率讓人們對這一品牌重新認識。按照規(guī)劃,2015年沃爾沃將努力實現(xiàn)在華銷量為20萬輛,成為真正的主流豪華品牌。
除此之外,在北美市場風頭不減的雷克薩斯,2011年也以5.5萬輛的成績,在中國市場完成其預定目標。2012年雷克薩斯計劃在中國實現(xiàn)50%以上的同比增長,銷量達到8.8萬輛。而未來在華的發(fā)展計劃則是實現(xiàn)年銷10萬輛。2011年英菲尼迪全年銷量總計達到19075輛,2012年,英菲尼迪將向50%的銷量增幅進軍。
不過,作為遲來者韓系豪車品牌韓國現(xiàn)代在中國的影響力相對于上述,無疑是“名不見經(jīng)傳”。2011年,韓國現(xiàn)代進口車沒有完成既定目標,賣出3.7萬輛,據(jù)韓國現(xiàn)代人士透露,今年的銷量目標仍為4萬輛。
合資品牌 日系比較樂觀
2011年,上海通用、上海大眾等車企銷量排名仍然名列前茅。面對過百萬的基數(shù)和對2012年車市的謹慎態(tài)度,其給自己定的目標也是非常謹慎。2011年上海通用汽車旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售123.15萬輛,同比增長18.5%。上海通用總經(jīng)理葉永明曾表示:“上海通用把130萬輛作為2012年要確保的銷量目標。”如此說來,增長率也只是維持在5%~6%之間。2011年,上海大眾完成銷量116萬輛,2012年上海大眾對車市保持謹慎的態(tài)度,預計2012年市場的增幅會保持在8%~10%之間。
縱觀合資企業(yè),最有野心的車企莫過于東風日產(chǎn)。2011年,東風日產(chǎn)以22.33%的增長率實現(xiàn)銷量80萬輛,2012年,東風日產(chǎn)仍決定以25%的速度,爭取實現(xiàn)100萬輛的銷量目標。
同樣受到日本地震、中國車市變冷的影響,豐田汽車公司2011年度在中國大陸地區(qū)市場銷量約為88.3萬輛,同比增長4%。2012年豐田汽車計劃在中國市場的銷量達到100萬輛以上。在完成這一任務當中,一汽豐田確定了60萬輛的銷售目標。2011年,一汽豐田沒有實現(xiàn)其死咬的銷量目標55萬,但仍然同比增長了5%。如此說來,廣本無可厚非的要承擔40萬輛的銷量任務。不過,日前本報記者聯(lián)系廣豐相關人士,說具體的銷量目標還沒有出爐。但是,在2011年廣州車展期間,廣汽豐田副總經(jīng)理松井秀司向記者表示預計目標是30萬~35萬輛之間。
2011年,本田在華銷量情況不容樂觀。2012年本田希望在中國市場能實現(xiàn)15%以上的增長。其中,東風本田2012年產(chǎn)銷目標則定為30萬輛,與去年25.5萬輛相比,增長率為18%。廣汽本田2011年完成銷量36.2萬輛,增長率略有下滑。對于2012年的銷量,廣本表示暫時還沒出來,看來態(tài)度比較謹慎。
2011年,憑借中高級車和SUV車型強烈攻勢,北京現(xiàn)代共銷售73.98萬輛,超過72萬輛的目標。不過,在2012年的銷量目標上,北京現(xiàn)代并沒有表現(xiàn)出過強的欲望,80萬輛,增長率約為8%,相信不難完成。與同宗兄弟相比,東風悅達起亞公布其2012年的全年銷售目標為48萬輛,與2011年43萬的銷量成績相比,增幅為11.6%。東風悅達起亞副總經(jīng)理林鐘憲表示,2012年為東風悅達起亞的“顧客滿意年”,對于銷量態(tài)度似乎比較謹慎。
2011年,立足乘用車的長安福特馬自達銷量為32.06萬輛,同比小幅增長5%。其中,長安馬自達銷量79344輛,同比減少15%。2011年全年,馬自達品牌車型累計在華銷售214799輛,較之去年同比下降10%。一汽馬自達(微博)銷量約13.5萬輛,2012年一汽馬自達銷量目標為15.7萬輛,銷量目標重回2010年光景,在車型乏善的情況下,一汽馬自達表示:“今年將會推出小改款的2012款馬自達6、睿翼、馬自達8,以鞏固車型的市場競爭力。”2012年,長安福特馬自達的銷量目標還沒有公布。
自主品牌 增長率反差明顯
與合資品牌相比,大部分自主品牌的銷量目標制定得都比較穩(wěn)重。以長城汽車來看,2011年其銷量合計49萬輛,同比增長22.5%,2012年長城汽車目標銷量定為60萬輛,增長率也與去年相仿。2011年,吉利汽車以42.13萬輛的成績完成年初銷量目標的88.3%。 2012年吉利初步目標定為46萬輛,即較去年銷量增長9.16%。此外,海馬汽車、鄭州日產(chǎn)(微博)、力帆汽車(微博)都表示,每年會保持穩(wěn)定的增長率,不會大起大落,其中海馬汽車的增長率為15%~20%,鄭州日產(chǎn)為10%,而力帆也會穩(wěn)定在20%左右。
不過,并不能代表全部。日前,華泰汽車表示會以200%的增速快速發(fā)展。據(jù)悉,2012年華泰將推出4個整車產(chǎn)品以助其力。而廣汽傳祺則表示會在去年1.8萬輛的基礎上,今年爭取實現(xiàn)銷量4萬輛,增長率約為120%。3月份傳祺SUV GS5的上市,無疑被寄予厚望。