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       “創(chuàng)新是中通實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的唯一捷徑”，這是日前在2016北京道路運(yùn)輸車展上中通客車品牌負(fù)責(zé)人李篤生面對(duì)媒體的回答。中通客車近年來(lái)的發(fā)展速度可真了不得：2016年 1-4月份，中通銷售新能源客車超過(guò)4000輛，穩(wěn)居行業(yè)第一名。其中貢獻(xiàn)最大的是8米純電動(dòng)公交車LCK6809EVG，2016年頭四個(gè)月，僅該車銷量便突破2500輛，成為細(xì)分市場(chǎng)的冠軍車型。截止4月底，中通新能源客車銷量高居我國(guó)客車行業(yè)第一位，市場(chǎng)占有率接近20%，成為僅次于宇通之外，在新能源客車銷量第二多的企業(yè)。

       而曾幾何時(shí)，這個(gè)偏安一隅只專注于中大型客車的地方企業(yè)年銷量不過(guò)數(shù)千臺(tái)，而到了2015年中通客車年銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的17545臺(tái)，是十年前的兩倍多，其中新能源客車占60%，這在所有客車企業(yè)中是絕無(wú)僅有的，顯示了中通客車在“節(jié)能與新能源客車”市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

與北京道路運(yùn)輸展結(jié)緣

       中通客車位于山東聊城，其前身為聊城市車輛制修廠，2001年在深圳證券交易所上市，2001年11月正式更名為中通客車控股股份有限公司，是我國(guó)客車行業(yè)僅有的四家上市企業(yè)之一，另外三家為宇通、金龍和曙光客車。自2001年成功引進(jìn)荷蘭BOVA客車技術(shù)，一直到2006年12月，才獲得客車底盤生產(chǎn)資格，從而成為一家整車制造企業(yè)。

中通客車展出的2016年度行業(yè)銷售冠軍8米純電動(dòng)LCK6809EVG

       中通客車與北京道路運(yùn)輸展緣分很深，自2009年北京道路運(yùn)輸車展成立，中通每年都會(huì)精心參展，至今已連續(xù)參展8次，是行業(yè)內(nèi)參展次數(shù)最多的10家客車企業(yè)之一。

       2009-2016年北京國(guó)際道路運(yùn)輸車展中通參展產(chǎn)品一攬表

       本次車展，中通客車攜帶三款產(chǎn)品亮相，分別是2016年度行業(yè)銷售冠軍8米純電動(dòng)LCK6809EVG、電動(dòng)商務(wù)車E07、11米公路客車LCK6118PHEV，涵蓋公交、公路及團(tuán)體等細(xì)分市場(chǎng)，為客戶提供全方位解決方案。在2009-2015年中通參與的7次展會(huì)中，中通人帶來(lái)了19款產(chǎn)品，既有新能源客車，也有混合動(dòng)力和傳統(tǒng)燃料客車。無(wú)論哪一款產(chǎn)品都代表了當(dāng)時(shí)的最新潮流，是觀察中國(guó)客車發(fā)展方向的一座“風(fēng)向標(biāo)”。

中通自主研發(fā)的高端電動(dòng)商務(wù)E07

準(zhǔn)確把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

       近年來(lái)，節(jié)能環(huán)保已成為社會(huì)的兩大主題，客車行業(yè)更是首當(dāng)其沖。中通作為一家老牌客車制造企業(yè)，在把握時(shí)代需求，服務(wù)社會(huì)大眾等方面往往顯示出過(guò)人之處。2009年，中通客車首次參展便展出了一臺(tái)節(jié)能環(huán)保公交LCK6120GT，該車采用底架式全承載車身制作，與同樣長(zhǎng)度的公交客車相比減重約2噸，是國(guó)內(nèi)最輕的12米城市客車，該車榮獲第四屆中國(guó)國(guó)際客車大賽“CIBC節(jié)能環(huán)保公關(guān)汽車獎(jiǎng)”；2011年，中通客車作為行業(yè)唯一一家承擔(dān)3項(xiàng)國(guó)家863課題的企業(yè)參展，顯示了其強(qiáng)大的科技和研發(fā)實(shí)力；2012年，中通客車展出的一輛LNG公路客車無(wú)論從外觀還是配置都堪稱一流，完全滿足節(jié)能環(huán)保的需求，甚至引起了時(shí)任交通部副部長(zhǎng)馮正霖的關(guān)注和稱贊；2013年5月22日，中通客車攜帶的清潔能源客車LCK6125HGC、世紀(jì)豪華旅游大巴LCK6129HQ1獲得最佳公路車獎(jiǎng)，再向廣大客戶展示了中通客車先進(jìn)的技術(shù)與創(chuàng)新能力；2014年，中通客車展示的插電并聯(lián)式混合動(dòng)力城市客車，響應(yīng)了國(guó)家在插電式混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，突出解決大中城市日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問(wèn)題，引領(lǐng)新能源客車在節(jié)能與新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展；2015年，中通客車攜帶三款純電動(dòng)客車參展，并正式發(fā)布了其“5+3”運(yùn)營(yíng)模式。

中通11米公路客車LCK6118PHEV

       由此可見(jiàn)，中通客車每年的參展產(chǎn)品都是當(dāng)年最熱銷的車型或是政府主推的產(chǎn)品，能夠提前判斷市場(chǎng)風(fēng)向并時(shí)刻與政府倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保理念保持高度一致，除了要有準(zhǔn)確的預(yù)判能力外，也與中通客車具有的強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力密切相關(guān)。 

第20000輛客車交車儀式

       2013年之前，國(guó)家倡導(dǎo)低碳環(huán)保生活，要求在節(jié)約能源的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，中通客車研發(fā)并推出的所有客車全部是符合節(jié)能減排的清潔能源的新型客車，并引領(lǐng)對(duì)傳統(tǒng)公交的改革和低碳環(huán)保新時(shí)尚；2014年國(guó)家制定并推出了城市公交改革方案，對(duì)新能源即純電動(dòng)客車實(shí)行補(bǔ)貼政策，中通客車聞風(fēng)而動(dòng)，將主要精力全部投入純電動(dòng)客車的研發(fā)與生產(chǎn)上，2015年全年銷售純電動(dòng)客車8000多輛，成為僅次于宇通的銷售純電動(dòng)客車第二多的企業(yè)。在傳統(tǒng)客車一落千丈，新能源客車突飛猛進(jìn)的時(shí)代，中通客車抓住了時(shí)代脈搏，掌握了通往財(cái)富大門的金鑰匙，賺得盆滿缽滿也就不難理解了。

創(chuàng)新是推動(dòng)企業(yè)前行的核心動(dòng)力

       中通客車盡管專注于客車行業(yè)，但在其細(xì)分領(lǐng)域，中通客車的產(chǎn)品線十分豐富，從8米到12米應(yīng)有盡有，從純電動(dòng)到混合動(dòng)力都有生產(chǎn)，這樣便能充分滿足用戶提升盈利能力的需求。此外，中通客車的服務(wù)能力超強(qiáng)，有一支素質(zhì)過(guò)硬，善打硬仗的售后服務(wù)隊(duì)伍。在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，控制企業(yè)成本。我們知道客車與乘用車不一樣，利潤(rùn)相對(duì)微薄，如果不能有效控制成本，對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分不利，甚至有可能陷入虧損的境地。中通建立了一套非常嚴(yán)格的材料管控體系，小到一顆鏍絲釘，大到發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等核心配件都有采購(gòu)管理制度。當(dāng)然，嚴(yán)格控制成本并不意味著低成本與低價(jià)格，恰恰相反，中通客車的總成配置及整車質(zhì)量在行業(yè)內(nèi)一直是名列前茅的。

       在合理控制生產(chǎn)成本的同時(shí)，中通客車把產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新作為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)員工參與創(chuàng)新，十分注重人才的選拔與培養(yǎng)，與清華大學(xué)等高等學(xué)府及當(dāng)?shù)乜蒲性核a(chǎn)學(xué)研一體化機(jī)制，注重新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料的引進(jìn)與研究，對(duì)推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新起到了關(guān)鍵作用。

       此外，中通客車還有一套完善的情報(bào)收集與市場(chǎng)分析體系，能夠幫助研發(fā)人員準(zhǔn)確獲得市場(chǎng)信息，正確判斷市場(chǎng)走向，對(duì)企業(yè)的快速發(fā)展起到了助推作用。

       由此可見(jiàn)，快速的市場(chǎng)反應(yīng)和預(yù)判能力是中通客車的成長(zhǎng)密碼，而它建立在企業(yè)強(qiáng)大的創(chuàng)新能力基礎(chǔ)之上。

       編后語(yǔ)：探索中通客車的發(fā)展軌跡，我們不難發(fā)現(xiàn)，中通客車的后程發(fā)力是與國(guó)家政策息息相關(guān)的?？蛙嚺c乘用車不同，在發(fā)展過(guò)程中，不可避免地會(huì)受到國(guó)家政策及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響。在國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保生活理念，鼓勵(lì)“綠色出行”的背景下，中通客車不等不靠，迅速轉(zhuǎn)變觀念，將主要精力用于新能源客車的研發(fā)與生產(chǎn)，并在短短數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量翻了幾番。其轉(zhuǎn)型升級(jí)速度之快，之徹底，令人震憾。這一方面得益于先前打下的技術(shù)基礎(chǔ)，從2006年開(kāi)始，中通便將主要精力投入新能源客車的研發(fā)，經(jīng)過(guò)數(shù)年的積累，已經(jīng)十分成熟；其次利益于公司領(lǐng)導(dǎo)的正確戰(zhàn)略決策，在公司成立初期，便正確判斷出新能源公交的發(fā)展趨勢(shì)，并果斷做出結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的決策；再次是準(zhǔn)確的預(yù)判和市場(chǎng)分析能力，在國(guó)家大力提倡新能源公交的前提下，中通客車能緊跟國(guó)家政策，并提前分析市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和用戶需求，早先一步將符合用戶需求的產(chǎn)品研發(fā)出來(lái)投放市場(chǎng)，并引領(lǐng)用戶消費(fèi)，這完全得益于中通強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力和完善的市場(chǎng)反饋機(jī)制，有了這些做基礎(chǔ)，中通實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展也就顯得順理成章了。 中通客車的發(fā)展經(jīng)歷告訴我們，作為客車企業(yè)必須緊跟時(shí)代脈搏，在準(zhǔn)確把握國(guó)家政策的前提下，提前分析和預(yù)判市場(chǎng)，生產(chǎn)出符合用戶需求的產(chǎn)品，這樣，才能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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